提高路面质量对策研究课件.ppt

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1、“提高路面质量对策研究”科研项目高新技术成果推广应用及今后研究发展情况报告内容1、课题研究背景2、研究思路、研究内容及研究开展情况3、课题研究取得的成果4、课题的应用情况及今后研究方向1.1公路在综合运输体系中的地位全省所有地级以上城市通高速公路，与陆路相邻各省区至少有一条高速公路连通，市到县基通二级以上公路，县到乡镇通三级以上公路，镇到建制村基本上通等级以上公路至2008年底，全省公路总里程达183155公里，其中高速公路3824公里，一级公路9052公里，二级及以上高等级公路占全省公路总里程的17%1、课

2、题研究背景1.1公路在综合运输体系中的地位1、课题研究背景公路客运量所占比重（2008年）1.1公路在综合运输体系中的地位1、课题研究背景公路货运量所占比重（2008年）1.1公路在综合运输体系中的地位1、课题研究背景1990-2008年民用汽车保有量发展趋势1.2全省公路路面总体状况1、课题研究背景2008年全省公路路面基本情况(水泥、沥青路面里程)1.2全省公路路面总体状况1、课题研究背景2008年全省公路路面基本情况(水泥、沥青路面比重)1.2全省公路路面总体状况1、课题研究背景2005年全国干线公路养

3、护管理检查排名表（前15名）1.2我省公路路面总体状况新建公路路面存在一定程度的早期损坏；早期修建的公路大量进入大修期，维护养护跟不上，路面质量下降较快；农村公路的路面质量尚不稳定。1、课题研究背景1.3主要质量问题及病害原因分析沥青路面质量问题及病害原因分析一般来说，评价沥青路面质量的高低须从两方面着手：1、路面结构整体安全性2、路面使用性能水平1、课题研究背景1.3主要质量问题及病害原因分析沥青路面结构整体安全性方面路面结构整体安全性主要是指路面结构是否能满足在设计使用年限内交通荷载的作用，不发生结构安全

4、性的病害，特别是作为路面主要承重结构层不发生结构性问题。（1）我省早期修建的高速公路和后期修建的高速公路，其路面承载能力标准相差较大。（2）从我省公路弯沉和回弹模量的变异水平看，基层的变异性明显大于面层，说明基层材料的施工质量的均匀性远不如沥青面层。（3）我国现行路面结构设计中有关设计参数的可靠性不高，导致计算出的路面结构安全性不足。1、课题研究背景1.3主要质量问题及病害原因分析沥青路面使用性能水平方面路面使用性能水平主要指路面在使用过程中能否保证平整、抗滑等安全、舒适的使用要求，即路面产生水损坏、高温失稳

5、、开裂等病害的程度或水平。（1）路面水损害广东省沥青路面当前面临的主要病害是水损坏。水损坏包括常见的坑槽、唧浆，泛油、车辙、推移，与路面面层空隙率偏大、水冲刷密切相关。1、课题研究背景1.3主要质量问题及病害原因分析沥青路面高温稳定性沥青路面高温损害的主要形式是车辙和泛油。高温车辙在我省高速公路中最为常见，其成因主要是沥青面层混合料抗车辙能力不足和车辆超载；泛油将导致路面抗滑性能下降，诱发行车安全事故，其成因主要是沥青混合料中沥青用量过大或水损坏。1、课题研究背景1.3主要质量问题及病害原因分析沥青路面裂缝我

6、省通车时间较早的高速公路裂缝病害较为严重，路面裂缝的产生初期大多以横向裂缝为主，随着交通荷载作用次数的增加，其它裂缝逐渐增加。一、课题研究背景1.3主要质量问题及病害原因分析水泥路面质量问题及病害原因分析广东省水泥路面总里程超过14万公里，是全国水泥路面数量大省，已修建的水泥路面已进入全面维修改造时期。主要病害形式：板面裂缝、接缝损坏、表面缺陷。1、课题研究背景1.3主要质量问题及病害原因分析接缝类病害接缝是水泥路面的薄弱环节，出现病害的几率大，类型也多，包括唧泥、板底脱空、错台、拱起、接缝碎裂、填缝料失效等

7、。1、课题研究背景1.3主要质量问题及病害原因分析横、纵向裂缝纵向裂缝主要是由于软基或高填方路段不均匀沉降，或车辆集中行驶，基层产生过量的塑性变形引起。横向与斜向裂缝主要是由于车轮重载反复作用、温度或湿度梯度产生的翘曲应力或者干缩应力等因素单独或综合作用所引起。1、课题研究背景1.3主要质量问题及病害原因分析表面细裂纹裂隙很小，条数多，不及时处理，将会逐渐扩大发展成横、纵裂缝，最终可能导致水泥板断裂。边角剥落边角剥落通常是由于板角隅部位支承能力不足，板底脱空，或者是由于横向接缝处的传荷能力偏小而引起的。1、课

8、题研究背景1.3主要质量问题及病害原因分析水泥路面病害原因分析设计方面:（1）水泥路面板设计厚度偏薄，不能适应大交通量、重载的交通要求。（2）基层难以提供均匀支撑。材料方面:（1）对集料生产的重视程度不够，石料生产质量得不好很好的保证。（2）“重面层、轻基层”的思想使得施工过程中对半刚性基层质量控制不严，导致基层生产质量得不到有效保证。（3）面层和半刚性基层的模量（强度）不匹配。1、课题研究背景1.