航空安全工程复习提纲.pdf

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1、航空安全工程结课复习笔记本：航空安全工程创建时间：2017/4/2920:53更新时间：2017/5/223:31作者：高佩珩第一章绪论1.1基本概念安全是系统的一种状态，安全是以风险进行界定的。1.风险是系统内部矛盾及徐彤与外部环境相互作用的状态表征。2.安全和风险是从正反两方面描述系统运动的一对孪生概念，是一个硬币的两方面。3.从本质上说，认识安全和认识风险是同一个问题。4.安全和风险的性质是相反的。危险源由3个要素构成：1.潜在危险性2.存在条件3.触发因素事故隐患：作业场所、设备或设施的不安全状态、人的不安全

2、行为和管理上的缺陷，是引发安全事故的直接原因。其实质是危险的、不安全的、有缺陷的“状态”。1.2安全科学安全科学：研究事物安全与危险矛盾运动规律的科学。安全科学的学科层次包括：1.哲学层次2.科学层次3.基础科学层次4.工程技术层次安全科学的核心理论：1.安全系统论2.安全控制论3.安全信息论4.事故预测与预防原理5.事故突变原理1.3安全系统工程安全系统是人-机-环境相互交融的复杂系统，其结构、功能与行为之间，系统与环境之间是动态、辩证对立的统一关系，是一个十分复杂、开放的、动态的巨系统。它除了具有一般系统的特点外

3、，还有其独特的结构特点：1.安全分析的系统性。2.安全信息的反馈性。3.安全控制的相关性。4.安全事故的随机性。5.事故识别的模糊性。安全系统工程的理论基础是安全科学和系统科学。安全系统工程专门研究专门研究如何用系统工程的原理和方法确保系统安全功能的实现，主要包括如下内容：1.危险源辨识和控制2.系统安全分析3.系统安全评价4.系统安全预测5.安全决策1.4系统安全系统安全是指在系统的生命周期内，应用系统安全和系统安全管理方法，辨识系统中的危险源，并采取有效的控制措施使其危险性最小，从而使系统在规定的性能、时间和成本

4、范围内达到最佳的安全程度。系统安全理论的主要观点：没有任何一种事物是绝对安全的。安全伴随着系统全寿命周期：①本质化安全；②工程化安全。事故征候根据《国际民用航空公约》的附件13，事故征候不是事故，指在飞行中未造成事故那类后果，但危机飞行安全的一切反常情况。我国民用航空局规定事故征候是指不是事故而是与航空器的操作使用有关，会影响或可能影响操作造成使用安全的事件。其他不安全事件依据中国民用航空局颁布的《民用航空安全信息管理规定》，其他不安全事件是指在航空器运行中发生航空器损坏、设施设备损坏、人员受伤或者其他影响飞行安全的

5、情况，但其程度未构成飞行事故征候或航空地面事故的事件。航空安全发展历程1.机器安全时期，即技术改进时期2.人素安全时期，即人本安全时期3.组织安全时期，即系统安全时期第二章航空灾害理论航空灾害的特点1.生成的突发性2.事故的因果性3.成因的综合性4.后果的双重性5.一定的可预防性航空灾害的形成机制1.突发形成2.积累形成3.波及形成能量转移致因论从能量意外释放的角度统一了不安全事件的致因，对研究航空系统各类不安全事件的共同致因具有重要的理论和实践意义。因果关系致因论案例分析第四章航空安全系统方法分析功能危险性分析(F

6、unctionHazardAnalysis,FHA)是通过对系统或分系统级(包括软件)可能出现的功能状态的分析，识别并评价系统中潜在的危险的一种分析方法。FHA的输入信息包括了所有与系统实现功能相关的设计信息。典型的信息如下。1.相似系统设计和使用信息。2.系统功能清单。3.系统实现功能的流程图。4.已完成的安全性工作参考信息，如危险检查表中的危险品和危险任务等信息。识别危险、有害因素应遵循的原则1.科学性2.系统性3.全面性4.预测性事件树分析的实质是利用逻辑思维的规律分析事故的形成过程，分析其成功与失败两种情况，

7、对事物发展的各个环节事件给予肯定或者否定的判断，从而得到各种不同的结果。第六章飞机安全监控运行状态监控的作用在保证飞机安全飞行的基础上，降低飞机运营成本，实现飞机的经济性，它的主要作用可以概括如下。1.避免因发生事故和意外事件造成的损失2.改进飞行程序3.改善燃油消耗4.减小不必要的维修和修理5.进行飞行员的飞行品质监控6.提高飞机派遣率运行状态监控系统对于保证飞机飞行安全具有重要意义，它在功能方面，与可靠性的监控系统存在一定的重叠，两者之间的主要区别如下：1.运行状态监控系统侧重对于飞机个体的分析，而可靠性监控系统

8、主要侧重于对飞机机群的分析。2.运行状态监控系统侧重于实时或及时处理问题，而可靠性监控系统侧重于事后的纠正措施。3.运行状态监控系统主要通过机载设备、航线等获得第一手数据，而可靠性监控系统则对从运行监控系统获得的数据作归纳整理。常规监控项目1.常规监控项目信息的确定2.监控项目适用性的选择3.执行监控项目，下发工作单，并记录相应的执行信息和完成