高速公路沥青混凝土路面维修施工方案.doc

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1、高速公路沥青混凝土路面维修施工方案　　????????????1.工程概况?某高速公路全长122．8km，为一条双向六车道高速公路，也是香港、珠江三角洲、澳门地区的交通枢纽，对三地交通连接及经济发展起着举足轻重的作用。　　某高速公路自xx年～xx年对主线K0+000～K100+000路段罩面以来，大大改善了路面的使用性能，提高了路面的通行能力。　　但由于地处经济发达的珠三角地区，平均车流量日益增多，至xx年7月已达25．7万辆／昼夜(设计最大通行能力为12万辆／昼夜)????????????为了给

2、驾乘者提供安全、快速、舒适的服务，维修工程除了要彻??????底处理路面病害以外，还必须在不影响正常行车的前提下施工，且在最短的时间内完成。　　为满足以上要求，本项工程采用边施工边通车的施工方案，施工工期为30d，施工时间安排在晚上1000～次日早上800。　　?维修总面积为14980．21m2。　　南行主线施工面积11795．35m2，北行主线施工面积3184．86m2。　　其中主线路基段施工面积为13892．08m2，主线桥面施工面积1088．13m。　　?2维修方案?2．1维修路面结构层方案

3、?经检测发现，路面的病害主要在上面层，未发现深层的问题，因此维修方案集中于上面层处理。　　?某高速公路罩面以后主线路面结构层如下???　　(1)主线路基段。　　?原沥青混凝土结构层厚36cm，分别为4cmSMA一13+4cmAK一16A+8cmAC一201+10cm密级配沥青碎石+10cm开级配沥青碎石。　　?维修沥青混凝土结构层厚(最大处理深度18cm上面层4cmSMA一13+中面层6cmAC一2(T+8cmSMA一13。　　????????????　　(2)主线桥梁段。　　?原沥青混凝土结构层

4、厚8cm，为4cmSMA一13+4cmSMA一13。　　?主线桥梁段处理厚度8cm，维修沥青混凝土结构层厚8cm上面层4cmSMA一13+下面层4CIT_SMA一13。　　?根据路面的实际病害程度，以及往年中修的经验。　　本次病害处理方案如下。　　?　　(1)对路基段坑槽、拥包和泛油或油污染等病害，铣刨清除掉原结构的上面层(单层铣刨设计厚度为4cm)，铣刨以底层无风化变质和松散破损层至坚实为准。　　当一次铣刨后，如发现仍存在松散、破损、夹层、裂缝、软弱等情况，进行全部或加深二次铣包、处理。　　如病

5、害破损未贯穿到下一面层，则由现场施工监理工程师确定后，按相应的要求进行面层施工。　　?　　(2)桥面段坑槽、拥包和泛油或油污染等病害，在桥面清底后发现钢筋混凝土铺装层破损的凿除松散部分，重新浇筑钢筋混凝土。　　当有该种情况发生时，由现场监理工程师对照原设计并结合实际确定布???设钢筋，再按相应的要求进行面层施工。　　?2．2面层沥青混凝土配合比设计?2．2．1SMA一13目标配合比设计?根据集料的筛分结果，考虑到某高速公路位于I一4??????作用，4．75mm筛孔的合成通过率控制在级配范围中值2

6、7％+3％的附近，设计结果为10～15mm碎石占37％、5～10mm碎石占38％、石屑15％、石灰岩矿粉10％。　　另外再掺O．3％木质素纤维。　　?2．2．2SMA一13生产配合比设计?为使SMA一13更密实，起到隔水作用，4．75mE筛孔的合成通过率控制在目标配合比设计级配范围30％附近，各热料仓组成设计的结果为4号仓占17％、3号仓占48％、2号仓占15％、1号仓占10％、矿粉占10％。　　另外再掺0．3％木质素纤维。　　?3维修施工流程?根据本工程施工的特点以及往年大中修的施工经验，结合目

7、前的实际情况，工程的施工流程如下①交通管制→②工作面准备→③沥青混合料拌和、运输、摊铺及碾压→④接缝的处理→⑤施划标线→⑥开放交通。　　?3．1交通管制?施工前先将需要维修的路段进行封闭，在车流高峰期，主线保证两个以上车道行车，在施工全过程中，交通疏导组指挥交通，保证行车及施工安全，并使行车顺畅，该项工作在晚上1000以前完成。　　????????交通管制按照以下原则处理。　　?　　(1)若两工作面间距小于1km，则连续封闭两工作面；如两工作面间距大于2km，则单独封闭各工作面。　　?　　(2)主

8、线段在封路时确保两个车道通车，先封闭右车道和紧急救援车道施工。　　施工完毕后，再折返施工左车道和中车道。　　?　　(3)标志牌设置参照国家标准《道路交通标志和标线》(GB5768—1999)，交通管制路段的路灯全夜亮灯。　　?3．2工作面准备?工作面准备是路面维修的第一道主要工序，铣刨、清扫、喷洒粘预留乳化沥青的破乳时间，因此该工序的第一个工作面必须在凌晨??????000前完成。　　?3．2．1铣刨清扫?首先．由测量人员和现场监理人员确定铣刨范围及铣刨深度。　　铣刨范围控制在破坏