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时间:2020-03-15
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1、道路施工组织设计方案 桃花源路暨机场快速路道路工程 施工组织设计 一、编制说明 1、桃花源路暨机场快速路道路工程施工承包合同书2、招投标文件及施工设计图3、《公路桥涵施工技术规范》4、《公路路基施工技术规范》 5、《城市道路照明工程施工及验收规程》6、公路工程质量检验评定标准 7、有关交通标志施工规范及验收评定标准8、有关园林绿化施工、养护规范及验收评定标准9、设计交桩、交底及现场测量资料三、编制原则 1、遵循招投标文件及施工合同文件。2、遵循设计方案及图纸。 3、执行现行施工规范和验收评定标准,正确组织施工。
2、坚持实事求是,一切从实际出发;坚持科学组织、合理安排、实施规范化、标准化施工,确保施工安全、工程质量优良。四、工程概况 桃花源路暨机场快速路道路工程北起主线桃花源路K8+740,南止桃花源机场K11+300,属机场快速路部分,道路全长2560m,其中 K8+740~K10+600段路基宽度33.5m,K10+600~K11+300段由于进入机场范围,路基宽度随中央绿化带宽度变化。工程包含道路、桥梁、排水、景观绿化、照明及交通设施工程。 1、技术标准 1.1道路K8+740~K10+480段设计车速为80Km/h,K10
3、+480~K11+300段设计车速为50m/h,道路等级为城市快速路。路面结构设计荷载BZZ-100,交通饱和设计年限为20年,路面结构设计年限为15年,搞震设防列度为7度。 1.2桥梁设计洪水频率为100年一遇,7度B类桥梁抗震设防,按公路-I级荷载设计。 2、地形地貌 桃花源路暨机场快速路道路工程位于常德市鼎城区,道路路幅范围内无已成型道路,道路区域主要为农田、耕地,局部有3m宽泥结碎石机耕道和3.5m宽水泥混凝土机耕道,两厢地势较平坦,无山体和大型水体。区域场地黄海高程为30.95~38.40米,区域地貌为洞庭湖冲
4、积平原,次级地貌单元为沅水右岸I级阶地 3、气象条件 常德属湿润的大陆性气候,四季变化明显,年平均气温16.8摄氏度,极端最高气温40.1摄氏度,极端最低气温-11.2摄氏度,年平均降雨量1373mm,最大2020.4mm,最小907.2mm,日最大降雨量176.8mm,蒸发量1205.37mm,常年以东偏北风向为多,6~7月多为西南风,最大风力9级。 4、地质构造 常德市信于杨子准地台II级构造单元两湖南中断坳,常德新断坳(V1),本区为自中更新世以来的缓慢下降区。常德市区构造断裂发育,活动不明显。 5、水文地质条
5、件 道路场区存在地表水、上层滞水及承压水,地表水主要分布于道路沿线水沟、水塘中,水深0.5~1.3m,地表水区域淤泥厚度0.9~1.6m;上层滞水赋存于杂填土、素填土及耕土层中,由降水落石出,生活排水及农田灌溉补给,水位受季节性影响,滞水水位埋深0.5~2.5,水位不稳定,水量较小,承压水赋存于砂石层中,与沅水具有水力联系并相互补给,隔水顶板为低液限粘土,砾石层为强透水层,含水层富水程度中等,水位年变化幅度为2m左右,对道路工程无影响。 场地土层为新近填土及第四系全新统河湖相冲积层,土层自上而下分为为:杂填土、素填土、淤泥
6、、耕地、低液限粘土及砾石层。 6、主要工程量 本工程包含:道路、桥梁、排水、景观绿化、照明及交通设施工程,各工程主要工程量如下: 6.1道路工程 3 路基土石方:挖方:25744m3,填方:492286m(其中黄土:295285m3, 软基处理换填山砾土:79557m3,软基换填黄土:59493m3,砂砾石:6663m3),片石:11878m3; 防护工程:浆砌片石:369m3;重力式挡土墙:40m3;土工织物:土工格栅:17194m2,防反土工布:9042m2 路面工程:SMA-13上面层:79084m2,A
7、C-20中面层:79084m2,AC-25下面层:74284m2,封层:79084m2,水泥稳定碎石上基层:77330m2,水泥稳定砂砾下基层:79259m2,麻石侧石:9646m,麻石平石:157m。 6.2桥梁工程 C50:2853.4m3,C40混凝土:(3133m3),C35混凝土:(209m3)834m3,C30:328m3,C25混凝土:(43m3)1485m3,C15混凝土:450.7m3,台背回填砂砾:6586m3,φ10内钢筋:(6.795吨)90.77吨,φ10外:(653.255吨)336.52吨,沥
8、青混凝土:447.2m3,防水层:4472m2,钢绞线:70.492吨,焊接冷轧带肋钢筋:21.644吨,M15-5 锚具:800套,BM15-3锚具:160套,BM15-4锚具:400套,D55波纹管:11770m,D60波纹管:260m,D70波纹管:2362m,D16
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