捷达轿车照明信号系统电路分析解析与故障检修毕业论文设计.doc

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编号：34 论文题目：捷达轿车照明信号系统电路分析与故障检修 毕业论文      所在系名称：汽车工程系专业：汽车检测与维修班级：06336姓名：聂东旭指导老师：崔秀虹吉林交通职业技术学院2008年12月 前言随着我国国民经济的迅猛发展，汽车保有量飞速增加，同时，为了满足安全、节能、舒适、环保等方面的要求，许许多多的高新技术被融入到汽车中来，汽车车型、结构、性能不断地改变，电子化程度不断地提高和更新，更新的结构和装置不断地涌现。尤其是汽车电器与电控装置日益增多，使汽车电路更加复杂，给汽车的使用和维修工作带来了不少困难，很多汽车维修人员面对复杂的汽车电路束手无策，深感汽车电路基础知识不足，尤其是怎样认识和读懂汽车电路图，对正确使用和快速检修汽车关系重大。为了满足广大读者的迫切需求，使大家尽快熟悉、了解和掌握汽车电路及有关知识，更好地从事汽车电器和电子装置（系统）的使用、维修工作，特撰写本篇论文。本书主要介绍了汽车照明与信号系统、工作原理、故障检修及排除方法。在编写过程中，阅读了相关的文献资料，在此向作者致以诚挚的谢意！同时也向给予我们帮助与指导的老师表示感谢！由于编者的水平有限，书中难免出现缺点和错误，敬请广大读者批评指正。 （请将本书的说法全部改为本篇论文）           目录  第1章绪论………………………………………………………4 第2章捷达轿车照明系统一、前照灯的组成及电路分析………………………………………………..6 二、远光灯、近光灯、前照灯继电器故障分析……………………………..11 2.1.3雾灯的作用及故障……………………………………………………….13 2.1.4小灯（示廓灯）………………………………………………………….15 2.1.5室内灯…………………………………………………………………….15  第3章信号／仪表系统电路分析与故障检修3.1.1电喇叭……………………………………………………………………17 3.1.2倒车蜂鸣器………………………………………………………………18 3.1.3倒车灯…………………………………………………………………….20 3.1.4转向灯…………………………………………………………………….20 3.1.5闪光继电器……………………………………………………………….21 3.1.6制动信号装置………………………………………………….................21致谢…………………………………………………………………………………………24主要参考文献………………………………………………………………………………25 第一章绪论一、外部照明外部照明又称外照明，包括前照灯、后照灯、前侧灯、雾灯、牌照灯、组合式前照灯、小灯等。（1） 前照灯汽车前照灯又称大灯，装在车辆前部的两侧，用来照亮车辆前方的道路。它通常有两灯制和四灯制之分。（2） 雾灯汽车雾灯又称防雾灯，安装在汽车前部或前后均有，发出的光线倾斜度大，为黄色和橙色光，这两种光透射性好，在下雪、大雨或暴雨、有雾天气或尘土弥漫的风沙区，能够改善前方道路的照明情况，同时兼有显示及警示作用。（3） 小灯汽车小灯又称示宽灯、停车灯或示位灯。它安装于汽车前后两侧的边缘，一般为独立式，一灯两用（有的将此灯兼做转向信号灯，另有车型的后小灯兼做刹车灯、示宽灯用）及会车时用于照明。（4） 牌照灯汽车牌照灯通常装于汽车尾部的牌照上方，用于夜间照亮汽车牌照。二、内部照明内部照明装置包括顶灯、仪表灯、指示灯、车厢灯、车门灯等。（1） 顶灯汽车顶灯装于驾驶室或车厢顶部，供内部照明用。它通常用白炽灯或荧光灯作光源，要求其光线经散色后柔和悦目。（2） 仪表灯汽车仪表灯装在组合仪表板上，其数量根据仪表的布置状况而定，一般采用表壳式或罩壳式灯具。仪表灯用以夜间或光线昏暗时照亮仪表，使驾驶员能看清各个仪表的工作情况。（3） 指示灯指示灯用以指示有关照明、灯管信号、工作系统的技术的技术状况，且对异常情况发出报警灯光信号。指示灯通常安装在仪表板上，主要有前照灯的远光指示灯、转向灯指示灯、充电指示灯、低气压报警灯、低油压报警灯、水温过高报警灯、燃油箱存油量过少报警灯。三、灯光信号装置汽车灯光信号装置包括前、后转向灯、制动灯、后尾灯、组合式前信号灯、组合式后信号灯等。（1） 转向信号灯汽车转向信号灯又称方向指示灯，简称转向灯。它装在汽车的前、后、左、右四角有独立式、一灯两用式和组合式。 转向信号灯的作用是在汽车行驶转弯时，发出明暗交替的闪光信号，使前后车辆、行人等知其行驶方向。（2） 倒车灯汽车倒车灯用以在倒车时照亮车辆后面环境，警示车后的行人和车辆注意避让。（3） 制动灯制动灯又称制动信号灯，俗称“刹车灯”，均装在汽车后面，多采用组合式灯具，其用途是在汽车制动停车或减速行驶时，向后车发出灯光信号，以警告尾随的车辆和行人。制动灯法定为红色，其灯泡功率一般为20W～40W，制动灯开关与制动踏板相连，只要制动踏板稍有向下移动，制动开关就接通制动电路，此时制动灯点亮；放松制动踏板，制动灯开关切断电路，制动灯熄灭。（4） 后尾灯后尾灯又称尾灯。其作用是在夜间行驶时向候车发出灯光信号，使尾随的车辆、行人知晓。 