故障分析解析及处理方法.doc

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1、故障分析及处理方法1、紧急停机1．1故障原因：（1）因工作需要，人为按下紧急停机键（机舱顶部、主控柜等）。（2）安全链动作1．2故障处理：工作完毕后，复位，开机。检查安全链各环节是否正常；2、风速过大2．1故障原因：（1）风速超过50M/S；（2）风速仪故障。2．2故障处理：对（1）待机至风速在风机安全运行范围内；对（2）若相邻风机风速正常应检查、维修或更换风速仪。步骤：A.在TB1接线盒内检查风速仪接线端子是否有正常的电压信号输出；B.在主控柜内检查风速仪接线端子是否有正常的电压信号输出。3、风速高3．1故障原因：（1）风速超过33M/S；（2）风速

2、仪故障。3．2故障处理：对（1）待机至风速在风机安全运行范围内；对（2）若相邻风机风速正常检查、维修或更换风速仪。步骤：A.在TB1接线盒内检查风速仪接线端子是否有正常的电压信号输出；B.在主控柜内检查风速仪接线端子是否有正常的电压信号输出。4、风速超限4．1故障原因：（1）风速超警戒风速线25M/S；（2）风速仪故障。4．2故障处理：对（1）待机至风速在风机安全运行范围内；对（2）若相邻风机风速正常检查、维修或更换风速仪。步骤：A.在TB1接线盒内检查风速仪接线端子是否有正常的电压信号输出；B.在主控柜内内检查风速仪接线端子是否有正常的电压信号输出。

3、5、风速过低警告5．1故障原因：（1）风速过低，停机后无法自动启动；（2）风速仪故障。5．2故障处理：对（1）待机至风机启动风速；对（2）若相邻风机风速正常检查、维修或更换风速仪。步骤：A.检查风速仪轴承是否损坏；B.在TB1接线盒内检查风速仪接线端子是否有正常的电压信号输出；C.在主控柜内内检查风速仪接线端子是否有正常的电压信号输出。6、偏航时间长6．1故障原因：风向标故障6．2故障处理：检查、维修或更换风向标。步骤：A.检查风向标轴承是否损坏；B.检查风向标基点是否对准；C.在TB1接线盒内检查风向标接线端子是否有电压信号输出；D.在主控柜内内检查

4、风向标接线端子是否有电压信号输出。7、偏航开关同时动7．2故障原因：左、右偏航指示开关同时动作，偏航计数器故障。7．3故障处理：A.检查偏航计数器上四个触点是否损坏；B.如无损坏检查从偏航计数器至计算机柜线路是否正常。8、偏航过载8．1故障原因：偏航电机过负荷保护动作。原因可能：（1）偏航余压过高，偏航闸抱死；（2）偏航减速器故障；（3）偏航电机绝缘损坏。8．2故障处理：对（1）A.检查液压站13.1的整定值是否过高；B.电磁阀16.1是否损坏，修理或更换；对（2）检查偏航减速器是否损坏（一般通过听声音，看油的颜色，或拆下偏航减速器到地面打开检查），修

5、理或更换；对（3）检查偏航电机绝缘，修理或更换。9、液压泵过载9.1故障原因：液压泵过负荷保护动作。原因可能：（1）泵故障；（2）电机故障。9.2故障处理：对（1）听泵是否有异常声音；查看液压油的颜色；拆下泵查看泵内部是否损坏、堵塞；对（2）听电机是否有异常声音；查看电机绝缘；拆下电机，转动电机输出轴，看是否转动困难；拆开电机查看内部是否损坏。10、液压油位低10.1故障原因：液压油液位传感器动作。原因可能：（1）液压油位低；（2）液位传感器故障。10.2故障处理：对（1）查看液压管路是否有泄漏，处理泄漏，加油；对（2）A.检查液位传感器至计算机柜的线

6、路是否有故障；B.检查液位传感器浮子移动是否灵活。11、叶尖压力低11.1故障原因：叶尖压力丢失时间过长。原因可能：（2）叶尖液压管路泄漏；（3）防爆膜冲破；（4）压力开关故障；（4）储压罐故障；。11.2故障处理：对（1）频繁报叶轮过速、叶尖压力低则有可能储压罐故障，拆下储压罐，在液压校验台上检查储压罐是否有蓄能能力，如无，更换储压罐；对（2）检查叶尖液压管路的各压接头，如有泄漏，处理或更换；对（3）查看防爆膜处的旁通管路是否有油迹，如有，更换防爆膜；对（4）A.查看是否叶尖油路压力低于压力开关11.2整定值，有则重新调整此整定值；B.查看压力开关是

7、否损坏，是则更换。12、系统压力低12.1故障原因：液压泵工作时间过长。原因可能：（1）压力开关11.1有故障；（2）液压系统有泄漏；（3）防爆膜冲破。12.2故障处理：对（1）检查压力开关及其线路是否有故障，维修或更换；对（2）检查系统和管路有无泄漏，处理；对（3）查看防爆膜处的旁通管路是否有油迹，如有，更换防爆膜；13、刹车1未释放13.1故障原因：刹车1信号丢失。原因可能：（1）电磁换向阀16.2未执行动作；（2）圆盘刹车1刹车片磨损传感器故障。13.2故障处理：对（1）检查电磁换向阀16.2，查看其是否未得电或其它故障，维修或更换；对（2）检查

8、刹车磨损传感器电路及触点是否有故障，维修或更换。14、刹车故障114.1故障原因：圆盘刹车不能