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时间:2020-03-14
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1、(测功机附录E)中华人民共和国国家标准GB/T18276-2000中华人民共和国国家标准16(测功机附录E)中华人民共和国国家标准汽车动力性台架试验方法和评价指标GB/T18276-20001范围本标准规定了汽车动力性的台架试验方法和评价指标。本标准的台架试验方法适用于在用汽车。本标准的评价指标限值适用于表1所列在用国产汽车,其他在用车辆可参照执行。2定义本标准采用下列定义。2.1实测有效功率发动机在实际环境状态下所输出的功率。2.2校正有效功率实测有效功率校正到标准环境状态下的功率。2.3总功率发动机仅带维持本身正常运转所必须的附件时所输出的校正有
2、效功率。2.4额定功率标准环境状态下,制造厂根据发动机用途和特点,在规定的额定转速下所规定的总功率。2.5净功率发动机带有本身实际工作所需全部附件时所输出的校正有效功率。实测驱动轮输出功率在实际环境状态下,底盘测功机测得的汽车驱动轮输出的功率,不含轮胎滚动阻力和底盘测功机传动系阻力所消耗的功率。2.7校正驱动轮输出功率实测驱动轮输出功率校正到标准环境状态下的功率。2.8模拟惯量底盘测功机为模拟汽车在非稳定工况下运行的阻力,按汽车质量匹配的当量惯量。3评价指标3.1检测参数汽车动力性采用驱动轮输出功率作为检测参数。驱动轮输出功率用底盘测功机检测。3.2
3、评价指标汽车动力性采用汽车发动机在额定扭矩(最大扭矩)和额定功率(最大功率)时的驱动轮输出功率作为评价指标.3.3检测工况检测工况采用汽车额定扭矩和额定功率的工况。即发动机全负荷与额定扭矩转速和额定功率转速所对应的直接档(无直接档时指传动比最接近于l的档,下同)车速构成的工况。3.4限值在3.3的检测工况下,采用校正驱动轮输出功率与相应的发动机输出总功率的百分比作为驱动轮输出功率的限值。 ηVM=PVMO/PM…………………(1) ηVP=Pvpo/Pe…………………(2)16式中:ηVM——汽车在额定扭矩工况下的校正驱动轮输出功率与额定扭矩功率
4、的百分比,%; ηVP——汽车在额定功率工况下的校正驱动轮输出功率与额定功率的百分比,%; PVMO——汽车在额定扭矩工况下的校正驱动轮输出功率,kW; Pvpo——汽车在额定功率工况下的校正驱动轮输出功率,kW; PM——额定扭矩功率,kW; Pe——额定功率,kw. 汽车的校正驱动轮输出功率的限值列于表1。3.5汽车动力性合格的条件 ηVM≥ηMa...........................(3)或 ηVP≥ηPa...........................(4)式中:ηMa——汽车在额定扭矩工
5、况下校正驱动轮输出功率与额定扭矩功率的百分比的允许值,%;ηPa——汽车在额定功率工况下校正驱动轮输出功率与额定功率的百分比的允许值,%。表l汽车驱动轮输出功率的限值汽车类别汽车型号额定扭矩工况额定功率工况直接档检测速度VMkm/h校正驱动轮输出功率/额定扭矩功率ηVM%直接档检测速度Vpkm/h校正驱动轮输出功率/额定功率ηVP%额定值ηMr允许值ηMa额定值ηPr允许值ηPa载货汽车1010系列1020系列汽油车6075509065401030系列1040系列汽油车607550906540柴油车5575509070451050系列1060系列汽油
6、车607550906540柴油车5075508070451070系列1080系列汽油车------柴油车5075508070451090系列汽油车407550807045柴油车5575508070451100、1110系列1120、1130系列汽油车------柴油车50704580654016汽车类别汽车型号额定扭矩工况额定功率工况直接档检测速度VMkm/h校正驱动轮输出功率/额定扭矩功率ηVM%直接档检测速度VPkm/h额定值ηMr允许值ηMa额定值ηPr额定值ηPa载货汽车1140系列1150系列1160系列柴油车507550806540117
7、0系列1190系列汽油车557550806540半1)挂列车10t半挂列车系列汽油车407550807045柴油车50755080704515t,20t半挂列车系列柴油车45704570654025t半挂列车系列柴油车457550756540客车6600系列汽油车607045856035柴油车4575507565406700系列汽油车506540806035柴油车5570457560356800系列汽油车406540856035柴油车4570457560356900系列汽油车406540856035柴油车6070458560356100系列汽油车40
8、6540856035柴油车4070458560356110系列汽油车406540856035柴油车55704
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