第二章捷达轿车照明系统照明系统由安装在所需照明位置照明灯具与相应的控制开关、线路及熔断器等组成，用于夜间行车的道路照明、车内照明以及其他特殊照明。 第1节照明系统部件及功能电路的结构与原理 一、前照灯的组成及电路分析：汽车照明各种灯具中，对前照灯有特殊的要求，其结构也较为复杂。1、前照灯的光学组件前照灯的光学组件由灯泡(光源)、反射器、透镜（散光玻璃）三部分组成。灯泡作为光源，发射出一道会聚的光线(依据结构的不同，实际的几何形状也不一样)。不直接沿目标路径射出的那部分光线碰上反射镜，会聚成大致平行的投射光束图2－1所示，然后光束又被灯前的透镜导向路面的目标区。图2－2所示。图2-1反射器图2-2透镜（将光会聚成平行光线）（产生所需的反射光）1-在焦点f上的灯；2-反射器1-在焦点f上的灯；2-反射器；3-透镜（散射镜）在许多新式前照灯设计中，光线是由反射器导向目标区，反射器承担了早先由透镜实现的功能。在这类灯具中，透镜只起密封作用，保护前照灯内不受外部影响并避免污染。1)灯泡汽车前照灯灯泡主要有普通的白炽灯泡和卤钨灯泡两种。其结构如图2－3所示。 图2-3前照灯灯泡结构示意图普通白炽灯泡的灯丝是用高熔点、发光强的灯丝制成的，但电流通过时灯丝受热后钨会蒸发而使灯泡发黑。为减缓这一过程，白炽灯泡内充有氩、氮混合气体，空气含量相当低，这样白炽灯泡工作时惰性气体受热膨胀使灯泡内压力增大，从而减缓了钨灯丝的蒸发过程，延长了灯泡寿命。卤钨灯泡体积比白炽灯泡小，外壳用耐高温，机械强度高的石英玻璃制造，是可承受的壳体内压力增大，进一步抑制了钨灯丝的蒸发。同时在充入灯泡的惰性气体中充入了卤族元素（溴、碘、氯、氟等），利用受热蒸发的钨与溴或碘反应生成卤化钨，卤化钨在灯丝附近受热分解又回到钨灯丝上，分解后的溴或碘又与蒸发出来的钨形成卤化钨。这种卤化钨再循环就防止了灯泡的黑化现象，同时卤钨灯泡的寿命比白炽灯泡长得多，发光强度也是白炽灯泡的2倍多，故现在广泛采用。灯泡表面既使沾上少许油污、手指印之类的痕迹，都会成为一层有害的物质，在高温下危害并破坏玻璃泡。2)反射器①  作用汽车前照灯中所装的反射器，其作用是尽量把灯泡的光收集起来达到最远的照射距离。前照灯的可能照明距离与透镜的孔径成正比，这是一条基本法则，而光视效能则是随反射器的包角（反射器深度）而增加。对前照灯设计的其他要求则随车辆造型的需求而变化（比如安装在平头车上还要配合车体形状等）。早先的反射镜几乎全是抛物镜面。当今的设计为了适应不同需求采用了各种不同的结构，如阶梯式（渐变式）反射器、无级自由型反射器，以及根据光学成像技术设计的前照灯（PES多椭圆体系统）。②  反射无论什么时候当光束碰到一个镜面都会出现反射现象。光的入射角与反射角相同。对不规则镜面也一样。前照灯抛物面反射器的设计原则是使光线离开焦点后平行于反射器轴射出图2－1所示。出射光与反射器入射光的相对强度（反射因素）取决于入射角和相关材料的折射率。用真空镀膜镀上铝层的反射器，其反射系数在90﹪范围内。表面锈蚀的反射器，其反射系数会跌倒50﹪ 以下。这是前照灯反射器需着重考虑的防锈原因。反射器表面的质量和防锈蚀，是决定前照灯品质的主要因素。③  反射器的焦距平均焦距较短的反射器能有效利用灯泡的光，效率高。这种反射器最大程度地包围着灯泡，把绝大部分的入射光变成远射光束。它的焦距在15～40mm之间（抛物线顶端到焦点之间的距离），然后用一个透镜把光线再行分配，成为预期的光影图案照射到路面上图2－2所示。④  反射器的材料薄板反射器制造的第一步，是进行深度模压，做成一个抛物面体或更复杂的几何形状；接着进行电镀或金属喷漆，形成一层防锈膜；然后上漆，形成光滑牢固的表面；最后用真空镀膜或喷涂技术做成铝反射层和特殊的保护层。密封薄金属壳体，得到一个非常光滑致密的表面，剩余的不平滑度不超过万分之一毫米。塑料反射器也是质量非常高的部件，采用高精度喷塑（热塑）或模压技术（硬塑）将它定型成永久性的几何形状。这种制造方法使反射器制品最终成为特殊的模样，还可以做成多间隔的产品。虽然不需要特别的防蚀措施保护基质，但仍然加了一层专门的保护膜。3)透镜（外部光学散射透镜）① 作用透镜的作用是将反射器射出的光加以折射、扩散和会聚，在路面上形成所期望的光影图案。在铸造透镜的过程中，最优先考虑的是表面质量。必须避免出现瑕疵，否则透镜在射出光束时会产生眩光，给迎面来的车辆造成危险。② 折射和反射前照灯和其他灯具通常都通过透明物质如空气、玻璃、透明塑料等投射光线。光线进入空气和透明的透镜材料交界面后分为折射和反射两部分（反射部分相对很小）。折射是由于光波在不同介质中（如空气、玻璃和塑料等）的传播速度各异所致。在入射角为90°时，从折射率n约为1的空气，传至折射率n约为1.52的玻璃，以及从玻璃传至空气，折射率都在4.3％左右。反射部分的方向由入射角等于反射角来决定。全部光线被折回而无损失的现象叫全反射。这种现象在高密度物质中入射角超过一定大小时发生，常用于某些反射器、路侧警示灯标反射器，同时在光纤电缆中（玻璃纤维或塑料纤维）起光中继作用。图2-4透镜的光学元件分区1-透镜元件；2-棱镜元件；3-混合元件 在透镜内部，对聚焦和棱镜单元有精细的安排，与平面区共同组合成整体，使远光照射距离加大，并在前照灯变暗时有良好的光分布。