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时间:2020-03-25
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1、Academic学术的淬透性,其次可提高耐热钢的高温强度、蠕进行固化,固化材料一般是有机胶,得到的成耐腐蚀性包括点焊特性上都有了很大的提升空变强度,改善高速钢的硬性和刀具的切削能力。品韧性以及强度均较为理想甚至超过了钢材,间。在可塑性与韧性提升的前提下让增塑剂、最佳含硼量约0.0010%,在最佳奥氏体化温度但是整体质量仅仅为钢材的25%。当然碳纤维材回火处理等技术也变得越来越成熟,在材料中下,硼的淬透性效果最大。硼钢质地较轻并且料也有着一定的局限性,这主要是由于碳纤维添加微量金属元素可对材料的性能进行
2、进一步具有较为理想的强度以及高成型度,主要用于h、的延展性并不理想,一旦遭受极限冲击时将会完善。未来汽车车身材料将朝着轻量化、节能B柱。立即碎裂,另外在碳纤维与其他材料连接时也化以及高标准化发展,同时在工艺水平上也将除了上述黑色金属以外,有色金属材料目存在着一定的缺陷制约了其使用。得到提升,通过对材料结构优化可以让汽车性前在车身加工中的应用范围越来越大且占有比(2)塑料。塑料的基体主要是以合成树脂能得到深度完善。例也越来越大,在欧美发达国家镁、铝合金己为主,通过加入某些添加剂从而得到具有特性3.结语经
3、逐渐占据了主导地位。镁、铝合金技术的发的高分子材料。在特定温度下以及特定压力条在加工技术水平以及材料技术水平不断提展给汽车轻量化提供了良好的条件,铝合金技件下便可以对其进行成型塑造。塑料材料经过升的过程中为汽车车身材料提供了很大的发展术主要包括了Al—cu—Mg系、Al—Mg—si系、表面处理后具备了良好的腐蚀性能且密度较轻,空间,也使得汽车车身材料变得更为全面化并Al—Mg—zn—cu系以及A1一Mg系,其中具有较好的适用性朝着多元化方向发展。未来轻量化、节能化以Al—cu—Mg系以及Al—Mg—z
4、n—cu系材(3)复合材料。复合材料是由不同性质的及高标准化将是汽车车身材料的主流发展方向,料在加工上存在着一定的特殊性并不能直接用材料组合所得到,其性能较各组分单独存在时在汽车车身材料质量不断提升的过程中,汽车于热处理。A1一Mg~zn—cu系材料具有良好更优。符合材料无论是在强度上还是密度上都行业也将达到新的高度。的成型性,主要应用于形状复杂的车身部位。具有显著的优势,并且具有良好的吸能性,这A1一cu—Mg材料则需要经过涂装烘干工序提也让其具备了良好的抗冲击能力。参考文献:升强度,主要用于高强度
5、以及刚度的车身部位。2.汽车车身材料发展趋势概述[1]张斌.汽车轻量化与材料[J].现代零相对于镁合金,铝合金的密度更小并且具有更汽车车身材料发展的过程中,主要材料依部件,2009(10)为理想的耐热性以及耐腐蚀性。目前应用最为然以钢材为主,但是材料性能以及占据比例都[2]王广勇,王刚.高强度钢在汽车轻量化广泛的即为ZK60变形镁合金,该镁合金具有良得到了显著的提升,较以往而言发生了一定的中的应用[J].汽车工艺与材料,2011(01)好的性能且适应性较强。变化。以下为钢质车身材料比例发展趋势表[3]
6、顾纪超,李光耀,干年妃.基于混合元1.2非金属材料表1钢质车身材料比例发展趋势表模型的准最优策略在汽车轻量化中的应用[J].应用于车身加工的非金属材料主要又包括材料20世纪当前J变化趋势中国机械工程,2011(16)低碳钢70%30%l降低以下几种:作者简介:高强度钢20%50%1升高(1)碳纤维材料。碳纤维材料在高档车上超高强度钢lO%20%I升高韦玉明,男,壮族,广西柳州人,2002年使用较多特别是应用于赛车当中。碳纤维材料结合上表可以看出汽车车身的刚度以及强毕业于郑州大学机械设计及制造,东风柳州
7、汽在成型加工时会转化为纺织成片状,然后对其度呈现了明显的上升趋势,同时在可塑性以及车有限公司。换流站GIS断路器分合闸线圈故障分析443005国网湖北省电力公司检修公司湖北宜昌一吴聪摘要:在直流换流站,当电气设备发生事故时,如果因GIS断路器分闸回路断线出现断路器拒动现象,将触发断路器失灵保护动作,同段母线上断路器跳闸,导致发电厂机组跳闸、网际联络线路停电,甚至引发安控装置动作、直流输电系统闭锁、电网解列等严重后果。而断路器合闸回路故障时,所造成的危害比分闸回路故障时d、—些,但它也使得线路不能正常送
8、电,降低了输电可靠性和设备可用率。所以有必要对换流站口析,积累事故处理经验,提出防范措施和技术改进,为GIS断路器检修提供参考。1.宜都换流站C-IS开关简介器合闸时,A相合闸不成功,B、C相合闸成功,成合闸操作。更换5023断路器A相两只分闸线三沪直流输电工程宜都换流站位于湖北宜系统发三相不一致报警,跳开B、C两相。圈后,故障消失,操作机构功能恢复正常状态。昌市红花套镇,是三峡电力外送的枢纽变电站随后,检修人员对A相断路器储能机构进3.分闸线圈故障原因
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