汽车发动机曲轴纵向振动的研究.pdf

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1、Academic学术玻化砖表面的质量、碳化钨粒度对纯胎体性能的磨损形貌有较大的改变，但是在采用含量为化钨的粒度、含量以及纳米碳化钨对金刚石磨和金刚石胎体性能的影响，我们也可以得出以百分之零点七五的纳米碳化钨时，金刚石滚筒具的影响。总体来说，添加了碳化钨之后的金下几点结论。首先，在添加了不同含量的碳化所表现出的性能是最优的，无论从使用寿命、刚石磨具在硬度、抗弯性能、使用寿命以及工钨之后，金刚石滚筒的磨削性能依然表现的较工作效率或是磨削指数等方面来看。其次，使作效率等方面都有明显的提升，具有传统的金为稳定，但是在添加了含量为百分之三的碳化用含有不同比例的纳米碳化钨后，不同的滚

2、筒刚石磨具所不可比拟的优势。使用这种添加了钨时，金刚石滚筒表现出的性能是最优的，无对于玻化砖表面的粗糙程度也没有造成较大的碳化钨的金刚石磨具后，可以为生产商提高生论从其磨削寿命或者效率等方面来说。其次，影响。再次，在实验的过程中不断提高纳米碳产效率，缩短生产的时间，同时由于使用寿命不同碳化钨含量的金刚石滚筒在磨削玻化砖时化钨的含量后，纯胎体的硬度也没有发生较为的延长，也可以在一定程度上为生产商节约购并没有表现出很大的差别，具体表现为玻化砖明显的改变，但是在添加了含量为百分之零点买金刚石磨具的成本，提高其经济效益。使用表面的粗糙程度没有很大的改变再次，在实七五的纳米碳化钨时

3、，纯胎体的性能最优，具金刚石磨具加工而成的产品具有其他普通产品验的过程中不断提高了碳化钨的含量时，纯胎体表现在组织较为均匀，出现的气孔较少，晶所不具备的优质性能，因而也更加受到市场的体在抗弯强度和硬度等方面也没有很显著的变体较之以往也比较细化等方面。此外，在采用欢迎，拥有着广阔的市场前景。化，而在整个实验的过程中，我们发现含有百了纳米碳化钨之后，胎体的抗弯性能有了明显分之三碳化钨的纯胎体表现出的性能是最佳的。的提升，其性能优于以往的许多产品。参考文献：最后，在实验的过程中伴随着碳化钨含量的不通过以上几组实验，我们可以看出，在胎[1]侯永改，邹文俊，肖福仁，廖波．烧结断提高

4、，含有金刚石的胎体在抗弯强度方面也体中加入粒度为40微米的碳化钨时，胎体的性方式对陶瓷结合剂金刚石磨具性能影响的研究没有很大的变化，不过这一抗弯强度还是比相能相对是最优的，其分布十分均匀，韧性也在[J]．金刚石与磨料磨具工程．2008(03)．同含量的纯胎体抗弯强度较小。而在添加了含所有实验中是最佳的，同时其抗弯性能也是最[2]柏教林，邓远东，安郁泰．金属结合剂量为百分之三的碳化钨时，含金刚石的胎体性好的；在碳化钨含量为百分之三的胎体中，它金刚石磨具自砺性的研究[J]．金刚石与磨料磨能是最佳的。的抗弯性能是最好的，同时它的粘结系数比较具工程．2008(03)．3．纳米碳化

5、钨与胎体性能小，性能最优；纳米碳化钨的含量为百分之零[3]曾绍连，李卫．碳化钨增强钢铁基耐磨通过研究纳米碳化钨的粒度对结块的磨削点七五时，胎体与金刚石有着最好的粘结性；复合材料的研究和应用[J]．特种铸造及有色合性能的影响、玻化砖的表面质量、纳米碳化钨金刚石滚筒在磨削玻化砖的时候性能较为稳定，金．2007(06)．粒度对纯胎体性能和金刚石胎体性能的影响，并未表现出明显的变化。作者简介：我们也可以得出以下几点结论。首先，通过实4．结束语赵海祥(1976．9)，男，籍贯：河北省武验我们发现纳米碳化钨并没有对金刚石滚筒综上所述，我们通过一系列实验研讨了碳安市，现有职称：中级，学

6、历：本科。汽车发动机曲轴纵向振动的研究614000乐山职业技术学院四川乐山一赵勇摘要：在发动机运转时，柔韧曲轴的作用扭转振动。轴系扭振能承受交变应力，但疲劳的积累就会造成曲轴的突然断裂。再加上较低的固有频率扭转振动，容易引起共鸣，进而引起大的噪音，它的其他部分磨损加剧，甚至可能发生再次断裂等严重损坏发动机曲轴事故。析，采用合理有效的方式来设计配套曲轴扭振减振器具有十分重要的意义。引言富了人们的生活，方便了人们的出行。但是汽传动轴、驱动桥，影响其工作寿命，甚至导致随着近些年来，人们生活水平的不断提高，车却容易因为发动机曲轴纵向振动而产生一些各种失效模式。可见，轴系扭转振动是

7、影响该入均汽车拥有量也不断提升。同时人们对于汽列问题，因此研究发动机曲轴纵向振动具有普轴的安全运行的一个重要问题，因此轴系扭振车的舒适性也提出了较高的要求，而汽车发动遍的现实意义。经过该轴的扭转振动引起的交的研究具有重要的意义。机曲轴纵向振动是最影响汽车综合性能的因素，变应力，在发动机运转过程中并造成疲劳的积2．产生汽车发动机曲轴纵向振动的原因因此通过降低汽车发动机曲轴纵向振动，可以累过程中，最终将建立一轴或多轴系组件联系所有的曲轴和旋转机械都会产生振动。振延长发动机的使用寿命。发动机的纵向振动一的突然中断，这突如其来的意外扭