透镜投射表面的这些光学单元的特异形式和结构，随反射器的焦距和预期的光影图案而有所不同图2－4、2－5所示。图2-5透镜中的光学元件1-透镜元件；2-棱镜元件；3-混合元件透镜的外表面总是光滑的，可以避免灰尘聚集。③ 光学单元（图2－5所示）光折射使平行光发生散射，这种现象出现在光线遇到垂直于柱面区轴线的聚焦区(折射单元)时。光的实际散布作用与半径成正比。光线沿着某一角度遇上透镜的棱镜区时，按照棱镜单元的几何形状被导向并沿一定角度射出，平行入射光线仍然保持平行。复合区把聚焦单元和棱镜单元结合成一个区域。④ 清澈的外透镜在现在的多维反射器中开发出一种专门的“清澈”外透镜，它无需任何一种光学单元。⑤ 透镜材料常规透镜都用高纯度玻璃制造，须绝对没有气泡或条纹。为减轻质量，今天也常把塑料列为透镜材料。在欧洲，法定部门已批准了塑料透镜的应用，第一批塑料透镜在1992年成为系列产品。透镜的外表面加了一层罩光漆，防止透镜老化和刮擦。在塑料透镜作为减轻质量的一种措施时，还为前照灯的设计开辟了新的前景，任何几何形状构造实际已不受限制。塑性透镜在汽车上应用的另一个重要原因就是更便宜。4）前照灯的防炫目措施在夜间会车时，如果前照灯发射出强光突然射入人的眼睛，会剧烈刺激人的视网膜，此时人的瞳孔会因来不及收缩调整焦距而造成瞬间视盲，会车时容易出现重大交通事故。因此，汽车的前照灯必须具有避免强光眩目的措施。① 采用双丝灯泡防眩目 所谓双丝灯泡，是指灯泡有两根灯丝，如图2－6(a)所示，一个为远光灯丝，位于反光镜焦点上且功率大，发射的强光经反光镜后可照亮较远处，此车不宜在会车时使用；另一根为近光灯丝，位于反光镜焦点的前方或上方，发光强度低不被反光镜平行反射而显得柔和些，它能够照亮车辆前方一定范围，不会给对方车辆驾驶员造成眩目现象，因此近光灯在会车时采用。远、近光的变换由变光开关人为控制或由先进的前照灯自动变光器控制。当变光器把近光灯电路接通时，近光灯丝发出的光线照射到反光镜b－a－b1（见图2－6（b）），经反射后倾向路面；而照射到b－c或b1－c1的光线，经反射后则射向斜上方。此时大部分光线倾向于路面，因而减少了迎面来车驾驶员的眩目作用。图2-6双丝灯泡结构及防眩目原理示意图②采用带配光屏的灯泡防眩目这种灯泡是在双丝灯泡的下方加装了一个金属配光屏（也称屏蔽罩）。远光灯丝仍装在反光镜焦点上，而近光灯丝装在反光镜焦点前方且稍高于光学轴线，如图2－7所示。图2-7带配光屏的前照灯防眩目原理示意图这种灯泡近光灯丝的下面安装有金属制的屏蔽罩（配光屏）。远光灯仍然起远光作用，而近光状态时，灯光射向反光镜上方的光线反射后倾斜向路面，同时配光镜挡住了近光灯丝向下发出的光线，因此反光镜不会向上反射出令人眩目的光。由于带配光屏的灯泡防眩目效果好、非常可靠，所以在现代汽车中应用十分广泛。③采用非对称光防眩目采用非对称光防眩目的特点是：在装配配光屏时现将其偏转一定角度，再配合新型的配光镜，以使前照灯的近光光形呈非对称分布，前照灯亮区偏转15° 左右，在照亮本车前方、侧方的同时，照射到对方驾驶员一侧光的强度明显减弱，也有效地起到了防眩目作用。④采用电子控制自动变光防眩目采用电子控制自动变光防眩目的特点是：根据夜间会车时对方车辆灯光照射强度，控制自己车上的远光近光的变换。这种控制完全由自动变光器自身控制，不必人为操作，夜间会车时变光及时准确，消除了手动、脚踏变光开关的不及时因素，从而有效地起到了防眩目作用。电路分析：前照灯的工作电路主要由蓄电池电路、熔丝电路、粗茶灯光开关及变光／超车灯开关电路组成。点火开关处在点火档时，车灯开关E1处于2档位置。变光开关E4处于0档位置。这时前照灯电路中的工作电流由蓄电池（+）经点火开关X到灯光开关X触点，由于变光开关E4的T5a／2触点接通，使得J12的T9／9线（K）通电，于是近光继电器闭合，电流经继电器开光到熔丝S1与S2和前照灯近光灯再到蓄电池（—）。于是两个前照灯的近光点亮。在上述前照灯工作的情况下，若想将近光转换成远光，只需把变光开光E4朝转向盘方向拉过压力点，远光灯即点亮。当超车灯电路工作时，只需将变光开光朝转向盘方向拉至压力点，两前照灯远光及仪表中远光指示灯同时点亮，当松开开光手柄时，两者同时熄灭；在将该开光拉动，前照灯远光又被点亮，如此反复操纵变光／超车灯开光，即可得到前照灯远光闪亮的超车信号。电路分析：前照灯的工作电路主要由蓄电池电路、熔丝电路、粗茶灯光开关及变光／超车灯开关电路组成。点火开关处在点火档时，车灯开关E1处于2档位置。变光开关E4处于0档位置。这时前照灯电路中的工作电流由蓄电池（+）经点火开关X到灯光开关X触点，由于变光开关E4的T5a／2触点接通，使得J12的T9／9线（K）通电，于是近光继电器闭合，电流经继电器开光到熔丝S1与S2和前照灯近光灯再到蓄电池（—）。于是两个前照灯的近光点亮。在上述前照灯工作的情况下，若想将近光转换成远光，只需把变光开光E4朝转向盘方向拉过压力点，远光灯即点亮。当超车灯电路工作时，只需将变光开光朝转向盘方向拉至压力点，两前照灯远光及仪表中远光指示灯同时点亮，当松开开光手柄时，两者同时熄灭；在将该开光拉动，前照灯远光又被点亮，如此反复操纵变光／超车灯开光，即可得到前照灯远光闪亮的超车信号。二、远光灯、近光灯、前照灯继电器故障分析：远光灯、近光灯、前照灯继电器电路及电路分析图2－8所示 图2-8★案例1远光指示灯不亮故障排除故障现象：打开前照灯远光时，仪表板上的远光指示灯不亮。