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1、第23卷第5期环境科学研究Vo.l23,No.52010年5月ResearchofEnvironmentalSciencesMay,2010机动车排放控制标准对污染物排放因子的影响112张清宇,魏玉梅,田伟利1.浙江大学环境与资源学院,浙江杭州3100272.杭州合一环境科技有限公司,浙江杭州310027摘要:基于我国机动车排放控制标准,利用适应性调整后的IVE模型及改进的LEAP模型,结合机动车燃油经济性,建立了研究区域20042030年机动车CO,VOCs,NO,PM和CO的动态排放因子.结果表
2、明,国和国规定的机动车排放控制标准x102(除摩托车外)对降低各类机动车型污染物排放因子作用不大;而国标准将自2010年起执行,只有执行该标准才能显著降低所有汽油和柴油车型的污染物排放因子.研究结果同时显示,2010年后机动车污染物的排放因子将继续降低.关键词:机动车排放控制标准;动态排放因子;IVE;LEAP中图分类号:X701文献标志码:A文章编号:1001-6929(2010)05-0606-07ImpactofNationalVehicleEmissionStandardsonVehicle
3、PollutionEmissionFactors112ZHANGQing-yu,WEIYu-mei,TIANWe-ili1.DepartmentofEnvironmentalandResourceSciences,ZhejiangUniversity,Hangzhou310027,China2.HangzhouHeyiEnvironmentalTechnologyCompany,Hangzhou310027,ChinaAbstract:Basedonnationalvehicleemissionstandards
4、andfueleconomy,theadaptable,adjustedIVEmodelandtheupgradedLEAPmodelwereusedtoprojectdynamicemissionfactorsofCO,VOCs,NOx,PM10,andCO2fromvehiclefleetsinHangzhouduring2004to2030.TheresultsshowthatregulatedvehicleemissionlimitsoftheNationalandstandardarenoteffect
5、ivetoreducetheemissionfactorsofvehiclesexceptmotorcycles.BecauseNationalwillbeimplementedin2010,onlytheNationalvehicleemissionlimitscanclearlyreduceemissionfactorsofalltypesofvehiclesusingbothgasolineanddieselfue.lTheresultsalsoshowthatemissionfactorswillcont
6、inuetodecreaseafter2010.Keywords:nationalvehicleemissionstandards;dynamicemissionfactors;IVE;LEAP近年来,随着经济的快速增长和人民生活水平基础.随着机动车排放控制标准的实施,其排放因的日益提高,我国机动车数量增长迅速,由1990年子受机动车排放控制技术水平的提高,以及低控制44[1]的5513610辆增至2004年的274710辆,技术水平机动车淘汰、机动车劣化等因素的影响较年均增长率达113%.然而,相比发达
7、国家,我国机大;而以往的研究鲜见考虑这些因素,只是将排放因[2-3][9-10]动车排放控制技术水平仍然较低,致使机动车子视为定值,造成机动车污染物排放量的计算[4-5]污染物排放因子比美国高4~6倍.因此,在我误差较大.国大城市,机动车排放污染物占污染物排放总量的因此,笔者以杭州市为研究区域,基于我国机动比例较大,其中NOx和CO的排放量分别占污染物车排放控制标准,利用适应性调整后的IVE模型[6-7][11-14]排放总量的50%和2175%.机动车数量快速(InternationalVehicleEmissi
8、onModel)及改进增长和机动车排放控制技术水平不高,造成环境空的LEAP(Long-rangeEnergyAlternativePlanning)模[8]气污染日益严重.型,建立研究区域20042030年机动车排放CO,机动车排放因子是计算机动车污染物排放量的VOCs,NOx,PM10和CO2的动态排放因子,分析我国机动车排放控制标准对机
