安川变频器常用参数及故障.doc

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1、电梯控制系统中安川变频器常用参数及故障1：变频器自学习(1)将轿厢吊起，卸下钢丝绳，确认电动机在空转时，不会出现安全故障。(2)将编码器按照要求装好，将编码器线对号入座。(3)将抱闸、抱闸强激接触器KMB和KMZ，变频器输入、输出接触器KMC和KMY有效吸合，观察抱闸是否打开，要确认电机空转时没有磨擦阻力。(4)把变频器参数A1-02设置为3，并根据第一章3.2所述设置变频器相关参数。(5)设定变频器，按照4.2.1所述方法，变频器菜单出现“AUTO-TUNING”。共需输入7个数据，依次为：RatedVoltage         电机的额定电压〔VAC〕Rat

2、edcurrent         电机的额定电流〔AAC〕RatedFrequency      电机的额定频率〔HZ〕RatedSpeed          电机的额定转速〔RPM〕NumberofPoles      电机极数SelectedMotor1/2    驱动电机号PGPulses/RevPG数  旋转编码器脉冲数2：典型案例分析：（1）电梯刚启动变频器就显示PGO故障                  PGO含义是反馈丢失，可能原因一：由于电气或机械原因抱闸没有张开，或电机机械性卡死。可能原因二：编码器电源线脱落或虚接。可能原因三：如果S曲线起动

3、或停车时间设得太长，由于电梯起动或停车时电梯实际速度接近0速，曳引力较小，当轿厢处于重载或满载时，曳引机就有可能拖不动轿厢，此时变频器仍有速度指令输出，便出现PGO故障。（2）电梯在运行中变频器突然显示OC故障OC含义是变频器过电流，可能原因一，编码器损坏，造成反馈不正常导致变频器在速度调节过程中过流。可能原因二，电机绕组绝缘损坏，有短路现象也会产生过流。可能原因三，负载太大，加速时间太短。（3）电梯运行中变频器突然显示OV故障。OV含义是主回路直流侧过电压。可能原因一，模拟量给定电压有突降，可在变频器参数中加点加减速斜率，例C1-01=1S，C1-02=1S可能

4、原因二，15KW以下的变频器输入电压E1-01参数设定不当，一般设400V，如设380V的话有可能向上减速时会出上述故障。可能原因三，负载太大，减速时间太短。可能原因四，制动电阻（制动单元）配置不当或损坏。（4）电梯停止时变频器出现GF故障GF含义是接地故障（变频器输出侧接地电流超过变频器额定输出电流的50%），原因通常是输出侧接触器非零电流释放而导致。检查变频器参数B1-03是否设为1（自由滑行停止），可在停车时输出接触器释放前加入基极阻断信号。另外，变频器到电机间的U、V、W中任意一相对地短路也是原因之一；E2-01设置不当也有可能报GF故障。（5）电梯停止时

5、变频器出现PUF故障，并不可恢复。    PUF含义是直流侧熔断丝熔断，通常是制动晶体管损坏导致熔断丝熔坏。（6）电梯停止时变频器出现SC故障，并不可恢复。 SC含义是负载短路。可能原因：变频器IGBT模块有一只损坏。   可能原因二，电机绕组短路。（7）电梯快车减速进插板时给定曲线上有个台阶。    给定曲线为了保证直接停靠在进平层插板时距离有误差会修正，如果误差大则在给定曲线上会产生台阶。距离误差产生原因1.井道平层插板长短不一，由于井道学习时，系统要记录2楼插板的长度和平层感应器的间距。如果其他层楼的插板有长有短的话，会导致停车时计算脉冲有误差。2.编码器受

6、干扰，有时机房接地状况不好，编码器信号入主板可能会受干扰，导致定位误差。3.曳引机钢丝绳打滑。可在钢丝绳和曳引轮上用粉笔作个记号，然后上下开一来回，看记号相对是否有位移。相对位移较大：如果钢丝绳较脏，则须清洗钢丝绳；如果钢丝绳或曳引轮磨损较大，则须调换相关部件。    4.平层感应器误动作或受干扰。当用于矢量控制，变频器参数按我司推荐值设置，且变频器也做过电机自整定，但运行时变频器仍与电机匹配不好时，可能是变频器参数被调乱了。这时可先记录下自整定后的所有E2参数值，再设A1-03=2220，使变频器参数恢复出厂值，然后设置记录下的E2参数，变频器其它参数按我司推荐

7、值及一些实际现场所需参数设置调试即可。例如，2003年3月，在哈尔滨某公司电梯现场调试，该地另一用户反映他们自己调试碰到了问题，变频器参数按标准值设置，变频器也做过电机自整定。但无论如何调试，变频器就是不能与变频器匹配好。在此之前，他们也调试过三台同样配置的电梯，调试的效果也比较理想。此次的调试方法同以前一样，但不知为什么就是调不好。客户也在催交电梯。因此希望我过去调一下。我到现场后，检查主电脑板和变频器参数及外围配置，都无异常，曳引机自整定确实也做过。但在电梯运行时出现了异常：电梯加速和匀速运行正常；而在减速时，明显变频器矢量控制不够，导致曳引机有轻微失控现象。

8、根据这种现