轮胎基础知识.ppt

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1、轮胎基础知识（一）1一、轮胎发展简史二、轮胎概论三、轮胎生产用原材料四、轮胎生产工艺流程基础知识2一、轮胎发展简史轮胎发展简史3最早的轮胎是由木头或铁制造的，这从我国古代的战车上和国外的绅士马车上都能看出。轮胎发展简史探险家哥伦布在1493-1496年第二次探索新大陆到达西印度群岛中的海地岛时，发现了当地小孩所玩的橡胶硬块，这使他大吃一惊。后来他把这个奇妙的东西带回了祖国，若干年以后，橡胶得到了广泛的应用。4轮胎发展简史1834年，橡胶之父查尔斯·古德伊尔发明硬化橡胶，橡胶轮胎制造业从此也应运而生，车轮也逐渐由木制变成了硬橡胶制造

2、。5轮胎发展简史1845年，出生于苏格兰的土木技师R.W.汤姆生发明了世界上第一条充气轮胎，他用涂有橡胶的帆布制成内胎，外面包上皮革以抵抗粗糙路面对它的磨损，然后充入空气。同年12月10日第一条充气轮胎诞生。6轮胎发展简史1888年，在爱尔兰当兽医的英格兰人J.B.邓禄普先生发明充气轮胎的专利。并很快在自行车上得到了应用，并迅速迈向了汽车领域。7轮胎发展简史1895年，法国人米希蓝把自行车充气轮胎改良后安装在汽车上,出现了首辆使用这种轮胎的汽车。充气轮胎的发明为世界汽车工业的发展做出了巨大贡献。初期的充气轮胎，使用的是用涂有橡胶的帆布

3、当胎体，因为帆布的纵线和横线互相交叉，行走时由于变形，导致线与线之间的互相摩擦，这样线就很容易被磨断，轮胎的寿命很短。8轮胎发展简史1903年，J.F.帕玛先生发明了斜纹纺织品，促成了交叉层轮胎的发展，使轮胎的寿命向前跨了一大步。因为斜叉的胎体不会再因轮胎的行走而引起摩擦，帘线不容易被磨断，所以寿命大大加长。9轮胎发展简史1911年，美国哈德门轮胎和橡胶制品公司的财务管理员菲利普，推出了成套的内外胎,即用橡胶和织物织成外胎，里面装上橡胶内胎。至此,充气轮胎取得了完全的成功，汽车才真正穿上了现代化的“鞋子”。10轮胎发展简史1930年米其

4、林制造了第一个无内胎轮胎；1946年米其林又发明了举世闻名的子午线轮胎。因此，轮胎的发展是经历了一个漫长的历程，在这漫长过程中不知有多少代人为之付出了艰辛的劳动和高超的智慧。11二、轮胎概论轮胎理论12二、轮胎概论轮胎理论1、轮胎的分类2、轮胎的功能3、轮胎的组成4、轮胎花纹类型和特点5、轮胎胎侧标识13轮胎理论1、轮胎的分类14轮胎分类PC(passengercartire)——轿车轮胎；AG(agriculturaltire)——农用车轮胎；OTR(offtheroadtire)——工程车轮胎；ID(industrytire)——工

5、业用车轮胎；AC(aircrafttire)——飞机轮胎；MC(motorcycletire)——摩托车轮胎；TB(truck＆bus)——载重轮胎(重型、中型、轻型、微型);(一)、按用途分类，大概可分为7种。15轮胎分类1、斜交结构轮胎2、带束斜交结构轮胎3、子午线结构轮胎a:半钢丝子午线轮胎b:全钢丝子午线轮胎c:全纤维子午线轮胎(二)、按结构分类，大概可分为：16轮胎分类171、斜交胎优点：由于胎体帘线之间的层数较多，胎体坚固，胎侧坚固，胎侧较厚，在使用中不易划破损坏，使用这种轮胎侧向稳定性好。缺点：原材料消耗多，耐磨性较差，使

6、用中滚动阻力大，缓冲性能不如子午胎好。轮胎分类18多层交叉的胎体帘布层从一个胎圈到另一个胎圈的排列方向与胎面中心线的角度呈小于90°角排列的充气轮胎。帘布的层数都是偶数的。斜交线轮胎轮胎分类192、子午胎20轮胎分类一层或多层（如子午工程胎）轮胎胎体帘线按子午线方向、由胎圈至胎圈的排列（与胎冠中心线成90°或接近90°），并有帘线排列几乎接近圆周方向的带束层箍紧胎体的轮胎。优点：使用寿命长，行驶中节约燃料，胎冠部位耐刺伤，不易爆破等。缺点：侧向稳定性较差，低速行驶时的舒适性欠佳，胎侧较易产生裂口，以及制造技术要求高。轮胎分类21轮胎分类

7、22子午线轮胎轮胎分类23子午线与斜交轮胎的对比RVBRVB优劣对比2425子午胎和斜交胎相比较在结构上有两个根本性的变化：一个是由一个帘线排列方向几乎于圆周方向相同的“刚性”带束层。二是由一个帘线按子午线方向（径向）排列的“柔性”胎体。两者组成一个胎冠和胎侧即能分别起独立作用、又能起协同作用的刚柔并济的弹性体。这种结构上的特点，决定子午线轮胎的优越性能。主要表现在以下几个方面：RVB优劣对比261、耐磨，行驶里程高子午胎和斜交胎相比，由于其胎冠部位周向变形小花纹块滑移小，胎面摩擦生热低，接触面积较大，单位压力小而且分布均匀，所以其耐磨

8、性能和行驶里程大大优于斜交胎RVB优劣对比272、滚动阻力小，油耗低子午线轮胎滚动阻力明显低于斜交胎，大约是斜交胎的70％－80％，节油率约为6－10％RVB优劣对比3、生热低，高速安全在相同行驶条件下，斜