我国物流业发展现状与未来发展趋势.doc

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1、现状：物流总费用、物流增加值、物流费用占GDP比重及与其他国家比较、物流总费用构成、货运量（周转量）构成、公路（高速公路）总里程、铁路总里程、内河航道里程、公路货运量、铁路货运量、沿海港口吞吐量、电商物流量、民航货邮量、货运强度（吨/万元）道路经营业户、营运车辆总数、从业人员数量。2013年，我国物流运行总体平稳，物流需求规模保持较高增幅，物流业增加值平稳增长，但经济运行中的物流成本依然较高。2013年全国社会物流总额197.8万亿元，全年呈现由“稳中趋缓”向“趋稳冋升”转变的态势，其中工业品物流总额、进出口货物物流总额、农产品物流总额增幅比2012年小幅回落，受电子商务和网络购物快速增长带动

2、，单位与居民物品物流总额保持快速增长态势，同比增长30.4%；受绿色经济、低碳经济和循环经济快速发展带动，再生资源物流总额快速增长，同比增长20.3%。社会物流总费用增速放缓,2013年社会物流总费用10.2万亿元，同比增长9.3%，增幅比上年回落2.1个百分点。社会物流总费用与GDP的比率为18.0%,与上年基本持平。全国物流业增加值3.9万亿元，按可比价格计算，同比增长8.5%,增幅比上年回落0.7个百分点。物流业增加值占GDP的比重为6.8%,占服务业增加值的比重为14.8%o2014年前4个月，物流运彳亍基本平稳、结构优化。一方面，社会物流需求增速稳中小幅回落，物流服务价格有所下降，物

3、流需求仍然保持较快增长，与国民经济发展相协调。另一方面，在增速回落的同吋，市场结构向好转变，快递物流等保持快速增长态势。；社会物流总费用增速低于物流总规模增速，物流运行的效率有所提升；物流企业效益虽然整体偏弱，但趋于改善。全国初步形成了定位准确、类型齐全的物流园区体系。截止2012年末，全国共有各类物流园区754个，其中已经运营的348个，在建和规划中的分别为241个和165个。仓储面积达到了5.5亿平方米,高品质运输量增长平稳，公路运输仍然保持较快增长，铁路、水路运输小幅增长，遍布全国的综合运输体系尚未形成。2013年，全社会完成货运量403.37亿吨、货物周转量164516.22亿吨公里，

4、公路运输方式分别占76%、34%。公路、铁路、水运、民航紧密衔接，信息共享，标准统一，统一管理的综合运输体系尚未形成，不同运输方式之间没有有效衔接和统一组织。趋势：（1）物流总费用和增加值未来依然保持较快增长（2）物流成本短时间内难以下降（3）综合运输体系建设未来成为运输业发展导向（4）公路运输未来将成为物流业主要运输方式，其屮公路快运发展迅速，运输市场的层次化趋势越发清晰（5）物流基础设施未來不断完善和提升（6）快递物流近几年依然保持高速发展和不断升级（7）物流信息化发展迅速，物流信息平台成为物流业发展重要支撑（8）未来物流业制高点：专业人才、物流信息化、专线网络化、物流地产布局问题：（1）

5、物流成本高居不下，物流企业负担较重，车辆通行障碍依旧，其中税收、人工增长较快、过路过桥费较高、公路三乱依然严重。（2）行政审批多、货运管理体制落后，缺乏一套科学的物流管理体制。（3）综合运输体系建设从初期规划、标准制定、实施，没有形成科学规范的制度。（4）物流信息化未真正主导行业发展，其运营模式和监管措施尚处于摸索阶段（5）物流基础设施建设屮，土地成为制约其发展重要因索，高品质物流设施供应严重不足（6）电商物流属于低层次的成本竞争阶段，难以适应电子商务行业发展需耍，亟需提升（7）物流人才匮乏、物流统计滞后，严重制约物流业提升发展，物流人才培养体系建立，物流统计制度完善，亟需加强。（8）物流产业

6、扶持政策难以完全落实到位，物流行业的政府补贴政策存在问题较多，对行业发展影响需要重新评估。