沉淀池技术交底.doc

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1、技术交底记录工程名称：无锡地铁3号线工程土建施工08标编号：　　施工单位中铁十四局集团有限公司交底时间2016年3月26日交底部位临建施工工序名称沉淀池施工交底提要：沉淀池施工技术交底一、工程概况黄山路站为无锡地铁3号线一期工程的第16座车站，位于长江北路和黄山路交汇路口，沿长江北路布置。本站前方衔接旺庄站，后方到达高浪东路站。黄山路站为地下二层岛式站，主要采用地下两层单柱双跨（局部双柱三跨）钢筋混凝土箱型框架结构。车站有效站台中心里程：DK33+445.350，车站设计起点里程为DK33+366.150，车站设计终点里程DK33+563.150。车站外包总长197m，车站标准段外

2、包宽度为19.7m，有效站台中心处车站基坑深度约15.83m，覆土厚约3.0m。采用明挖法施工。二、施工工艺测量放线人工配合挖机开槽人工清理碎渣浇筑垫层钢筋帮扎立模板混凝土浇筑三、施工参数1、在一期一阶段施工一区沉淀池长宽高为5.5m×2.0m×2.0m，下挖2.2m立模板高于地面100mm，人工清理基底平整后浇筑C20混凝土垫层，垫层厚20cm。底部铺设单层Φ16@300螺纹钢，四周侧墙绑扎Φ16@300螺纹钢，墙体顶部预留4个250mm×300mm开口。墙体采用C25砼浇筑。2、沉淀池模板采用木胶板，模板长宽1500mm×1000mm共22块，方木采用100mm×100mm，1

3、2根长度1.5m、6根长度5m的方木及3根长度5.5m的方木。图1沉淀池大样图四、沉淀池施工1、根据市政管线图及场地布置规划方案，确定沉淀池合理位置。然后，按照设计尺寸，利用测量仪器，确定现场沉淀池的实际尺寸。2、沉淀池开挖，先按照放线进行路面切割，然后利用破碎锤对既有路面破除，破除完成后，进行出土开挖。开外时必须人工配合挖机开挖，开挖过程中注意管线的保护。3、钢筋绑扎（1）钢筋下料：钢筋下料用钢筋切断机进行下料（不得用气割下料），下完料的钢筋断面需垂直于钢筋轴线，端头不准挠曲，不得有马蹄形，端部不直应调直后下料；（2）安放前，需测量放样，确定结构边线、安放标高等施工控制线，不得盲

4、目摆放；（3）采用HPB235Φ16钢筋，钢筋接头处采用绑扎处理，搭接长度不小于35d；绑扎接头搭接处，在中心和两端用火烧丝采用八字扣绑牢，且所有接头必须交错布置；（4）钢筋的交叉点采用20#火烧丝满扎处理；（5）使用混凝土垫块或马蹬筋等置于钢筋网片下方并固定牢固，保证钢筋网片位于浇筑的混凝土的中间。4、模板安装（1）模板安装前，保证模板面光滑平整，对于再次利用的模板，必须进行模板打磨至表面光滑无残留灰渣痕迹；（2）模板安装时必须首先保证净空尺寸，施工放样后立即打设定位桩，控制模板净空的同时作为混凝土浇筑标高控制点；（3）模板采用木胶板+方木做成龙骨的方式，对于两节模板接头处要加强

5、处理，两内侧模板采用两道长度2m的方木，每道三根共计6根，作为对撑的方式进行模板加固；（4）接缝处要保证紧密不漏浆；（5）拆除模板时注意对混凝土角部的保护，防止边棱破损。5、混凝土浇筑（1）在浇筑混凝土之前，应检查和控制模板、钢筋、保护层等尺寸、规格、数量和位置，其偏差值应符合要求；（2）在浇筑混凝土之前，应检查模板对撑的稳定性以及模板接逢的密合情况；（3）在浇筑混凝土前，模板内的垃圾、木片、底部碎渣等杂物，应清除干净；（4）在浇筑混凝土时，应分3层浇筑，浇筑高度不大于50cm，浇筑过程中应经常观察模板、支架的情况，当发现有变形、移位时，应立即停止浇筑，并应在已浇筑的混凝土凝结前修

6、整完好。五、安全注意事项1、振捣作业人员，穿胶鞋，戴绝缘手套；2、各类安全装置的防护罩、防护盖等要齐全可靠；3、浇筑混凝土时，汽车泵、泵车与输电线路(垂直、水平方向)须按规定保持距离。六、文明施工注意事项1、现场配专人进行及时洒水；2、配备专职清洁人员，进行场地的清扫和围挡的清洁维护；3、夜间作业必须有充足的照明，夜间施工现场要有良好的照明设备，并防止眩光；4、进出现场的施工车辆，安排人员进行冲洗，严禁带泥、带污水上路；5、做好现场垃圾回收工作，配套设施齐全，注重细节；6、夜间施工完毕后及时恢复围挡，以保证安全。技术负责人交底人接受交底人注：1、本表用于施工单位对作业班组的技术交底

7、；2、本表一式三份，交底后施工单位项目部、作业班组各留一份，报监理机构一份备案