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时间:2020-03-12
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1、胶粘剂在汽车制造业中的应用随着汽车制造技术的发展及对其性能要求的不断提高,胶粘剂已成为汽车生产所必需的一类重要辅助材料,应用越来越广泛。粘接技术在汽车制造工业中不仅有增强汽车结构、紧固防锈、隔热减振和内外装饰的作用,还可代替某些部件的焊接、铆接等传统工艺,实现相同或不同材料之间的连接,简化生产工序,优化产品结构。在汽车向轻量化、高速节能、延长寿命和提高性能方向发展的道路上,胶粘剂密封胶的作用越来越重要。汽车制造大体上可能分为车身的制造、发动机及底盘的制造、总装配等,如下图所示。汽车车身的制造过程中焊装工序、涂装工序、总装工序、装配工序都需用到胶粘剂密封胶,同
2、时汽车前期研发用材料、特殊工艺也需用胶。一、汽车车身制造车身是汽车总体的重要组成部分。一般,载重汽车的车身是驾驶室(包括车前板制件即车头部分)、货箱及车架。大客车和轿车车身有些有车架,有些没有车架,车底板就起车架的作用。车身的制造主要有以下几道工序:1、车身的冲压该工序主要通过压力机上的模具,金属板材在其压力下冲压成形为车身零部件。2、车身的装配与焊接目前车身一般采用接触点焊的装焊方式,分双边点焊和单边点焊,接触点焊是用电极压力将焊接件紧密接触,利用电流流经焊件时所产生的电阻热加热焊接件,使焊接点熔合在一起。3、车身的涂装焊接组装完成后的车身壳体要进行涂装,
3、涂装主要是起防锈、防腐、延长车身寿命和装饰的作用。车身涂装要经过以下工序:前处理→干燥→电泳底漆→干燥→涂密封胶→涂防石击材料→干燥→辅放隔垫阻尼板→涂中涂层→打磨→涂面漆→干燥二、胶粘剂的应用1、汽车用胶粘剂、密封胶选用原则汽车是批量、流水线生产,此外,汽车作为交通运输工具在各种路况、气候下行驶,因此,汽车用胶粘剂、密封胶必须充分满足和适应汽车制造的生产工艺,大批量、流水线生产及应用性能要求。具体要求见下表。性能上要求生产使用中工艺要求1、充分满足汽车材料要求,在保养、修1、具有良好的施工工艺性能,涂布工艺理或预期使用寿命里始终保持所承担的简单易行。(刷涂
4、、滚涂、挤涂、喷涂、使命。浸涂等)2、具有良好的耐寒性、耐热性,以满足2、适应不断前进的生产装配线的步调具汽车在不同气候条件下行驶所经受的考有一定的初始强度或瞬时粘接能力。验和使用部位上的要求。3、具有优异的耐温、耐盐耐腐蚀的能力,3、如果需要加热固化,一般要求其固化在潮湿、多盐的气候和高速行驶时不丧温度在汽车涂装烘干设备的加热温度及失机能。时间范围内,而且在此温度下不能分解,烘干前不流淌。4、具有良好的耐油性,包括各种润滑油、4、通过油漆前处理工序的粘接剂、密封汽油、柴油等,不被油所溶解,致使粘胶要经受住清洗、磷化液的冲击,不溃接失效,出现漏水漏气现象。散
5、不污染电泳液,不含有机硅树脂成分,以免影响涂装质量。2、胶粘剂在汽车上的主要应用部位如图所示:1.车灯胶;2.发动机罩减震胶;3.发动机变速器密封、锁紧;4.车窗粘接、密封;5.顶棚粘接;6.隔热材料粘接;7.顶盖流水槽密封;8.行李箱内衬粘接;9.内饰粘接;10.防震粘接剂:1l.车外装饰条粘接;12.车底防石击涂料:13.点焊密封胶;14.刹车蹄片粘接3、应用在汽车车身上的胶粘剂密封胶应用车身上的胶粘剂、密封胶主要有折边胶、点焊密封胶、减震胶、焊缝密封胶、抗石击涂料、指压胶、内饰胶、风挡玻璃胶、丁基密封胶、厌氧胶、硅酮密封胶等。3.1车身焊装工序用胶车身
6、焊装是车身制造的重要工序,在车身钣金搭接处涂敷密封胶能够提高车身的密封性、防锈蚀性,减轻振动。胶粘剂在车身装配中的应用即以粘接替代点焊或部分替代点焊。在焊装线使用的粘接剂、密封胶,除需具备汽车用胶的一般性能外,还需对涂装工艺不产生不良影响,能承受涂装前处理工艺的冲洗,不污染电泳液及涂层质量。目前焊装工序的胶粘剂密封胶有三类:(1)折边胶通常将内、外盖板折边后点焊连接汽车的车门、发动机罩盖和行李箱盖板等部件,这种工艺使车身表面增添了许多因焊接而形成的凹坑,严重影响了车身的外观。为此,国外从70年代开始用粘接取代点焊来生产汽车车门、发动机罩和行李箱盖的折边结构,
7、所用的粘接剂称为折边胶。如下图所示以粘接代替焊接制造汽车折边部件应用前景十分广泛,除了车门、发动机罩、行李箱盖以外,也可用于其它侧围折边部位。(2)点焊密封胶汽车车身由若干块钢板焊接而成,不可避免的会存在焊缝,焊缝处密封性的好坏会直接影响到车身的质量和耐锈蚀能力,是整车一项十分重要的性能技术指标。汽车制造时,如果各钣金件连接处的缝隙没有密封好,汽车在行驶中必会出现漏水、透风和漏尘现象,严重的可使焊缝处钢板锈蚀,使钢板过早穿孔,加速车辆的报废。汽车制造业现在通用的焊缝密封方法是涂布点焊密封胶。可分为膨胀型和非膨胀型两大类,使用工艺如下:冲压件在焊装前,将密封胶
8、涂敷在冲压件结合处的单板上,再将两板合拢点焊,在电泳
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