故障原因：①线路故障；②制动液液面过低；③制动液液位开关故障；④驻车制动灯开关故障。检测流程：接车后，经检查发现，无论长开前照灯远光或临时切换远光，仪表板上的远光指示灯均不点亮→仔细检查中央继电盒发现其后有1根线断开。经查阅相关线路图，确认此根电线为远光指示灯线路→在将断开的线路修复后，故障排除。★案例2车灯开光故障排除故障现象：捷达轿车车灯开关置于2档，前照灯亮一下就熄灭。检查流程：用万用表50VDC档，测量前照灯上的供电电压，结果发现在开关接通灯亮时有正常的12V，随后便降至0V，由此说明供电线路确有断线之处→ 查看前照灯4路熔丝均正常，说明前照灯线路无搭铁故障（如有搭铁熔丝会熔断）。再检查熔丝端电压也为0V，由此说明熔断器之前的线路或部件有断路之处→将变光开关置于远光位置进行检查，故障如故。按动超车开关检查，前照灯灯光正常。由此可见，故障出在变光开关、车灯开关或其连接线路上→拆下组合开关进行仔细地检查，未发现有异常现象→检查点火开关，发现点火开关已损坏，其控制前照灯的触点接通时存在很大的接触电阻，说明此开关已呈接触不良状→换装一只新的点火开关后，前照灯亮度正常，故障排除★案例3前照灯远近光不全故障现象：车灯开关处于位置，用变光开关变换远近光，只有远光或只有近光灯亮。故障原因：①变光开关损坏；②远近光中的一个导线断路；③双灯丝灯泡中某个灯丝烧断。检测流程：这种故障出在变光开关－熔丝－灯丝的线路中→可先检查继电器盘中的1号、2号、11号和12号熔丝是否熔断→如熔断，更换新熔丝，如灯仍不亮，可直接在变光开关上连接电源接柱与不亮的远光或近光接柱实验→如灯亮，则是变光开关损坏，更换变光开关→若不亮，则说明故障在变光开关以后的线路中。可用电源短接法，直接在插头上连接远近光灯实验→若不亮，说明导线断路或插头接触不良；若灯仍不亮，则应检查灯泡是否损坏★案例4前照灯的两个灯亮度不同故障现象：前照灯开关接通后，不论是远光还是近光，有一个灯较亮，另一个灯较暗。故障原因：①可能是灯光暗淡的一个灯搭铁不良所致；②灯光暗淡的一个插头松动或锈蚀使接触电阻增大；③灯光暗淡的一灯反射镜积有灰尘或氧化。检测流程：用一根导线，一端接车身，另一端和灯光暗淡的灯泡搭铁接线柱相连，如回复正常，即表明该灯搭铁不良→若灯泡单丝发光微弱，常为连接灯泡灯丝的插头松动或锈蚀使接触电阻过大所致，可用电源短接法迅速判明故障部位→灯泡搭铁不良时，灯光暗淡的灯泡两根灯丝在不论接通远光还是近光时，都同时发出微弱灯光。若发现灯泡亮度正常，就不是灯泡搭铁不良的故障，一般是前照灯反射镜有灰尘或氧化，可通过消除灰尘（用压缩空气吹净）或更新反射镜来排除故障。2.1.3雾灯的作用及故障：雾灯其用途是在大雾、大雪、暴雨或尘埃弥漫的情况下行车时，能有效地为对面来车提供信号。雾灯可以安装一个、两个、或三个，雾灯的颜色为黄色或橙色，其安装位置一般低于前照灯。雾灯电流通路：蓄电池正极电流→总保险丝→电流表→雾灯保险丝→接通的雾灯开关触点→雾灯→搭铁→蓄电池负极。雾灯电路分析： 图2-9雾灯工作电路如图2－9所示，打开灯光开关，电流通过雾灯继电器J4接通雾灯开关前段电路，打开雾灯开关E23时，前后雾灯一起亮。雾灯的主要用途是用于雾天、下雨、下雪或尘土弥漫等能见度较低的情况下，作为道路照明和为迎面来车提供信号。前雾灯安装在前照灯附近或前照灯稍低的位置，光色为黄色。后雾灯采用单只为红色，灯泡功率一般为35W，后雾灯只能与前雾灯、前照灯同时工作。★案例1前后雾灯都不亮故障现象：灯光开光处于2档，接通前雾灯开关1档，前雾灯不亮；接通雾灯开关2档，前后雾灯都不亮。故障原因：①继电器盘中10号熔丝熔断；②雾灯继电器损坏；③喇叭卸荷继电器损坏；④灯光开光故障。检测流程：如发生此故障，应检查雾灯开关之前的线路。检查继电器盘中的10号熔丝，如熔断，可能线路中有断路处，可在熔丝位置串接一试灯；如试灯亮，说明存在断路→用逐段拆线的方法找出短路处，排除故障；如试灯不亮说明没有短路，更换新的熔丝→如10号熔丝未熔断，应从电源— 卸荷继电器－雾灯继电器－灯光开关－雾灯开光逐点检查，如前点有电而后点无电，那么在这两点之间存在断路，更换新的元件，排除故障。★案例2前雾灯不亮故障现象：灯光开光处于2档时，雾灯开关处于1档，前雾灯不亮；雾灯开关处于2档时，只有后雾灯亮。故障原因：①雾灯灯泡损坏；②前雾灯线路中有断路；③前雾灯搭铁不良。2.1.4小灯（示宽灯）小灯组成和作用;汽车小灯又称示廓灯、停车灯或示位灯。它安装于汽车前后两侧的边缘，一般为独立，一灯两用（有的将此灯兼做转向信号灯，另有车型的后小灯兼做刹车灯、示宽灯使用）及会车时用于照明。汽车在行驶时，示廓灯由车灯开关控制，在车灯开关的1档和2档时，汽车前后左右的示廓灯均点亮，用以表示汽车的轮廓。在一些汽车上，示廓灯还可用停车灯开关控制。当点火开关处在关断位置时，停车灯开光与电源接通，此时可用停车开关接通一侧（左前、左后或右前、右后）的示廓灯，这时的示廓灯被当作停车灯使用。示廓灯及仪表灯均不亮喇叭能响，但接通车灯开关（1档）时，示廓灯和仪表灯均不亮。故障原因：①灯开关内部接触不良；②相关连接线路有断路；③示廓灯和仪表灯电路熔丝烧断。检测流程：①检查示廓灯和仪表灯的熔丝有无烧断。