汽车维修工程习题.doc

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1、<<汽车维修工程>>试题单选和多选大家不用硬背多看两遍即可，灵活掌握，考试时的答案选项可能有变一、单选题1.喷焊粉末“粉301”中的“3”代表（）A.镍基合金B.钴基合金C.铁基合金D.铜基合金2.喷焊粉末“粉301”中的“0”代表（）A.氧—乙炔喷涂B.氧—乙炔喷焊C.等离子喷涂D.等离子喷焊3.喷焊粉末“粉123”中的“1”代表（）A.铜基合金B.铁基合金C.钴基合金D.镍基合金4.喷涂粉末中的“粉123”中的“2”代表（）A.氧—乙炔喷涂B.氧—乙炔喷焊C.等离子喷涂D.等离子喷焊5.喷焊时，喷嘴与工件的距离为（）mmA.50~100B.100~150C.150~200D.200

2、~2506.喷焊重熔是喷嘴与工件的距离为（）mmA.5~10B.10~15C.15~20D.20~307.喷焊重熔时喷嘴与工件的表面的夹角为（）A.60°~70°B.50°~60°C.40°~50°D.30°~40°8.喷焊后车削加工的切削建设可选（）m/minA.3~5B.5~17C.17~20D.20~259.喷焊后车削加工的进给量为（）mm/rA.0.3~1.0B.1~1.5C.1.5~2D2.0~2.510.喷焊层的硬度可达HV（）A.600~800B.800~1000C.1000~1200D.1200~140011.喷焊层的结合强度为（）A.4B.5C.6D.712.刷镀的电

3、净液用于镀前（）A.清洗B.除油C.除锈D.去污13刷镀活化好的标志是低炭钢表面呈()A银白色B银灰色C黑灰色D深黑色14刷镀活化好的标志是高炭钢表面呈()A银白色B银灰色C黑灰色D深黑色15刷镀活化好的标志是铸铁表面呈()A银白色B银灰色C黑灰色D深黑色16刷镀层的硬度一般可达HRC()A30B40C50D6017刷镀层金属疲劳强度，一般下降()A5~10%B10~20%C20~30%D30~40%18静压校正之后的保温温度为()A100~150°CB.150~180°CC.180~200°CD.200~250°C19静压校正后会使零件的疲劳强度降低()A5~10%B10~15%C1

4、5~20%D20~25%20敲击校正的精度高，可达()mmA0.01B0.02C0.03D0.0421气体火焰校正需将凸点迅速加热到()A.500~600°CB.600~700°C.700~800°CD.800~900°C22修复层的结合强度常表示为()A抗拉强度B抗剪强度C抗扭转强度D抗剥离强度23焊条电弧焊修复层的抗拉强度为()mpaA600B650C700D72024埋弧焊修复层的抗拉强度为()mpaA600B650C700D74025氧一乙焕焰喷焊修复层的抗拉强度为()mpaA500B550C600D62026电脉冲堆焊修复层的抗拉强度为（）mpaA500B550C600D65

5、027镀铬修复层的抗拉强度为（）mpaA400B450C490D55028电弧喷涂层疲劳强度相对45钢正常化下降（）A5%B10%C14%D20%29焊条电弧堆焊疲劳强度相对45钢正常化下降（）A8%B10%C12%D14%30镀铬层疲劳强度相对45钢正常化下降（）A20%B25%C30%D35%31镀铁层疲劳强度相对45钢正常化下降（）A20%B25%C29%D35%32电脉冲堆焊疲劳强度相对45钢正常化下降（）A25%B30%C35%D38%33汽车大修时，可以继续使用的零部件约（）A45%-55%B55%-65%C65%-75%D75%-85%34汽车大修时，零件可以重复利用的工

6、作表面大于（）A50%B60%C70%D80%35中型汽车修理比制造少节约金属为（）kgA6500B7000C7300D800036中型汽车修理比制造少节约电力为（）kwh-1A3000B3500C4000D450037中型汽车修理比制造少节约水源为（）m3A600B650C688D.70038中型汽车修理比制造少节省压缩空气为（）m3A200B250C298D35039.汽车大修拆装工作量约为总工作量的（）A.30%B.35%C.4%D.45%40.螺纹联接件的拆装工作量约为总拆卸工作量的（）A.30%~40%B.40%~50%C.50%~60%D60%~70%41.清理零件超声波的

7、最合适频率为（）KHZA.15~20B.20~25C.25~30D.30~3542超声波清洗零件，超声能量密度为（）V/CM2A.1~2B.2~3C3~4D4~543.缓蚀剂一般用量占退炭剂的（）A.0.1%~0.5%B.0.5%~1.0%C.1.0%~1.5%D.1.5%~2.0%44.熔盐清除积炭的温度为（）A.300+_10°CB.400+_10°CC.500+_10°CD.600+_10°C45.用磷酸除垢剂清除水垢，磷酸为（）g/LA