飞机维护手册(AMM)简介.ppt

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1、飞机维护手册体系及使用简介§1飞机维护手册体系§1·1飞机维护手册体系的组成制造厂作为一种技术支援形式，在向用户交付飞机之时，提供一系列的手册。共有三类手册:飞机飞行手册(AFM);第一类手册维修大纲(MRB);最低设备清单(MMEL)。这类手册需经民航总局审查批准或认可。这些审查、批准工作是在型号合格审查时进行的。维修手册(MM)，翻修和零部件维护手册(OH/CMM);结构修理手册(SRM);载重平衡手册;维修计划文件(MPD);第二类标准材料、工艺、零件手册;手册无损检测手册(NDT);路线手册(WDM);图解零件目录(IPC);故障隔离手册(FM);服务通告、改装通告

2、等等。这类手册需经民航总局或委任代表批准。机务人员培训手册;第三类手册飞行机组培训手册;机群可靠性报告等。这类手册是制造厂提供的参考性文件。以上手册，构成一个完整的手册体系，它为飞机正常维护、修理提供了全面的技术支持，对机务管理工作程序化、标准化、科学化的目标提供了便利。民航总局为维护航空公司利益，于1991年颁发了AC-121AA-04"运输类飞机持续适航文件"，为营运人购置或租赁飞机所应获得的技术文件提供了指导。值得注意的是，第一、二类文件，制造厂有责任持续提供改版服务(有偿)，而第三类手册是不受控的，仅作为培训资料，此类资料不允许用于生产。手册另一种分类的情况见下图。

3、手册的分类：维修类、备件类、运行类§1·2手册的形式1.活页手册直观、便于插入修改页2.缩微胶片它具有体积小，容量大的特点。缩微胶片有盒式胶带和平胶片两种形式,常用的是盒式胶带。需用专用的阅读机来阅读。3.光碟它具有体积小，容量大的特点。§1·3手册在维修工作中的作用上述第一、二类手册，经民航总局批准(或认可)之后，即构成该机型的“法定技术文件”。在CCAR-121AA中明确要求营运人，“航空器的维修作业内容和作业规范，应符合法定技术文件要求”。在CCAR-145中明确要求:“合格的维修单位必须依照经批准的、标准的技术文件实施维修许可证上规定类别的维修工作。"在AC-121

4、AA-03“民用航空器维修方案”中，要求构成“方案”基本内容的工程技术文件，包括了第一、二类手册全部内容。这些法定技术文件是否完整，是否符合本公司机队且现行有效，处于受控状态，是否有一个强有力的监督检查机制，促使这些文件在全部维修活动中得以遵守，将成为批准维修方案，批准维修许可，乃至构成批准运行合格审定的重要一环。维修方案解决的是什么时间去干什么。法定技术文件中的各类手册是解决如何干的问题。上述两项内容构成维修企业维修工作规范。民航总局所颁发的民用航空器维修行业标准，对维修行为又作了规范，使全行业维修工作达到安全、有效的目的。§1·4手册的管理作为法定技术文件的手册，成为维

5、修方案的构成部分，直接纳入适航部门检查、监督范围。手册的完整性与可靠性，则成为工程部门首先要考虑的问题。根据机队规模、机型多少，航空公司分别设立资料室(组)、资料科、资料处对手册实施全方位地管理和控制。这些管理，事实上己从飞机引进先期准备即已开始，谈判确定资料项目、数量、分配方案，接收工作(飞机交付前接收项目、随机接收项目)资料上报工作以及资料更新责任划分。总之，工程部门对全部法定技术资料的完整性及有效性负责。§2ATA规范100§2·lATA规范100及其作用美国航空运输协会(简称ATA)与航空公司、航空制造厂联手，针对各种技术资料的编号，研制了一种规范，其代号为“ATA

6、SPECIFICATION100”。制定ATA规范100规范的目的是统一各种民用航空产品厂商所出各种技术资料的编号。制定“ATASPECIFICATION100”的工作于1956年完成。“ATASPECIFICATION100”为世界绝大多数国家所接受。它使世界各国的航空器设计、制造、使用、维护等部门，在各种技术资料、文件、函电、报告和商品目录索引等方面统一了编号，从而方便了查阅资料和技术交流，同时还改进了各种资料和文件的归档和管理，为走向国际标准化的资料管理创造了条件。§2·2ATA规范100的出版物按ATA规范100编写的、常用的飞机维护方面的手册如下：§2·3ATA规

7、范100的章节编码体系ATA规范100对所有手册文件资料的内容规定了统一的章节编码。章节编码采用六位数字表示。（章节编码，见下图例）章节编码示例§2·4ATA规范100规定的手册章号及内容飞机维修通用部分5TimeLimits/MaintenanceChecks5章时间限制/维修检查6DimensionsandAreas6章尺寸和区域7LiftingandShoring7章顶升和支撑8LevelingandWeighing8章平衡与载重（校准与称重）9TowingandTaxiing9章飞机拖曳（牵引和滑行）10P