瓦斯保护是变压器内部故障的基本保护.doc

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1、一、选题理由1、出发点：近年来各电力企业时常发生由于变压器本体瓦斯保护误动而引起变压器跳闸的故障，使电力系统和变压器可靠性运行水平和电力用户供电可靠性都受到影响。瓦斯误动作带来的影响是相当大的，那么如何来减少或消除由于瓦斯误动而造成的跳闸事故，1是这就要求保护人员及运行人员在调试阶段和运行维护阶段认真负责做好检查工作同时。确保不出现在人为的事故埋下隐患，在做好瓦斯反措局同时，如何通过对瓦斯的研究转化为我们能可靠进行改进，是瓦斯在原有的可靠性、灵敏性基础上更加可靠，这是我们QC小组研究的课题。2、现状：我局直属的11座220kV变电站和3座110kV变电站使用的瓦

2、斯继电器都是QJ型的瓦斯继电器。这种瓦斯继电器的跳闸接点有2对，并联接入，共用一个公共端。但目前这些变电站瓦斯继电器的跳闸接点只使用一对，另一对接点作为备用。这就会大大增加因为继电器受到外界条件和本身问题的影响导致误动作。如果把两个跳闸接点串联使用，会提高瓦斯保护的可靠性，而且抗震性会大大提高。3、事故案例：2011年11月17日，35kV蒙能热源厂1号主变发生重瓦斯跳闸事故，跳开高低两侧开关。随即对变压器本体油取样，进行色谱分析，各项指标都在合格范围内，外观检查，主变本体和个链接线外观正常，瓦斯继电器无气体、无发电痕迹、对开关进行了回路接触电阻、开关动作特性、

3、绝缘电阻和交流耐压试验，均在合格范围，未发现异常，检查主变非电量保护二次接线，现场与图纸相符、检查主变本体瓦斯继电器无气体，接点动作可靠、检查非电量保护控制电缆芯对芯和芯对地绝缘，绝缘良好，遥测了重瓦斯二次电缆绝缘电阻正常，各种检查结果未揪出造成此次跳闸元凶，经上报试送成功，初步判断为误动作。后经分析，有可能因为外部环境造成变压器内油的涌动，推动瓦斯继电器挡板油流冲击挡板,挡板克服弹簧的阻力,带动磁铁向干簧触点方向移动,使干簧触点接通,作用于跳闸。也可能因为外部环境的干扰，导致干簧触点闭合，作用于跳闸。我局类似瓦斯跳闸事故有几起，包括220kV巴彦乌拉变电站、温

4、都尔变电站和110kV西郊变电站，也发生过类似的跳闸事故，各种检查和试验未检测出来是什么导致的瓦斯跳闸事故。我们分析有可能是干簧触点受到外部环境的影响，导致干簧触点闭合误动作跳闸。6、对继电器串并的分析：1、瓦斯继电器的两个干簧触点动作情况是不同步的，当慢慢推动挡板时，一个干簧触点在磁的作用下先吸合，慢慢推动挡板，另一个干簧触点也吸合，干簧触点对磁的灵敏度也不同，通过实验可以说明，只有把两个节点串接起来，两个节点同时动作，瓦斯才作用跳闸回路跳开主变各侧的开关。可靠性有了明显的提高。2、从瓦斯继电器引出线到本体端子箱上，我们的变电站只利用一对跳闸接点，另一对跳闸接

5、点虽然引出来，但我们并未利用上，假如说瓦斯我们用的这对接点干簧触点对磁的灵敏性很高或玻璃套管由于某种原因破碎导致绝缘不良，很容易因为外界干扰作用于跳闸。如果我们把这两对节点都利用上，这就增加了瓦斯保护的可靠性。要想动作必须两个节点同时闭合，才能动作。六、应用实例在我们对锡林浩特三电厂变电站里的变压器重瓦斯跳闸接点都是串联用的，在对电厂调试的人员咨询后，他们解释说多数电厂对瓦斯继电器跳闸接点都是串联使用，一是抗震性能好，二是在一定范围内能有效防止瓦斯的误动作。七、瓦斯不正确动作情况，根据我国变电站瓦斯保护不正确动作情况统计出如下三条：　　a.非内部故障和其它原因产

6、生较大的油流涌动，使重瓦斯接点闭合，发出跳闸脉冲。　　b.由于瓦斯继电器端子盒进水等原因，造成二次回路短接并发出跳闸脉冲。　　c.操作人员误碰探针等，使重瓦斯接点闭合，发出跳闸脉冲。对于一种情况，产生的非内部故障和其他原因产生的油流涌动，使重瓦斯接点闭合，动作于跳闸。　　　　　　　　　　　目前我局大部分变电站瓦斯保护二次接线　　　　　　　　　　　我ＱＣ小组设计的瓦斯保护的二次接线图　　　　１、原来的两对接点只用一个，异常响声。若变压器的声音连续均匀，但比平时增大，而且变压器上层油温也有所上升，应查看变压器控制屏电流表、功率表(一般是过负荷)。电网发生单相接地或产

7、生谐振过电压时，变压器声音也会增大。如声响中夹有杂音，而电流表无明显异常，则可能是内部夹件或压紧铁芯螺丝松动，使硅钢片震动增大。1)轻瓦斯动作后的处理：轻瓦斯动作于信号，首先应停止音响信号，并检查瓦斯继电器里气体的性质，从颜色、气味、可燃性判断是否发生故障。非故障原因：因进行滤油、加油而进入空气;因温度下降或漏油使油面缓慢低落，因外部穿越性短路电流的影响，因直流回路绝缘破坏或触点劣化等引起的误动作。复归信号后，可继续运行。轻微故障而产生少量气体：复归信号后立即汇报上级。确认为内部故障时，应将其停运，并进行必要的检查。2)重瓦斯保护动作后的处理：原因可能是油面剧烈

8、下降或保护装置二次回路故