new车辆产品同一型式判定技术条件

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1、车辆产品同一型式判定技术条件(汽车强检视同判定技术条件)1.目的规范强制性检验同一型式（视同）的判定-减少重复进行的强制性标准检验-作为中机车辆技术服务中心接受国家发展改革委委托进行汽车产品强制性检验同一型式（视同）判定的依据2.适用范围实施《车辆生产企业及产品公告》（简称《公告》）管理的车辆产品对于汽车类,指三类底盘、二类底盘、整车及改装车产品，也包括半挂车产品。适用于新产品申报、产品扩展和变更。《公告》管理所要求的全部强制性检验项目3.定义同一型式(视同）——指某一车辆产品的系统或部件，对应某一强制性标准规定的技术要求，其特性不低于另一车辆产品的系统或部件。而后者

2、已经实际检验，证明符合该强制性标准规定的技术要求。对于车辆整车产品，已经实际检验的车型也称为基础车型。对应某一强制性标准，产品不必进行实际检验分为两种情况:同一型式型式扩展按照检验对象不同的特性，同一型式判定可分为对系统、部件的判定强制性标准分为:系统:指任何车辆系统,受某一单独强制性标准要求的约束，如制动系统、排放控制系统、噪声控制系统、转向系统等。部件：指一种装置，受某一单独强制性标准要求的约束，计划作为车辆的一部分，可以独立于车辆进行试验。如灯具、安全带、发动机、后视镜等。不同车型之间或同一车型由于不同的选装都有可能存在同一型式如不同车型（系列车型）之间的制动系

3、统；如同一客车由于选装不同的座位数量的客车结构。4.同一型式判定原则同一型式判定需在基础车型上引出，（即不能连续视同）强制性标准发生变更或标准虽未变更但要求实施的内容有增加时不能视为同一型式4.同一型式判定原则标准或同一型式判定技术条件明确规定了应该相同的量值，可以考虑制造误差和测量误差的因素。本条为过渡条款,考虑到企业申报的材料中有些填报的是实际值，如油耗值，今后申报材料中参数应填报标称值。在量产时产品的尺寸和质量参数的实际值与标称值的差异应不大于1%和3%。4.同一型式判定原则对于部件的要求（指有强制性标准单独要求的部件）结构、功能不同，或生产企业不同，或规格型号

4、不同，不能判定为同一型式对于系统的要求生产企业及生产场所不同或商标不同的同参数整车产品之间的系统不能判定为同一型式4.同一型式判定原则部件整车产品生产企业√√生产场所---√规格型号√---商标---√4.同一型式判定原则要求规格型号相同的部件或系统，由于某种原因，其规格型号的变更确实与强制性标准所要求的特性无关时，应附加书面佐证材料加以说明。当理由和证据充分时可视为满足要求。5.1轻型汽车排气污染物GB18352.2-2001发动机基本特性、参数及部件相同；排气污染控制装置基本特性、参数及部件相同；车身（驾驶室）外形相同；驱动型式相同；变速器型式相同；允许基准质量不

5、同，对第一类车，车型的基准质量对应的当量惯量应为基础车型的相邻较大二级或任何一较小级；第二类车，车型的基准质量对应的当量惯量为基础车型的任何较小级；允许总传动比不同，但每一档位传动比与基础车型相比变化≤8%发动机基本特性、参数及部件发动机规格型号及生产企业燃料种类(汽油/柴油/LPG/NG等）点火方式（点燃/压燃）供油方式（对点燃式发动机：化油器/单点燃油喷射/多点燃油喷射/直喷；对压燃式发动机：直列泵/分配泵/单体泵/泵喷嘴/共轨等；气体燃料发动机不填）进气方式（自然吸气/增压/增压中冷）冷却方式（液冷/风冷）燃烧室结构（仅对压燃式发动机）（直喷式（开式）/预燃式/

6、涡流式等）气缸排列型式气缸数排量压缩比缸径/行程额定功率/转速怠速转速中冷器规格型号及生产企业增压器规格型号及生产企业喷油泵规格型号及生产企业（仅对压燃式发动机）调速器规格型号及生产企业（仅对压燃式发动机）喷油器规格型号及生产企业（仅对压燃式发动机）ECU规格型号及生产企业，包括软体和硬件LPG/NG燃气发动机燃料供给方式LPG/NG压力调节器或蒸发器规格型号及生产企业LPG气化装置规格型号及生产企业LPG/NG混合装置规格型号及生产企业LPG/NG喷射装置规格型号及生产企业排气污染控制装置氧传感器规格型号及生产企业催化转化器规格型号及生产企业，包括催化转化器的型式（

7、三效、氧化、还原）、催化转化器及其催化单元的数目、贵金属总含量空气喷射系统型式（脉冲空气、空气泵）EGR（废气再循环）装置规格型号及生产企业颗粒物捕集器型式、规格型号及生产企业注:1）驱动型式分为：两驱、非全时四驱（有两驱和四驱手动切换键，驾驶员可以根据工况选择驱动方式）、全时四驱（无两驱和四驱手动切换键）；两驱和非全时四驱的车型的I型试验方法相同，试验结果可以互相视同，全时四驱的车型试验结果只能视同全时四驱车型。2）对于M1类车，由于车身座位数量的选择而跨越第一类车和第二类车界限时，以第一类车进行的试验可以视同第二类车，反之不可。3）发动机基本特性