如果熔丝已被烧断，则更换熔丝，并检查其连接线路有无短路；如果熔丝正常，则进行下一步诊断。②将灯光开关拉至1档，检测示廓灯和仪表灯熔丝的搭铁电压。如果有蓄电池电压，则检修熔丝至示廓灯和仪表灯的线路；如果无电压，需检查熔丝至灯开关之间的线路，若线路正常，则需检查或灯开关。2.1.5室内灯室内灯的电路原理：车厢内的顶灯控制开关由手动控制和门开关控制。用手动开关可接通顶灯电路（开关拨至左侧位置）而使顶灯亮起；手动开关关闭（开关拨至右侧位置）时，只要四扇车门其有一扇门未关闭，门控灯开关就将顶灯电路接通，顶灯亮，用以提醒驾驶员车门未关。★案例1：室内灯开关置于2和3位置灯不亮故障现象：室内灯开关置于2位置灯不亮；室内灯开关置于3位置不亮。故障原因：熔丝熔断；灯泡烧坏；室内灯开关损坏；门开关不良；室内灯开关至门开关间配线断线检测流程：如室内开关在任何位置都不亮，检查室内灯开关以前的线路。首先检查21号熔丝是否熔断，如熔断，在熔丝处串接一试灯，用短路法逐段检查灯泡之前的线路，排除短路故障；如熔丝未熔断可能是室内灯开关之前的线路中有断路，检查灯泡是否烧坏，如烧坏，更换新的灯泡；如灯泡完好，从电源开始逐点用试灯检验是否有电，找出断路出，如果室内灯开关进线有电而出线在接通开关时无电，则为开关损坏，更换新开关。→ 开关置于2位置时灯亮，而开关置于3位置时灯不亮。如果所有门打开后灯也不亮，检查门开关至室内灯开关间配线是否有断路，如无断路，再检查各门开管的工作是否正常。如果某个门打开后灯不亮，就应该检查门开关的工作情况，如工作正常，说明线路中有断路，顺线路找出断路处，排除故障→开关置于3位置时灯亮，而开关置于2位置时灯不亮。检查开关好坏，如良好，可能为搭铁不良，接好搭铁，故障即可排除故障。  第三章信号／仪表系统电路分析与故障检修 第1节信号系统电路分析与故障诊断 一、信号的组成及电路分析：汽车信号系统由喇叭、倒车蜂鸣器等声响信号装置和转向信号灯、制动灯、危险警告灯等灯光信号装置组成，其作用是向其它车辆和行人发出提醒和警告，以引起注意，保障行车安全。倒车灯电路分析：如图3-3所示，倒车灯电路中，当点火开关处于点火档位置，把变速器挂入倒档时，倒车灯自动点亮，发出倒车信号。打开点火开关，变速器挂入倒档时，变速器的倒车灯开关闭合，倒车灯工作电路中由蓄电池(+)经点火开关30与15触点、熔丝S14、倒车灯M16与M17至蓄电池（-），形成回路，倒车灯亮。当把变速杆从倒档摘下，倒车灯开光F4断开，电路断路，倒车灯熄灭。转向灯电路分析：当点火开关转至点火当时，如果车辆向左转弯行驶将转向开关E2手柄向下扳动，这时左侧转向灯及仪表板中转向指示灯电路工作电流由蓄电池（+）经点火开关触点30与15至熔丝S17，经危险报警灯开关E3的常闭触点、闪光器触点49和19a、转向开关E2的触点、左侧两转向灯及转向指示灯至蓄电池（—），左侧转向灯及转向指示灯闪亮。当转向结束，转向盘回位时会自动将转向开关拨回，转向灯和仪表板中转向指示灯同时熄灭，当右转时，工作电流在转向开关处发生改变，变为向右转向灯及转向指示灯供电。须指出的是，捷达轿车的左右转向指示灯共用一个闪光继电器。二、信号系统部件的结构与原理及故障分析：3.1.1电喇叭触点式电喇叭触点式电喇叭有筒形、螺旋形和盆形等不同的结构形式，各种触点式电喇叭其主要组成部件和工作原理基本相同。盆形电喇叭具有结构尺寸小，指向性好等特点，现代汽车使用较为广泛。触点式电喇叭的结构触点式电喇叭主要由铁心、衔铁、电磁线圈、触点、膜片等组成，图3－1所示的是盆形触点式电喇叭的结构简图。 图3-1盆形电喇叭结构示意图盆形喇叭的膜片、共鸣板、衔铁与活动的上铁心固定在一起，绕在管式铁心上的电磁线圈通过触点与外电路相通；电磁线圈通电时产生磁力可将上铁心吸下，衔铁随上铁心下移中会将触点（通过臂弹力保持闭合）顶开。工作原理：按下喇叭按钮后，31号电线等效于与喇叭继电器的85端相通，使喇叭继电器线圈中有电流通过，其内的J4触点接通。由此就会形成以下的电流通路:X线电流→S13喇叭熔断器→双音喇叭H1/H2→喇叭继电器87号脚→喇叭继电器内闭合的J4触点→31号电线搭铁，使喇叭工作。此时流经喇叭按钮的只是继电器线圈的控制电流，该电流较小。上述电流回路使喇叭线圈中有电流通过，产生的磁力吸下衔铁图3-1所示，压下动触点臂，使触点分开以切断电路，电磁力消失。铁芯磁力消失后，衔铁又回到原位，触点重新闭合，电路再次接通。这样，电磁绕组中流过时通时断的电流，因此振动膜片时吸时放，产生高频振动而发出音响。同时，振动膜上还装有共鸣板助振，可使声音洪亮。★案例.喇叭电路中的熔断丝S13经常烧坏故障检修故障现象：喇叭电路中的熔丝S13经常烧坏，即打开点火开关，此熔丝便熔断。检查流程：采用关键点测量法，打开点火开关，拔下喇叭继电器87号接线柱，电喇叭发音正常，由此说明喇叭及其供电电路基本正常，故障可能出现在喇叭控制电路→按下喇叭按钮，同时测量喇叭继电器插座的85和86脚间电压为12V，由此说明控制电路也无问题，故障出现在喇叭继电器本身→用一只同规格新的喇叭继电器换上后，喇叭发音正常，故障排除3.1.2倒车蜂鸣器作用及工作原理晶体管倒车蜂鸣器的作用是在汽车倒车时报警鸣叫，以提醒车后车辆及行人引起注意。当车辆处于倒车状态时，变速杆拨到倒车挡，倒车开关将倒车蜂鸣电路接通。如图3-2所示，晶体管倒车蜂鸣器的工作原理图。