物流成本的构成与分类课件.ppt

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1、第二章物流成本的构成与分类引导案例当前很多学者都在争论以下几个问题：1、企业之间物流成本可比吗？2、行业之间物流成本可比吗？3、国与国之间物流成本可比吗？从我国的财务管理过程看，由于处于社会再生产的不同领域，应分别考虑社会物流成本、商业流通企业物流成本、制造企业物流成本以及物流企业的物流成本，才能更清楚地看清物流成本的构成。一、物流成本的构成社会物流成本的构成社会物流成本是核算一个国家在一定时期内发生的物流总成本，是不同性质企业微观物流成本的总和。运输成本（TransportationCost）存货持

2、有成本（InventoryCarryingCost）物流行政管理成本（LogisticsAdministrationCost）美国社会物流成本的构成物流总成本=存货持有成本＋运输成本＋物流行政管理成本其中：存货持有成本＝利息＋税、折旧、贬值、保险＋仓储成本序号项目比重（%）123456789保险仓储税费运输搬运贬值利息过时总计0.250.250.500.502.505.006.0010.0025.00运输成本＝公路运输＋铁路运输＋水路运输＋油料管道运输＋航空运输＋货运代理相关费用物流行政管理成本＝订单

3、处理及IT成本＋市场预测、计划制定及相关财务人员发生的管理费=（存货持有成本+运输成本）×固定比例（4%）美国近年社会物流成本总额的变化美国近年社会物流成本占GDP的变化几点启示：降低物流成本是提高效益的重要战略措施运输费比例不变，减少库存支出就成为降低物流成本的主要来源。现代物流的核心考核指标:加速资金周转率、降低库存水平物流成本的概念必须拓展。库存支出更重要的是存货占压资金的利息，过时损失。10欧洲社会物流成本的构成社会物流成本=运输成本+仓储成本+包装费+基础设施投资费运输成本=公路运输费+铁路

4、运输费+轮船运输费+航空运输费+货主运输费仓储成本=人工费+占压资金成本和利息+货物损毁+保险费用日本社会物流成本的构成社会物流成本=运送费＋保管费＋物流管理费其中：运送费＝营业运送费＋企业自家运送费营业运送费＝卡车货运费＋铁路货运费＋内海航运货运费＋国内航空货运费＋货运站收入自家运输费=营业用卡车平均行走一里的原价×自家卡车行走里数×实际平均一日一车行走里数比×自家用卡车装载比率实际平均一日一车行走里数比=自家用卡车实际平均一日一车行走里数÷营业用卡车实际平均一日一车行走里数自家用卡车装载比率=自家

5、用卡车的平均装载率÷营业用卡车的平均装载率保管费＝（原材料库存余额＋产品库存余＋流通库存余额）×原价率×库存费用比率物流管理费＝（制造业产出额＋批发、零售业产出额）×物流管理费用比例（0.5%）日本近年社会物流成本总额的变化日本近年社会物流成本占GDP比率的变化典型案例:日本宏观物流成本的发展从全球成本控制的总体趋向看，日本等发达国家已经有效地将物流成本控制在了较小的范围内，具体看，根据德国Deutsche银行的统计，从全行业物流成本占价值比重来看，日本平均物流成本为6.0%，欧洲为9.1%，加拿大为

6、9.5%，美国为10.0%，从这些资料中可以看出，日本在物流成本控制上已经获得了良好的绩效，之所以如此，不仅在于日本形成了全面的物流管理体系和运作流程，而且还制度化的实施了物流成本监控和管理。日本物流协会每年都要对物流成本情况进行调查，从中我们可以看到日本目前物流成本管理的发展阶段和水准。从日本2001年的全行业物流成本调查看，物流成本占销售额的比重全行业平均水平为5.45%，制造业为5.89%，批发业为4.68%，零售业为4.13%；日本物流协会还对影响物流发展的诸多因素进行了专门的调查，这些因素主

7、要有：⑴全社会物流量与物流成本的关系对此方面，抽样调查的110家各类型公司，其中认为物流经营量与物流成本同时增长的企业占22.7%，物流经营量与物流成本都减少的占51.8%，物流经营量减少而物流成本上升的占7.3%，物流经营量增加而物流成本下降的占18.2%。⑵委托客户企业要求物流服务进一步提升的主要要素在该调查中大多数日本企业反映物流服务的要求越来越高，其中对配送频度加快持认同的企业占调查企业总数的53.1%，配送单元化占54.6%，缩短前置时间占61.3%，认为物流服务要求下降的企业不到5%，从中

8、可以看出，企业对物流服务的期望越来越大。⑶物流成本上升的主要原因根据日本物流协会对回答物流成本上升的35家企业的调查，造成物流成本上升的主要原因是物流服务水准的提高，此外，物流量的增加等等都构成了物流成本上升的原因.⑷削减物流成本的方法物流成本的降低一直是企业为之努力的目标，在寻求降低物流成本的途径中主要有削减库存水准和物流网点的集约化，其次是物流业务的外包、物流信息化、转换配置/削减人员、导入供应链管理以及共同物流管理。日本之所以能够取得良好的管理绩效