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时间:2020-03-14
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1、桥面系施工质量控制要求桥面系施工质量控制要求质量控制随着交通运输的快速发展,高速公路运行车辆向超大吨位发展,加上车流量的急速递增,导致多条高速公路桥面产生裂纹、脱落、形成坑槽,甚至单板受力,造成路面早期损坏。致使不少高速公路对桥面不断进行养护维修。维修工程中凿除桥面砼、增加钢筋,重新浇筑。在养护过程中,施工困难,影响交通,也增大了资金的投入,对此,应引起我们高度重视。目前,沿海高速公路已进入桥面铺装阶段,根据调查,桥面施工还存在很多问题,应认真研究解决。避免造成质量隐患。一、桥面破损的原因1、本项目桥面砼铺装层设计厚度为10cm,由于箱梁预应力张拉后,由于不能及时安装,造成存放时间过长,形成
2、跨中上拱增大。有的上拱3-4cm,如果不采取措施就不能保证桥面设计铺装厚度。2、箱梁负弯矩齿板设计尺寸高于梁顶5cm,由于施工单位在预制中控制不严,造成齿板断面偏大、偏高,这样就难保证桥面设计厚度。3、由于梁板预制过程中,梁顶平整度控制不好,预制时尺寸不准确,不规则,造成梁板尺寸局部超高。4、由于盖梁支座垫石标高控制不严,安装后造成梁板顶超高。导致桥面砼铺装层厚度不足达不到设计要求,通车后,很容易形成桥面脱落、损坏、加大了运营中维修费用。5、砼的强度不够,有些施工单位施工技术水平差,虽然配合比没问题,但在施工过程中,为了抹平省劲,就把坍落度加大,也就是加大了水灰比,其结果,混凝土表面泌水严重
3、,使整体混凝土强度下降。由于强度不够,混凝土就容易被磨损、裂纹、破坏。16、砼的表面浮浆太多。有些施工人员用平板振捣器多次振捣,很怕振捣不实或者是用三辊提浆机浇筑桥面,来回走的次数太多,把水泥浆都振到了面上,上面只有砂浆,没有碎石,这样就形成了一层浮浆。不但强度不够,而且容易产生收缩裂纹,这就保证不了桥面的质量。7、表面抹砂浆。由于抹面不认真或者是没有用振动梁或刮杠刮平,形成桥面凹凸不平,标高误差太大,后经检测不合格,为了达到平整度要求,在上边又抹了一层砂浆,因砂浆强度不够,而且粘结不牢,形成两张皮,这样的桥面非坏不可。8、行车道板清扫不干净,桥面砼粘结不牢,这也是造成桥面破坏的主要原因。尤
4、其是小桥涵,没有彻底把行车道板顶面冲洗干净,甚至还有残留油物,造成新旧砼粘结不牢,极易造成早期破坏。9、梁顶及翼板刷毛不认真,在预制梁、板过程中,虽然多次强调做好刷毛工作,但有的施工人员不了解刷毛的重要性,窗体底端窗体顶端在施工中对刷毛工作控制不严,尤其是冬季施工阶段,没认真进行刷毛工作,之后又未进行认真凿毛,梁顶表面有浮浆,致使浇筑桥面后形成两层皮。10、箱梁翼板间的湿接缝,湿接头、板梁绞缝在浇筑砼中未认真进行振捣、抹平、压光、刷毛。11、钢筋位置不准确。未严格控制钢筋标高,在绑扎钢筋时,未与梁顶预埋钢筋相连接,使之形成整体,在桥面施工时人员踩踏造成钢筋保护层太大或太小,影响钢筋的受力。二
5、、桥面施工要求为了确保工程质量,保证桥面平整度,使桥面铺装不脱空,不包裂、不产生纵向裂纹,桥面水泥混凝土铺装施工前需做好下列工作。1、梁板安装后,要测出各孔,每片梁两端及跨中标高,制成表与2设计高度对比,如发现标高不符合设计要求的要报驻地和总监办,及时与筹建处设计代表联系进行桥头路线标高调整。2、加强对梁顶、翼板两侧、端部的刷毛,监理工程师要进行检查。凡是在梁板预制工作中刷毛凿毛工作不认真,不到位,不符合要求的,要在监理监督下重新凿毛。3、加强横隔板、湿接头和湿接缝砼浇注过程中的控制,认真振捣,抹平、压光、刷毛工作。湿接头和湿接缝要低于梁顶1cm,使之形成凹槽。湿接头和湿接缝钢筋要认真绑扎,
6、焊接,使之形成整体,一定要加强养生工作。4、保证梁顶结合面干净,粘结良好。铺装前清扫表面是一项很重要的工作,一般是用空压机或风力灭火机吹干净,再用高压水枪冲洗,碎渣要清除,松散砼要凿除,压浆外露的浮浆,张拉槽内的泥浆,松散砼,梁上的泥浆,油污,一定要清干净。对个别刷毛不好,有光面浮浆的,一定凿毛,监理验收之后,方能绑扎钢筋。5、加强对桥面钢筋网的控制和保护。桥面钢筋要绑扎牢固,并与梁顶预埋钢筋焊接,使之形成整体,垫块均匀布置。垫块厚度满足设计要求。保护层必须准确。禁止在钢筋网上放置重物,施工人员不得踩踏钢筋。防止桥面钢筋变形,做好伸缩缝处两端的堵塞工作,决不允许混凝土进入伸缩缝。浇筑砼前要有
7、专人检查,如发现钢筋松动要及时绑扎。要将湿接头钢筋调直,按要求焊接,焊缝达不到要求长度时,要采用帮条焊接。焊接钢筋时将橡胶支座进行覆盖,防止烧伤支座。6、为保证砼强度和平整度,钢筋绑扎好后,要设立滑道来保证标高和平整度的要求。滑道的顶面和桥面顶标高同高。每隔0.5m-1m,在梁顶钻孔,内插钢筋和滑道焊接,使滑道牢固不变形。如果是较小的桥,3为了省事可以用ф16钢筋作为滑道,但必须与支点钢筋焊死,多焊些支点,滑
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