发音部分是一只功率较小的电喇叭，控制电路是一个由无稳态电路和相反器组成的开关电路。 图3-2三极管V1和V2组成一个稳态电路，由于V1和V2之间采用电容器耦合，所以V1和V2之间只存在两个稳态状态,V1导通、V2截止或是V1截止、V2导通，这两个状态周期性地自动变换。当V2导通时，V2给V3提供基极电流，使V3导通。此时，电流从电源“+”流经V3，蜂鸣器常闭触点K、线圈，流回电源“—”。线圈产生磁场吸引衔铁，带动膜片移动。当V1导通时，使V3截止。此时，线圈中没有电流通过，线圈磁场消失，膜片在自身回位弹性的作用下回位。如此反复使膜片不断振动产生蜂鸣。3.1.3倒车灯倒车信号装置倒车时除了在夜间倒车时作车后场地照明外，在白天倒车时，倒车灯亮则起倒车警告信号的作用。有些汽车在其后部还同时装有倒车蜂鸣器，倒车灯和倒车蜂鸣器均由倒车灯开关控制。 图3-3倒车灯电路及分析案例1捷达轿车倒车灯常亮不熄故障分析：倒车灯由倒车开关控制，倒车灯开关位于变速箱上。当挂倒档进行倒车时，变速箱内的触杆推动倒车开关使之闭合，从而使倒车灯电流通路形成而点亮。倒车灯常亮不熄，说明该电流通路始终形成并存在。由此怀疑倒车灯开关始终处于闭合状态，可先对其检查。检测流程：先拔下倒车开关上的接线插头，倒车灯可熄灭，说明故障是由倒车灯开关引起的→拆下倒车开关，检查发现其回位不良→更换新的倒车开关后故障排除。★案例倒车时倒车灯不亮故障现象：倒车时倒车灯不亮故障分析：①倒车灯的灯泡损坏；②倒车灯开关损坏；③线路有断路。检修流程：首先检查14号熔丝是否熔断→若熔断，串接一试灯找出搭铁处，排除故障，若未熔断，可拔下倒车灯开关上所接的两根接线并短接，如短接后倒车灯亮，说明倒车灯开关损坏，应更换新开关→若短接后倒车灯仍不亮，检查灯泡是否烧坏，搭铁是否良好→如有一只倒车灯不亮，则可能是该只灯泡损坏。3.1.4转向灯转向信号灯的组成和作用： 转向信号灯的组成：汽车转向信号灯又称方向指示灯，简称转向灯。它装在汽车的前、后、左、右四角，有独立式、一灯两用式和组合式。转向信号灯的作用是在汽车行驶转弯时，发出明暗交替的闪光信号，使前后车辆、行人等知其行驶方向。图3-4转向灯电路及分析★案例1捷达轿车转向灯不工作，但车内转向指示灯常亮不闪烁故障现象：在踏下制动踏板后，制动信号灯不亮。故障原因：①线路中有断路或搭铁处；②制动灯开关失灵；③灯泡烧坏。检测流程：因打开转向开关时，仪表板上的转向指示灯能随之点亮，但不闪光，初步认为转向开光内电路以接通，故障可能出现在闪光继电器上。但更换一只完好的闪光继电器后，故障却依然存在→捷达轿车使用的闪光继电器有3个插脚，即供电端、接地端和信号输出端。从继电器盒上拔下闪光继电器，用万用表测量其插座的供电端，发现电压为0V，说明其供电电路有断路之处→捷达轿车转向灯控制电路如图3－4所示。打开点火开关后，15号电线上的电流经S17号熔丝从H1／5插座流出继电器盒，给闪光继电器供电→拆下继电器盒，测量其H1插座的5号接线柱H1／5上有12V电压，但测量J插座的8号接线柱J／8上无电压。由此怀疑转向开关内的常闭触点不良→换上一只同型号新的转向灯开关E2后，转向灯工作恢复正常，故障排除。  3.1.5闪光继电器闪光继电器简称闪光器，是控制转向灯闪光，发出转向信号和危险警告信号的控制器。 电子闪光器电子闪光器的类型电子闪光器的电路结构形式有多种多样，大体可分为有触点和无触点两大类。有触点电子闪光器仍以继电器触点来通断转向灯电路，由电子电路来控制继电器线圈电流，使继电器工作；无触点电子闪光器由电子电路控制晶体管的导通和截止来通断转向灯电路。电子闪光器具有闪光频率稳定、工作稳定的特点，已被现代汽车广泛使用。图3-5无触点闪光器1-闪光器；2-转向灯；3-转向灯开关电子闪光器工作原理如图3-5所示的无触点电子闪光器为例，说明电子闪光的工作方式。转向灯电路由晶体管VT3的导通和截止控制，VT3的导通和截止则是由VT1、VT2、R1、R2、C所组成的电子电路控制。接通转向灯开关后，电源通过R2和R1、C向VT1提供正向偏压而使VT1饱和导通，VT1导通后，VT2基极无足够的导通电压而截止，VT3随之截止。VT1的导通电流经转向灯形成回路，但由于VT1的集电极电流很小，所以在VT1导通时，转向灯不亮。电流通过R1对C充电，使C的电压逐渐增大，VT1的基极电位则逐渐下降。当VT1基极电位降至其导通电压以下时，VT1截止。VT1截止后，VT2通过R3得到正向偏压而饱和导通，VT3也随之饱和导通，转向灯变亮。VT1截止后，C经R1、R2放电，使VT1的截止保持一段时间，转向灯也保持亮的状态。但随着C放电电流的逐渐减小，VT1基极电位又开始升高，并始终又使VT1导通，VT2、VT3又截止，转向灯又变暗。如此循环，是转向灯闪烁。3.1.6制动信号装置制动信号由车尾部的制动信号灯亮起表示，制动信号灯由与制动系统同步工作的制动灯开关控制。制动灯开关有液压式、气压式及机械式等不同的形式。制动警报灯受手制动开关F9和制动液液位开关F34控制.当手制动器处于制动状态时，手制动开关接通，制动报警灯被点亮。手制动被解除后，开关断开，制动报警灯熄灭。当制动液液罐内液面低于限刻度时，安装在制动液-液罐上的液位开关接通，报警灯被点亮；液位升高后，开关断开，报警灯熄灭。制动液液位开关的工作原理与冷却液液位开关相同。