道路占用围挡施工方案.doc

《道路占用围挡施工方案.doc》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、深圳湾滨海休闲带排水工程—蛇口片区第二标段施工方案编制人：审核人：审批人：中铁大桥局股份有限公司二O一一年五月五日26目录第一章工程概况3第一节工程地点和范围3第二节主要技术标准3第二章：交通疏解4第一节交通疏解组织的原则、设想与控制4第二节交通疏解方案6第三节保证畅通的措施9第四节交通安全保证措施10第三章主要工程项目的施工方法和技术措施11第一节施工流程及施工顺序11第二节箱涵基础开挖及支护结构施工11第三节土方开挖施工17第四节箱涵软基处理施工18第五节箱涵结构施工19第四章施工现场围挡及占道计划25第一节、施工现场围挡25第二节、施工占道计划2526第一章工程概况第一节工程地点和范

2、围深圳湾滨海休闲带排水工程-蛇口片区第二标段位于蛇口工业区内，西侧箱涵起于南海大道衔接现状蛇口7号渠，向东偏南方向沿现状水泥砼道路延伸布置，在海景广场处折向西南，沿规划一路布置，在规划二路处与现状蛇口8号渠合并后，在工业一路处再折向东南方穿越望海路入海。全长860.26m，为2孔3.5m～5m宽箱涵及盖板涵，涵高2.85m～4.2m；其中望海路段（W0+121.74～W0+199.74，长75.9m）作为望海路配套工程已实施完成，本次施工段总长为：784.36m。主要工程施工内容：软基处理工程（水泥搅拌桩）、基坑支护工程（咬合桩及土钉墙支护）、箱涵工程及路面恢复工程等。第二节主要技术标准一

3、、箱涵平纵：1、海景广场上游段：沿现状道路布置，箱涵结构宽10.5m，现状道路宽7.0m。2、海景广场段：绕海景广场布置，现状为海景广场停车场，箱涵结构距海景广场花池边距离为2.5m以上。3、望海路上游段：除转弯段，其余均沿规划一路布置，箱涵结构不进一号路红线，位于一号路西侧的绿化带内，箱涵西侧为现状别墅区。4、望海路下游段：布置在现状海底电缆与规划的海上世界酒店之间，排水涵距离电缆及规划建筑物的距离分别为3.0m和6.0m。5、纵向高程：箱涵入海口处底高程为-1.2m，设计纵坡为1.5‰，至南海大道设计起点处涵低高程为0.15m。二、箱涵结构：本标段箱涵位于现状的市政道路和绿化带下，采用

4、公路-Ⅰ级荷载进行结构设计，箱涵壁厚400mm，底板厚度400mm，顶板厚度400mm，中隔墙厚400mm；其中W0+505～W0+510段长5m采用盖板涵的结构型式，其余均采用箱涵的结构型式；箱涵及盖板涵均采用C30钢筋混凝土结构，其下铺设100mm厚的C15素砼3垫层及150mm厚碎石垫层；箱涵每12m26设一伸缩缝，缝宽20mm，采用聚乙烯闭孔硬质泡沫塑料板填缝。三、检查孔、雨水预留口：1、检查孔：考虑平常的检修维护，排水涵顶板每隔100m设置一个700检查孔，共计9个。2、雨水接入检查井：为便于周边排水支管接入，箱涵每隔100m左右在两侧（或单侧）布置一1250圆形砖砌雨水检查

5、井，检查井与箱涵之间利用DN800管（长5m）连接，西侧箱涵共设检查井17个。因箱涵顶高于现状周边地面高程，为防止周边地块因雨水支管过流能力不足导致积水，每个雨水检查井设两个雨水箅收集周边地块的雨水，雨水箅的位置可根据现场实际情况布置，雨水箅通过DN300管接入到检查井。四、与周边路面衔接：西侧排水涵大部分区域，涵顶设计高程均高于现状地面高程。在海景广场下游，可直接按1：3放坡至现状地面高程；海景广场段，涵顶设计高程高出现状地面高程约0.5m，排水涵与海景广场之间地面直接抬高至设计涵顶高程，排水涵远离海景广场一侧，按1：10放坡至现状地面高程；海景广场上游段，排水涵位于现状道路下，排水涵两

6、侧现状大多为商铺，设计涵顶高程与周边地块高差在0.5m以内，此段涵顶恢复0.7m宽车行道后，南北侧分别设1.5m宽和2.0m宽人行道，人行道边设台阶式挡边过渡至现状地面高程。第二章：交通疏解第一节交通疏解组织的原则、设想与控制一、交通疏解的原则1、首先体现以人为本的思想，不仅要保证车流的顺利通过，还要保证行人有足够的通行和疏散通道，为行人提供与行车道路相对分离的步行空间，以保障行人通过的安全和方便。2、充分利用区域交通设施资源，疏导车流；3、施工采用分阶段施工法，为区内交通提供方便；4、集中突出施工主要区域，缩短干扰正常交通时间，达到条件及早开放交通；5、提前修筑交通便道，铺装简易路面，指

7、导车辆绕行；6、交通与施工相矛盾时，交通优先原则。7、确保现况道路畅通、确保交通安全和施工安全，最大限度的减少施工与交通的相互干扰。8、相对稳定的原则，在施工期间，交通设施调整和交通组织方案在施工围挡外安排，净化施工，减少重复建设。269、综合协调、系统考虑的原则，综合考虑施工需占用的路口与周边相临路口之间的关系，系统规划，合理安排，充分考虑周边路口之间的连动关系，拟设臵的各种交通设施要相互配套，各个路口之间要衔接顺畅，