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时间:2020-03-25
《机舱内旅客座椅的动态热特性实验研究.pdf》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、l验van研yan窭fluI●2014年’第4期机舱内旅客座椅的动态热特性实验研究徐佳,渠崇毅(中航飞机研发中心,陕西西安710089)摘要:现代民用飞机座舱内设置有众多的设施包括座椅、内壁、生活设施等都具有明显的蓄放热特征。而在热载荷动态计算过程中,舱内设施蓄、放热性能对空调系统加热、制冷负荷有显著影响。在这些舱内设施中,座椅所具有的热容最大,并且其结构和边界条件及其复杂,座椅蓄放热特性对座舱动态热载荷仿真计算结果的准确性有很大影响。如果采用纯理论的方法,无法判断座椅动态建模中相关边界条件和系数的确定是否准确。因此本文将通过座椅动态热特性实验研究,对座椅的动态蓄放热特征数学
2、模型进行验证。关键词:热载荷座椅热容蓄放热特征中图分类号:V223文献标识码:A文章编号:1002—6886(2014)04—0087—05ThelabresearchofdrnaraicheatstorageandreleaseeharaeterlstlesofpassengerseatsincabinXUJia,QUChongyiAbstract:Somefacilitiesinthecabinhavedistinctheatstorageandreleasecharacteristics.suchasseats.sidewallandmostofinteriorequi
3、pment.Intheprocessofcalculatingthedynamicheatload,thesignificantimpactoftheheatstorageandreleasecharacteristicsofthefacilitiesontheheatingandcoolingcapacityoftheair~conditioningsystemshouldbecon—sidered.Andamongthesefacilities,seatsduetotheirexcellentheatcapacity,complexstructureandboundary
4、conditionswillhaveagreatinfluenceontheaccuracyofthestructureheatloadca]eulation.Ifwedothecalculationwithpuretheoreti.calmethods.itghardtoassesswhetherthedeterminationoftheboundaryconditionandeoefficientiSaccurateinmathematicmode1.Thisarticleprovidest}leverificationofamat}1ematicmodelofthedy
5、namicheatstorageandreleasecharacteristicsoftheseatsbyalabresearchonseatsheatcapacityKeywords:heatload;seats;heatcapacity;heatstorageandreleasecharacteristics饰板、行李架和洗漱室等。其中,座椅在舱内设施中0引言所占的数量多,比重大,是主要的蓄放热部件。而座舱热载荷⋯是指在维持给定的飞机座舱温且,座椅组成复杂,主要由薄厚和结构各异的金属度、湿度和压力条件下,单位时问内传人或传出座舱件、海绵、塑料等构成,结构和形状均为不规则形
6、态,的净热流量。座舱热载荷是飞机座舱环境控制系统传热计算较为困难。若对座舱整体进行模拟,需要冷却和加温能力设计的主要依据,其计算的准确性消耗巨大的人力,物力和财力,而通过对座椅的动态是设计经济有效座舱环境控制系统的必要前提。在热特性进行实验研究,对乘客座椅的蓄热和放热特座舱热载荷数值计算中舱内各种设施的热载荷占舱性进行验证,从而提高座舱动态热载荷计算的准确内总热载荷很大比例。由于座舱设施的结构具有较性。大的蓄放热能力,在制冷过程中蓄存在舱内设施中1实验设计的热量会逐渐的散发出来,而在加热过程中这些舱内设施又会吸收部分加热量,这些被舱内设施缓慢1.1实验模拟舱设计吸收和释放的热
7、量将对座舱动态热载荷产生显著的实验模拟舱按照美国实验和材料学会标影响。座舱内设施主要有座椅、厨房用具、隔板和装进行设计。该标准广泛应用于室内设施的热性能实S试hi验yatt研yah究iiul-2014年’第。⋯期拟舱维护结构的传热系数可以用实验的方法来确定。对空模拟舱以特定功率(56.5V,27.6Q)持续加热,通过热电偶测量舱内温度,当舱内温度保持不变,系统达到稳定,此时加热系统对空舱的加热量与空舱和外界的换热量达到平衡,测出此时的舱内温度和外界环境温度,根据公式(3)即可求得模拟舱维护结构的传热系数
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