干冰制冷及液氮制冷.ppt

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1、干冰制冷及液氮制冷干冰（dryice）是固态的二氧化碳，在常温和6079.8千帕压力下，把二氧化碳冷凝成无色的液体，再在低压下迅速蒸发，便凝结成一块块压紧的冰雪状固体物质，其温度是零下78.5℃，这便是干冰。干冰冷藏车接触式:升华后的CO2,直接与货物接触非接触式:干冰相变所产生的CO2气体,由密闭的干冰箱直接拍出车外非接触式干冰制冷冷藏车工作时先使空气与干冰换热，然后借助通风机使冷却后的空气在车厢内循环制冷，而吸热升华后的二氧化碳由排气管排出车外。有的干冰冷藏汽车在车厢中装置四壁隔热的干冰容器，于冰容器中装有氟利昂盘管，车厢内装有

2、氟利昂换热器，在车厢内吸热气化的氟利昂蒸汽进人干冰容器中的盘管，被盘管外的干冰冷却，重新凝结为氟利昂液体后，再进人车厢内的蒸发器蒸发制冷，使车厢内保持规定的温度。干冰制冷冷藏车具有设备简单、投资费用低、故障率低、维修费用少、无噪声等优点。在运输冻结货物时，由于干冰在一78℃时就可以升华吸热而使车厢降温.车内温度可降到一18℃以下，因而在运输冻结货物和特别的冷冻食品时常用此法。而干冰制冷冷藏车的缺点是:车厢内温度不够均匀;降温速度慢，时间长;于冰的成本高。液氮制冷氮（常写为LN2），是氮气在低温下形成的液体形态。氮的沸点为-196°C

3、，在正常大气压下温度如果在这以下就会形成液氮利用液氮蒸发能获得较低温度的特性,快速冻结易腐食物,金属、非金属材料及制品的深冷处理或去应力处理.液氮制冷时，车厢内的空气被氮气置换，而氮气是一种惰性气体，长途运输果蔬类食品时，不但可以减缓其呼吸作用，还可防止食品被氧化。并且液氮在制冷时，除了具备食品冷藏运输功能(一180C)外，还具有速冻食品功能。制冷方式一对易腐货物进行预冷,相当于无冷源的隔热车二将盛有液氮的容器设置在车内,利用液氮连续或周期性蒸发抵消车外传入的热量和车内货物的生物发热量接触式:液氮由车顶部分配管向车内直接喷射非接触式

4、:利用空气冷却器来冷却车内货物,此时氮气与货物不接触空气冷却器（aircooledheatexchanger）是利用空气冷却热流体的换热器。管内的热流体通过管壁和翅片与管外空气进行换热，所用的空气通常由通风机供给。空气冷却器可用于冷却或冷凝液氮制冷冷藏车主要由液氮罐、喷嘴及温度控制器组成。此种冷藏车装好货物后，通过控制器设定车厢内要保持的温度，而感温器则把测得的实际温度传回温度控制器。当实际温度高于设定温度时，则自动打开液氮管道上的电磁阀，液氮从喷嘴喷出降温。当实际温度降到设定温度后，电磁阀自动关闭。液氮由喷嘴喷出后，立即吸热气化，

5、体积膨胀高达600倍，即使货堆密实，没有通风设施，氮气也能进人货堆内.冷的氮气下沉时，在车厢内形成自然对流，使温度更加均匀。为了防止液氮气化时引起车厢内压力过高，车厢上部装有安全排气阀，有的还装有安全排气门。液氮制冷装置的冷藏车优点是:装置简单，初期投资少;降温速率快，可较好地保持食品的质量;无噪声;与机械制冷装置比较，质量大大减轻。气调作用：提高氮气的浓度，同时控制氮，氧气，二氧化碳的比例，并使其保持稳定。降低果蔬呼吸强度，延缓后熟，从而使果品蔬菜保持其优质品质，延长保鲜期缺点是:液氮成本高;运输途中液氮补给困难，长途运输时必须装

6、备大的液氮容器，减少了有效装载量