案例制动报警灯故障故障现象：在放开驻车制动的情况下，制动报警灯仍亮。故障原因：制动液液面过低；制动液液位开关故障；驻车制动灯开关故障；线路故障。 检测流程：首先检查制动液液面，若正常，可拔下制动液位开关接线插接头，此时报警灯熄灭，说明制动液液位有故障→若仍不灭，再拔下驻车制动开关接线插头，若报警灯熄灭，说明驻车制动开关有故障→若仍不灭，则说明线路有搭铁处，可按电路图检查线路。  致谢在本论文完成之际，首先要向我的导师崔秀虹老师致以诚挚的谢意。在论文的写作过程中，崔秀虹老师给了我许许多多的帮助和关怀。崔秀虹老师学识渊博、治学严谨，待人平易近人，在崔秀虹老师的悉心指导中，我不仅学到了扎实的专业知识，也在怎样处人处事等方面收益很多；同时她对工作的积极热情、认真负责、有条不紊、实事求是的态度，给我留下了深刻的印象，使我受益非浅。在此我谨向崔秀虹老师表示衷心的感谢和深深的敬意。  主要参考文献1.  谭本忠捷达车电路分析与维修案例集锦北京；机械工业出版社20082.  孙余凯吴永屏项绮明轻松解读汽车电子电器线路图；北京：电子工业出版社，20073.  魏春源等译汽车电气与电子北京：北京理工大学出版社20044.  麻友良汽车电路分析与故障检修；北京：机械工业出版社，2006  Thefirstofamotorvehicleoccurredinthelate19thcentury,thelightingisonlyasmallrole.Atthattime,forthesafetyofvehiclesnoguarantee,thatroadistoodangerousatnight,inanycasecannotbeuniversal.Isthepointofthefirstlightsacandlelightofthewindandrain,followedbyoillampsand,finally,calciumcarbidelamp.In1908,theonlyelectriccarismountedontherearsideandtheauxiliaryequipment,asintherealvehicleinmotionisnowaytorechargethebattery.Sincetheintroductionofa"lightinggenerator"(todayknownasthegenerator),theheadlamppowergraduallydeveloped.Lightingintheareaoftechnology,isnowaddedtothestyleofdesignrequirements,andlookforwardtolighting,headlightcanmeet.Tothisend,oneofthemostimportantconditionisinpartorinwholetochangetheexternalshapeofthelensopticalcomponents,creatingasurface"as smoothasglass,"theperfectproduct.First,beforelightingThemainfunctionoftheheadlampislituptheroadtoallowmotoriststomonitorroadconditions,obstaclesintimetoseeandreflect.Headlampsystemisdividedintotwolightsandtwofour-lightsystem,thatis,aroundthefrontofthecarmountedaheadlightortwoheadlamps.Inordertopreventthecaratnightwillbestrongbeamoftheheadlampsothatthedriverofthevehicleinthefaceofglaring,headlightbulbsgenerallyusethetwo-wire,thatisfarfromlightandnearlytwofilamentlight.Automobiletrafficinthenormaluseofhighbeam,thebeamfiredatitfromafar,sothatthecarbeforethe100morfartherontheroadthereisabrightanduniformlighting,inordertoincreasethespeedofmodernhigh-speedautomotivelightingdistanceshouldreach200~250m;Inthebrighturbanroads,especiallyinthecarwillbeclosetotheuseofopticallight,sothatlighttothefrontoftheroadandcurbtiltirradiationtopreventblindingthedriverofthevehiclehead-on,andwithin50mbeforetheHaveaclearroadlighting.Installedinfrontofthecar'sheadlampsandotherlampsinclude:①muchlight,lightinrecentheadlamp;②foglights;③auxiliarydrivinglights;④tolight;⑤stoplights;⑥sideoftheoutlineofthesignsandlights;⑦daytimerunninglights(withsomecountries).Second,afterthevehiclelightingMountedontherearlightsinthedarknessandbadweathertoopen,indicatingthelocationofvehicles,saidthecurrentvehiclesandwillbemovingforward.Brakelightsindicatewhetherthevehicleisbraking.Turnsignallightstochangedirection;whenflashingatthesametime,itwarnedthatcrisissituations.Inreversing,reversinglamplighting.Therearofthevehicleloadedallkindsoflightinclude:①brakelights;②taillights;③foglights;④tolight;⑤stoplights;⑥outlineofthelight(lightvehiclewidth);⑦reversinglamp;⑧licenselights.Third,in-carlightingThecaristhemostimportantofalllightingcontroldevicesandthesafeoperationoftransmission,aswellasreflecttheoperationofthecorrespondingflowofinformation(asfaraspossible,theyshouldbeless dispersedthedriver'sattention),andfirstofallrequiresgoodlightingofthedashboardandControlofseparatepiecesofallkindsoflighting(suchasaudioandnavigationsystem),andeasytomeetthebasicrequirementsforsafeoperation.Visualandaudiosignalsshouldbetheirprioritydeliverydriver英文翻译第一辆机动车在19世纪末出现的时候，照明设备只是一个小角色。当时对车辆的安全性毫无把握，就是说夜间行车过于危险，无论如何也不可能普及。第一批车灯是点蜡烛的风雨灯，然后是石油灯，最后是电石灯。在1908年，车上惟一的电灯只是装在车尾和侧面的辅助设备，因为在车辆真正行驶时没有办法给电池充电。自从引入了“照明发电机”（今天称为发电机），用电的前照灯才逐渐发展起来。在照明技术领域内，如今又增加了对风格造型的要求，盼望前照灯和车灯都能满足。为此，最重要的一个条件就是局部或全部改变外部镜片光学部件的外形，造就一件表面“像玻璃一样光滑”的完美成品。一、车前照明前照灯的主要功用是照亮道路，让驾驶者能够监视道路情况，及时看清障碍物并作出反映。前照灯分为两灯制和四灯制两种，即汽车前端左右各装一个大灯或两个大灯。夜间会车时为了防止前照灯的强光束使迎面车辆的驾驶员眩目，前照灯一般采用双丝灯泡，即远光和近光两个灯丝。在汽车正常行驶时使用远光灯，它将光束射向远方，使车前100m或更远的路面上有均匀而明亮的照明，以便提高车速，现代高速汽车的照明距离应达到200~250m；在市区明亮的道路上行驶时，特别是在会车时应使用近光灯，使光线向车前的路面和路缘倾斜照射，防止迎面车辆的驾驶员眩目，并使车前50m内的路面有清晰的照明。安装在车前端的前照灯和其他灯包括：① 远光、近光前照灯；② 雾灯；③ 辅助行驶灯；④ 转向信号灯；⑤ 停车灯；⑥ 侧标志和轮廓灯；⑦ 白天行驶灯（用些国家规定使用）。二、车后照明装在车尾的灯在恶劣天气和黑夜打开，表明车辆位置，也表示车辆当前和将要行驶的方向。制动灯表明车辆是否正在制动。转向信号灯示意所要改变的方向；当同时闪烁，则警告危急情况发生。在倒车时，倒车灯提供照明。车辆尾部所装的各种灯包括：① 制动灯；② 尾灯；③ 雾警灯；④ 转向信号灯；⑤ 停车灯；⑥ 轮廓灯（车宽灯）； ⑦ 倒车灯；⑧ 牌照灯。三、车内照明车内最重要的照明莫过于各控制器件和变速器的安全操作，以及反映操作情况的相应信息流（它们都应尽可能少分散驾驶员的注意力），而首先要求有良好照明的仪表板和各种控制件的单独照明灯（比如音响和导航系统的），以满足轻松和安全操作的基本要求。视觉和声音信号则应当按其优先顺序传递驾驶员。小旭：修改建议：1.格式没有严格按照要求，再仔细看一下格式要求，按照要求再改下。比如：一、？？？1、（1）以上格式的字号及顺序都有要求。2．目录中写到三级目录，就是一、？？？不要写作3。1。1格式中也有要求。3．英文及译文不在目录中显示。修改好后再发过来。祝好崔老师