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1、2016年12月建材与装饰交通建设浅析内河港口规划建设中的风险因素莫兆敏(崇左市港航管理局广西崇左532200)摘要:城镇发展一般会沿着江河方向发展,并环绕于江河周围。内河港口的建立势必与周边建筑、人群距离较近。内河港口运输的物质中包括成品油、酸液碱液等污染物质。因此,内河港口的规划必须要考虑到污染风险的发生。因而在规划中,要对内河港口进行风险因素分析,从而为规划建设方案的优化提供依据。关键词:内河港口;规划建设;风险因素中图分类号:U691.3文献标识码:A文章编号:1673-0038(2016)49-0213-02前言以广西为例,广西地
2、处西南要塞,河流众多,有郁江、西江、右内河港口依江河而建设,势必会对周边环境、人群、水下生态江、桂江等。各水系错综复杂,内河航运有良好的发展前景。据统系统等产生影响。因此,内河港口规划建设中存在比较多的风险计,2005年广西区内的河内航道长约5591km,投入使用的内河因素。对这些风险因素只有去深入研究,掌握识别、预防的方法,港口38个,泊位632个,货运量4168.3t。自我国提出西部大开发才能够在内河港口规划建设中规避或减小各种风险。内河港口以来,广西与珠三角、东盟各国经济合作愈加密切,开展北部湾规划建设中主要依据2006年颁布的《港口
3、总体规划编制内容及区域经济合作、中国-东盟自由贸易区等经济合作。因此,在未来文本格式》和2008年我国制定的《港口规划管理规定》。笔者主的发展中,广西将拥有很多的发展机遇。随着经济发展需求不断要针对内河港口规划建设中的风险因素进行分析,为内河港口增加,内河航道吞吐量需求将不断增多,成品油、液酸液碱的运规划建设的风险因素识别、控制等提供参考。输量会增加。1内河港口规划建设的特点分析2.2内河港口规划建设的风险分析2.2.1内河港口船舶事故风险识别1.1港区和作业区规模小、分散以广西为例,在水上交通方面,根据统计,广西区内在2001城镇中建筑密
4、集、设施众多,内河港区与作业区一般分散在年至2005年总共发生243起水上交通事故。其中碰撞49起,触城市中的各个地方,难以实现集中管理[1]。而且由于周边建筑多、礁92起,触损11起,自沉49起,火灾/爆炸1起,浪损1起,其他设施多,可供的港区建设和作业区土地资源小,规模比海港区要19起。事故发生地点中,在航道90起,滩险71起,港区范围内小。38起,渡口水域13起,其他31起。内河占83.0%,沿海占17%。1.2港区水源保护要求高从统计中可以看出,广西区内的水上交通事故大多数是由触礁、内河港口一般建立在水源充足、水深条件好的江河。由于
5、城碰撞等引起,极少数因火灾/爆炸引起。事故地点多集中在航道、市发展多是沿着江河发展,对江河中的水源依赖性大。尤其是以险滩以及港区范围内。经过水上交通事故以及船舶污染事故分江河水作为饮用水源的地区,水源保护要求高。析,识别出广西内河港口规划建设风险识别如表1所示。1.3港口建设空间小,航道有限表1广西区内河港口风险识别江河周边多被建筑物包围,可供内河港口建设的用地以及空风险类型事故原因大概率中等概率小概率污染范围船舶污染触礁、碰撞、船舶故障√间比较少。有时内河港口建设时空间条件不足,不能形成港口,水体、水生生操作失误√态,周边自然需要人工挖入
6、港池来弥补空间的不足。内河港口中的航道一般管道泄露√生态较小,有时为了保证航道正常,需进行有效整治、疏浚。火灾/爆炸船舶上易燃物品泄露√水体、水生生码头易燃物品泄露√态,周边自然1.4生态保护要求高生态船舶水上遇到明火√适宜建设内河港口的江河一般水资源丰富,同时聚集了很多2.2.2内河船舶污染风险分析生物,形成各种渔场、水生动物洄游通道等等。而江河岸边多存在货物运输方面,可引起污染的物质可分为液酸液碱和成品在各种河滩、湿地等。这些自然生态系统在内河港口建设中容易油。成品油中主要包含汽油、柴油。液酸主要有硫酸和盐酸。液受到破坏,需要给予实施保
7、护措施。碱主要为氢氧化钠溶液。2005年广西液酸液碱的运输量最高为2内河港口规划建设风险因素分析45万t。到2008年后,运输量大约降低到17万t。由于近期内广2.1内河港口规划建设的背景西无大的与液酸液碱相关项目规划,因而近期可能无大的变化。·213·交通建设建材与装饰2016年12月运输成品油的油船单船运输量方面,一般在大约在500t左右,如认,并制定相应的处理方案。在发生船舶事故时,能够立即启动,果发生溢油事故,则溢出量大约是100t左右。如果是运输碱液、有效控制油、酸液碱液等物质的污染。酸液的船舶,则碱液、酸液完全溢出。由于内河港口
8、多建立在内3.2设立船舶溢油治理基金河干线,水流量大,水流速度快。而且发生事故后成品油、液酸液船舶事故后溢油即使得到有效控制,但已经造成的污染还需碱的运输量小、溢出量小,很容易被
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