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1、管理理论与案例□李拥军高学东陈雪松对中国钢材物流业发展特性的分析钢材物流业在钢铁行业方兴未艾,实现钢铁企业产计划;四是在整个物流领域建立统一的信息系统。内外部物流的整体优化问题正在成为钢铁产业提高产业效率的重要手段之一。从社会生产的角度看,物流由二、促进中国钢材物流业5部分组成,即供应物流、生产物流、销售物流、回收物发展的有利条件流和废弃物流。具体到钢材物流,从钢铁企业的角度讲就是指钢材销售物流;从钢材使用者的角度讲就是钢1.中国钢材物流业已具备了良好的发展基础材供应物流。围绕着钢材物流,中国已逐步形成了专业化的钢材仓储业、装卸业、包装
2、业、加工配送业、物流信息业等一、钢材物流等,它们共同构成了今天的钢材物流服务业。钢材物流业发展的基础是运输业的发展。目前钢物流是指在生产过程和流通过程中物料等有形资铁工业产品(钢材)年货运量占全国铁路年总货运量的源由供给方向需求方进行物理性转移的过程,有形资8%到10%左右,因此钢材物流业发展的前提是运输的源通过物流过程被赋予了新的空间、时间效果,其价值发展。“十一五”时期国家将优先发展交通运输业。铁路得以顺利实现。物流管理从理论上讲属于供应链管理方面,国家将重点建设客运专线、城际轨道交通、煤运通这一范畴,也是供应链管理理论中应用最多、
3、最为成功道,初步形成快速客运和煤炭运输网络。新建铁路有22的领域。物流管理是以满足客户要求为目的,为提高原条计1.7万公里,其中客运专线8条计7000公里。料、在制品、制成品及其相关信息从供应到消费的流动2006-2010年铁路建设总投资12500亿元,年均2500和储存的效率和效益,对其进行的规划、管理和控制的亿元,与2005年投资水平相比增长160%,其中2006过程。物流产业是物流资源产业化而形成的一种复合年安排铁路建设投资1600亿元,其后将呈逐年递增态型或聚合型产业。势。到2010年全国铁路营业里程达到9万公里,复线和钢材物流
4、是指钢材从钢铁企业到最终消费的整个电气化比例分别达到45%以上。公路方面,国家将重点过程中物质实体的流动,其参与者包括钢铁企业、不同建设高速公路网,基本形成国家高速公路网骨架。公路层次的经销商、储运公司、配送中心、终端用户等企业或总里程将达到230万公里,其中高速公路6.5万公里。机构,钢材物流所实现的基本功能包括运输、储存、加另外,积极发展水路运输,优化运输结构。可以预见,运工、配送等,其最终目的是为钢材终端用户提供一体化输体系的逐步完善,有助于钢材物流业的发展壮大。的多功能、高效率的综合服务。钢材物流的基本运行方2.物流业已作为中国
5、经济发展中的重要产业得到式:一是根据客户的状况和需求,决定服务方式和水平;各方面的重视二是根据客户需求和企业可获利情况,设计企业的物流我国对物流进行研究和实践是从20世纪90年代网络;三是通过监测物流过程中的库存量,及时发现需才刚刚开始。随着买方市场的逐步形成、市场竞争程度求变化及市场早期警报,并据此安排和调整钢铁企业生的空前加剧,国内相对落后的物流业的瓶颈作用开始冶金管理2008年第2期45管理理论与案例凸现,从而使政府、企业和学界广泛开展对物流的研4.钢材加工配送中心初见端倪究。1999年,在我国召开了现代物流发展国际研讨会,钢材加
6、工配送中心在我国尚处于起步阶段,但目物流将成为我国经济发展的新兴产业和新的经济增长前我国已建成的较为专业、装备精良、质量合格的钢材点已成为人们的共识。此后,各级政府也将物流业的发加工配送中心已超过200家,大多分布在华南、华东、展问题列入政府的工作日程,纷纷制定本地区的物流中南等经济发达地区的部分主要城市,加工配送的品发展纲要。目前,在我国东部地区已经形成了以各大城种有薄规格冷板、电工钢、镀锌板、镀锡板、彩涂板、不市群为中心的五大区域性物流圈格局:①以北京、大锈钢板、热轧酸洗板、热轧中厚卷板等,为汽车、家电、津、沈阳、大连和青岛为中心的
7、环渤海物流圈;②以上电子、建筑、轻工、钢窗、办公设备等行业提供服务。目海、南京、杭州和宁波为中心的长江三角洲物流圈;③前国内钢材加工配送出现了“三高”趋势,即剪切线的以厦门和福州为中心的环台湾海峡物流圈;④以广州技术装备水平越来越高、产品加工精度越来越高、加工和深圳为中心的珠三角洲物流圈;⑤以武汉和郑州为自动化程度越来越高,如华南、华东地区近期新建或拟中心的中原物流圈。这五大物流圈带动中部和西部地建剪切线,其所选设备基本都是产自于日本、韩国、意区的发展,激活和融通全国范围的物流、商流、信息流大利等国家以及中国台湾的先进设备。以及资金流。
8、全国各地的钢材配送中心的投资主体是多种多样3.钢材区域物流中心初见端倪的,基本类型有以下几种:区域物流是指在区域范围内的一切物流活动,包①部分大钢厂以延伸产品规格范围,提高直供用括运输、保管、包装、装卸、流
