重汽国六天然气发动机驾驶员培训.ppt

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1、销售部客户服务中心中国重汽天然气产品使用及维护保养1型谱规划、技术路线MT13国六系列发动机型号MT13.52-60MT13.48-60MT13.44-60MT13.40-60最大净功率（kW/hp）382/520353/480324/440294/400最大净功率转速(r/min）1800最大净扭矩（Nm）2400220021001800最大净扭矩转速范围（r/min）1000-1400MT07国六系列发动机型号MT07.29-60MT07.26-60MT07.24-60最大净功率（kW/hp）213191176最大净功率转速(r/min）2200最大净扭矩（Nm）

2、11501030950最大扭净矩转速范围（r/min）1100-16002019年7月1日，国六排放标准已在全国多个地区实施，而从明年元月1日起，国六标准将在全国铺开。国六排放被称为史上最严苛的排放标准，与国五相比，排放标准大幅提高，氮氧化物减少77%，颗粒物要减少67%以上。中国重汽作为重型卡车生产的龙头企业，为达到国家规定的排放标准，与德国曼公司联合研发，在国五基础上，大幅提升了发动机的技术标准，并增加了尾气处理设备。在各种工况及各种恶劣环境下作了充分的实验，解决了发现的所有问题，为您提供一辆可靠性高，省油耐用的挣钱机器。技术路线(氮氧化物/一氧化碳/碳氢化合物)

3、氨气（1）当量燃烧+TWC技术路线，可以实现更低的排放，满足美国EPA2017和国六排放标准。发动机动力性好，瞬态响应快，低速扭矩大；（2）稀薄燃烧技术路线如果不增加SCR系统，则氮氧化物机内控制能力到国五标准已经达到极限，而SCR系统的使用，将增加用户使用成本，降低产品竞争力。（3）与当量燃烧技术路线相比，稀薄燃烧技术热效率高、气耗低，但由于需要采用SCR，用户综合使用成本高。（4）国六阶段，国际国内各主机厂基本都采用“当量燃烧+TWC”技术路线。国六阶段为什么不再选择稀薄燃烧路线？2整机布置MT13发动机MT07发动机技术路线：当量燃烧+冷却EGR+三元催化+AS

4、C国六燃气机技术路线：当量燃烧+EGR+三元+ASC三元是指尾气中的CO、HC和NOx等三种主要有害物质国六发动机采用钢制活塞：1.燃烧室型线优化2.耐爆震性能提高国五铝制活塞EGR的作用：1、降低燃烧温度，降低发动机热负荷；2、降低爆震，保护发动机闭式曲轴箱循环4.15进气温度/压力传感器TMAP主要作用：测量中冷后压力。量程为20~400kpa，与国五不同4.16油气分离器（MT13）主要作用：将曲轴箱混合气中的机油进行分离，重新回到油底壳，同时保证曲轴箱压力控制在合理的范围内。注意事项：（1）MT13油气分离器滤芯（带o型圈）建议更换里程50000公里。分类：免

5、维护式（MT07）维护式（MT13）油气分离器售后维修/更换套装滤芯O型圈要注意国五与国六的重要差异点:国V燃气机用火花塞、点火线圈与国VI燃气机不可通用3国六系统关键件3.1ECM主要作用：接收并处理各传感器信号，处理并输出控制指令，各执行机构执行ECU命令。注意事项：国六ECU为120PIN针脚，与国VECU不能通用（国VECU为90PIN针脚）3.2EGR阀主要作用：执行ECM指令，控制EGR废气流量，将EGR废气引入到进气管路中。注意事项：为智能型EGR阀，与ECM之间通过CAN报文进行通讯。3.3EGR冷却器主要作用：将高温废气冷却到100℃左右。3.4EG

6、R孔板组件-压差传感器总成主要作用：用于EGR流量的计算。注意事项：MT07与MT13发动机使用的小孔板型号不同，不能通用。MT13：26.00mmMT07：24.50mm3.5EGR温度/压力传感器主要作用：EGR流量计算补偿。3.6CFV主要作用：执行ECM指令，精确控制燃气喷射量。注意事项：MT07使用的CFV型号为：Model300，MT13使用的CFV型号为Model450，两者不可通用。主要作用：在较短的路径内，实现EGR废气、天然气、空气的均匀混合。3.7EFMA（废气-燃气混合器总成）3.8低压电磁阀主要作用：安装到CFV上，在发动机进入到FSO状态或

7、熄火时，切断燃气供给；在发动机启动时，打开阀门，给发动机提供燃气。3.9防喘振阀主要作用：（1）车辆行驶过程中，突然收油门时打开，尽快释放掉中冷压防止增压器进入到喘振状态，保护增压器。（2）维持TIP和MAP之间适当的压差。弹簧弹力与国五不同，不能互换！3.10废气放气控制阀3.11曲轴箱压力传感器主要作用：测量闭式曲轴箱通风管路压力，用于判断曲轴箱通风管路是否被人为断开。主要作用：控制增压器上废气放气阀片开启比例，控制增压器的增压能力注意事项：入口压力1.9±0.3bar，与国五相比，对气压的容错能力提高，解决国五出现的WGP压力高的问题。3.12