斜坡支架搭设浅析

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1、斜坡支架搭设浅析-结构理论一、坡面初设**黄河公路大桥南引桥28号位为桥台桩位，预压高填土标高为29.80米，27号位地面标高为14.50米，坡面高度为14.3m。填土材料主要为细砂、圆砾和粉砂，通过土力实验得：最大干密度为rd=26.8kN/m3，最大含水量为w=16.5%，孔隙比e=0.624。土的内聚力c=2KPa，土的内摩擦角φ=32o。通过多次试算，采用一部分开挖成台阶，一部分下挖的方案搭设支架。坡面图如下：图表127-28号位土坡示意图二、地基处理　　首先，将原坡面进行整平夯实、刷坡，然后开挖成60cm*33cm的台阶，再用C15砼浇筑5cm稳

2、固坡面，防冲刷。如下图：图表2支架布置图三、支架布置　　采用轮扣式支架，以承受箱梁的恒载和施工荷载，根据箱梁底板处荷载q=16.54t/m及翼板处荷载q=4.4t/m，顺桥向底板处支架布置67×60cm共68排，翼板处布置33×120cm共34排；垂直桥向等间距120cm布置13排。支架横杆竖向间距120cm，支架底托下基础采用10×25cm的方木，垂直于桥向布置，支架顶托垂直于桥向布置10×12cm的方木，支撑箱梁模板。四、地基承载力计算　　填土材料主要为细砂、圆砾和粉砂，最大干密度为rd=26.8kN/m3，最大含水量为w=16.5%，孔隙比e=0.6

3、24。土的内聚力c=2KPa，土的内摩擦角φ=32o，计算时取φ=30o。查太沙基公式承载力系数表得Nr=21.8，Nq=22.5，=37.2，上部构造传至地基土的平均荷载，p=70.1Kpa。用太沙基公式计算极限荷载：pu=r1BNr/2+r2DNq+cNc=26.8×13.25×21.8/2+0+2×37.2=3870.6+0+74.4=3945KPar1基地以下土容重B单幅路堤宽度r2基地以上土容重D基础埋只深度c土体粘聚力路基填土压力和施工荷载之和p=rH+70.1=26.8×12.1+70.1=474.4KpaH开挖后路堤高度地基承载力系数K=p

4、u/p=3945/474.4=8.3>3故地基承载力满足要求。五、支架基础稳定性计算1.基本数据　　填土材料主要为细砂、圆砾和粉砂，最大干密度为rd=26.8kN/m3，最大含水量为w=16.5%，孔隙比e=0.624。土的内聚力c=2KPa，土的内摩擦角φ=32o。　　土坡坡度，i=1：2。　　上部构造传至地基土的平均荷载，p=70.1KPa，此值在前期的箱梁施工方案中已经计算。2.计算　　设该土坡为均质土坡，采用圆弧法进行试算分析，即将圆弧滑动面上的滑动力和抗滑动力分别对圆心取矩。计算公式稳定安全系数K==K—土坡稳定安全系数；MT—土坡滑动力矩；MR

5、—土坡抗滑力矩；R—滑动圆弧半径；φ—土的内摩擦角；Qi—每个土条自重，Qi=rhib（hi为土条平均高度）；ai—法向分力Ni与垂直线之夹角；法向分力Ni=Qicosai切向分力Ti=Qisinaic—土的内聚力；L—滑动圆弧的总长；图表3圆弧法计算土坡稳定示意图经试算（见附表1、2），得到最小安全系数Kmin==12683.89/5076.88=2.4984所以，该土坡是稳定的。该方案实现了理论联系实际，既方便了施工，又确保施工的安全。为公司既赢得了时间又赢得了利润，在此仅为同行借鉴。