大桥航道桥钢梁施工方案研究.doc

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1、此文档收集于网络，如有侵权，请联系网站删除五、预制场设计与施工（一）、制梁台座检算1、设计依据（1）、《青岛海湾大桥60m箱梁设计图》（2）、《建筑地基设计规范》2、制梁台座结构布置图3．计算假定此文档仅供学习与交流此文档收集于网络，如有侵权，请联系网站删除由于制梁台座为三条条形基础及两排千斤顶共同承受梁重及施工荷载，为简化计算，假定同一断面3个条形基础承受4/5的荷载，两排千斤顶共同承受1/5的荷载。实际中中部条形基础持荷时间较长及受力不均匀，为安全计算，中部条形基础在计算后适当加大基底面积。设计箱梁和模板重为2600t，每个条形基础承受的荷载为2

2、600×4/5÷3=693.3t，换算为均布荷载：693.3÷60=11.5t/m，近似取荷载按12t/m=120KN/m算地基容许承载力为【f】=120Kpa则基础宽取基础宽为1.5m，埋深0.4m满足要求，取基础宽1.5m为防止地基不均匀沉降，适当配筋，配筋按照构造筋考虑4．侧模轨道基础此文档仅供学习与交流此文档收集于网络，如有侵权，请联系网站删除（1）荷载计算假定：侧模轨道在工作状态下，共有17个千斤顶共同支承侧模及上部传来的施工荷载，千斤顶间隔3.33m，为简化计算按基底均匀受力设计基础宽度；按倒梁法来计算条形基础的最不利内力及配筋，计算条形

3、基础的配筋时，活载组合系数取1.4。每个千斤顶荷载为：2600÷5÷2÷17=15.3t换算为基底均布荷载：q=15.3/3.33×1.4=6.43t/m=64.3KN/m计算得：M＋max=87.54KN－mM-max=32.544KN－m（2）配筋混凝土强度：C30Ra=17.5MPa钢筋：主筋HRB335Rg=340Mpa箍筋HRB335ξjg=0.55rc=rs=1.251、正弯距配筋设a=40mm，则h0=800-40=760mm＜μ＝0.2%bh0采用构造配筋。此文档仅供学习与交流此文档收集于网络，如有侵权，请联系网站删除2、负弯距配筋设

4、a=40mm，则h0=800-40=760mm＜μ＝0.2%bh0采用构造配筋。（二）粉喷桩及强夯复合地基计算书1．设计依据：（1）项目部提供的梁厂各结构的平面尺寸、地质情况简述和承载力要求。（2）《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2002。（3）《建筑地基基础技术规范》DB42/242-2003。2．设计要求：经加固后复合地基承载力特征值fspk≥150Kpa。3．设计计算：（1）粉喷桩复合地基：根据结构的受力特点及地质情况，本方案采用φ500的粉体搅拌桩（简称粉喷桩）处理该软弱地基，具体方案设计如下：（2）桩长：本工程粉喷桩主要处理填土及淤泥质

5、土，因此，粉喷桩应穿过填土及淤泥质土层，并进入其下相对较好的粉质粘土层一定深度，故此，本工程粉喷桩桩长定为11.0m。（3）桩身材料：本工程粉喷桩的粉体材料选用PO或PS32.5的普通硅酸盐水泥，水泥掺入量按50kg/m考虑。（4）单桩承载力特征值：①按桩身强度计算：②按地质情况计算：粉喷桩单桩承载力由桩身强度控制，取100KN。（5）粉喷桩面积置换率：此文档仅供学习与交流此文档收集于网络，如有侵权，请联系网站删除则：本工程，不小于170Kpa，取80Kpa。则：因此，本工程的粉喷桩面积置换率不应小于0.224。（6）粉喷桩的布置：根据本工程的结构型

6、式，拟采用矩形布置。桩间距确定：由，得：则，当B=1.5m时，当B=1.6m时，因此，桩间距当B=1.5m时，不得大于1.17m，当B=1.6m时，不得大于1.09m。详见粉喷桩平面布置图。4．置换强夯处理方案：（1）土层参数：人工填土：=120Kpa淤泥质粉质粘土：=90Kpa淤泥质粘土：=80Kpa粉质粘土：=120Kpa（2）块石墩设计取值：平均墩长10.5m，墩体直径1.5m，单墩承载力R=400KN3、复合地基承载力：Kpa≥150Kpa（可行）：复合地基承载力（KPa）：墩间土承载力（KPa）S：单墩所占面积（m2）S1：单墩面积（m2）

7、R：单墩承载力（KN）六．出海码头设计计算书此文档仅供学习与交流此文档收集于网络，如有侵权，请联系网站删除（一）设计采用规范及文件1．波浪力按行业标准《海港水文规范》(JTJ213-87)确定；2．《港口工程荷载规范》（JTJ215-98）；3．在钢管桩内灌注混凝土所形成的钢管混凝土桩，其桩身结构承载力按《钢管混凝土结构设计与施工规程》（CECS28）确定；4．《港口工程桩基规范》（JTJ254-98）；5．钢管桩强度计算和稳定性验算，按《钢结构设计规范》（GBJ17）执行；6．钢管桩采用Q235钢,应采用E4301、E4303型等E43XX系列焊条

8、。钢材的强度设计值为：抗拉、抗压和抗弯f：200x0.95=190Mpa抗剪fV：115x0.95=110M