骨架油封基础知识.pptx

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1、骨架油封一、骨架油封的材质丁腈橡胶(NBR):耐磨、耐油(不能在极性介质中使用)耐温:-40~120℃氢化丁腈橡胶(HNBR):耐磨、耐油、耐老化性、耐温:-40~200℃(比NBR耐温能力强)氟胶(FKM):耐酸碱、耐油(耐一切油)、耐温:-20~300℃(耐油比上两种都要好)聚氨酯橡胶(TPU):耐磨、耐老化性、耐温:-20~250℃(耐老化性能好优异)硅橡胶(PMQ):耐热、耐寒、压缩永久变形小机械强度低、耐温:-60~250℃(耐温性能优异)聚四氟乙烯(PTFE):化学稳定性好、耐酸碱、油等各种介质、耐磨耐高温、机械强度高自润滑性好一般来说骨架油封经常

2、用到的材质丁腈橡胶、氟橡胶、硅橡胶,聚四氟乙烯因为有良好的自润滑性好尤其加入青铜后效果更佳,都用于制作挡圈、格莱圈、斯特封等二、区分骨架油封型号C型骨架油封为内骨架油封可分为SC型、TC型、VC型、KC型、DC型这五种,分别是单唇内骨架油封、双唇内骨架油封、单唇无簧内骨架油封、双唇无簧内骨架油封、双唇双簧内骨架油封G型骨架油封是外出有螺纹状,其类型和C型一样,只是在工艺上在外侧修改成有螺纹状,类似于O型圈的作用,即起到加强密封效果的作用,还能起到固定油封不松动B型骨架油封是骨架内侧有胶料或者骨架内外都没有胶料,没有胶料会让散热性能更好A型骨架油封是装配式油封,

3、结构相对上述三种相对复杂,特点是承压性能更好更优异三、骨架油封的密封原理及应用骨架油封共分三部分:自紧弹簧、密封主体、加强骨架骨架油封的密封原理:由于在油封与轴之间存在着油封刃口控制的油膜,此油膜具有流体润滑特性。密封原理解析:骨架油封的作用下,油膜的刚度恰好使油膜与空气接触端形成一个新月面,防止了工作介质的泄漏,从而实现旋转轴的密封。油封的密封能力,取决于密封面油膜的厚度,厚度过大,油封泄漏;厚度过小,可能发生干摩擦,引起油封和轴磨损;密封唇与轴之间没有油膜,则易引起发热、磨损。因此,在安装时,必须在密封圈上涂些油,同时保证骨架油封与轴心线垂直,若不垂直,油

4、封的密封唇会把润滑油从轴上排干,也会导致密封唇的过度磨损。在运转中,壳体内的润滑剂微微渗出一点,以达到在密封面处形成。四、骨架油封的作用一般就是将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离,不至于让润滑油渗漏,通常用于旋转轴,是一种旋转轴唇密封。骨架就如同混凝土构件里面的钢筋,起到加强的作用,并使油封能保持形状及张力。按骨架型式可分为内骨架油封,外骨架油封,内外露骨架油封。骨架油封是采用优质丁腈橡胶和钢板制作而成,质量稳定,使用寿命长。1、防止泥沙、灰尘、水气等自外侵入轴承中;2、限制轴承中的润滑油漏出。对油封的要求是尺寸(内径、外径和厚度)应符合规定;要求有适当

5、的弹性,能将轴适当地卡住,起到密封作用;要耐热、耐磨、强度好、耐介质(油或水等),使用寿命长。五、泄露及排除方法骨架油封属于动密封元件,“临界油膜”的存在,是油封密封的充分必要条件,无泄漏的密封是不允许的,也是不可能的。因为润滑油膜的存在是保证油封刃口实现润滑摩擦锁必不可缺的,而润滑油膜的存在,使得一定量的泄漏不可避免。对旋转用油封,在使用过程中,如果在运行初期的50~100小时之内发生微量的泄漏是允许的。随着运转时间的加长,泄漏会逐渐停止,往往这样的油封寿命比较长。在有效使用期限内,微量的泄漏是允许的,否则,必须按照下述油封的常见故障原因及排除方法进行处理。

6、1.骨架油封不良,造成早期泄漏序号故障原因分析排除文法1唇口不良制造质量不佳,刃口有毛刺或缺陷去除毛刺或更换油封2弹簧质量不佳或失效制造质量不佳更换油封弹簧3径向压力过小弹簧过松,抱紧力过小调整油封弹簧2.油封与工作介质相容性不良,唇口软后、溶胀或硬化、龟裂序号故障原因分析排除文法1油封与工作介质相容性不良,唇口软后、溶胀或硬化、龟裂工作介质不适当根据油封材料选择适宜的工作介质或根据工作介质选用适宜的油封材料2021/9/3073.装配不良,发生泄漏序号故障原因分析排除方法1唇口有明显伤痕装配时,油封通过键槽或螺纹,划伤唇口更换油封;重新安装时,要用护套,以保

7、护油封唇口2油封呈蝶状变形油封安装工具不当重新设计、制造油封安装工具3有封唇口拟装配方向翻转或弹簧松脱轴端倒角不当,光洁度过低,或装配用劲过大,致使油封唇部翻转或弹簧脱落用细砂纸打磨轴端角,涂敷油脂,小心安装4油封唇部与轴表面涂敷油脂过多装配时,油封唇部与轴表面涂敷油脂过多待轴运转一段时间后,油脂即可减少而恢复正常2021/9/3084.唇口磨损序号故障原因分析排除方法1润滑不良,唇口工作面磨损严重,宽度超过1/3以上,呈现无光泽润滑不良,唇口发生干摩擦保证润滑2轴表面光洁度低于▽8轴表面光洁度低,唇口磨损严重提高轴表面光洁度到▽8以上3润滑油含有灰尘、杂质,

8、或无防尘罩造成灰尘、异物等侵入用油不洁

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