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1、,,固体润滑收稿日。。期一碳碳复合材料的某些摩擦特性浦保健兰州炭素厂研究所一一【摘要】用碳布叠层进行化学气相沉积制备的碳碳复合材杆环状样,,、品在摩擦试验机上做的自身对摩试验获得了线速度压力和吸收能量时摩。,擦系数及磨损的关系当刹车开始时样品的线速度在、范围内具有,。一个摩擦系数的转折区在低这和高速时的摩擦系数均比中速时小在低制动,一能刹车时的磨损比高制动能刹车时的磨损大个数量级这和碳碳复合、。材杆的制备工艺材料特性以及刹车时在摩擦界面上形成石墨薄膜有关
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5、其初始发展阶段主要致力于宇航方面效益可观已日益为应用部门所接受。一七十年代以来,一抗烧蚀性能的研究和应用不论是碳碳复合材料飞机刹车盘的研林,,。究和制造工艺或者是它的摩擦磨损数据可见参考文献〔3〕。具体的报道都极少表1摩擦试验时选用的条件一,原碳碳复合材料的制造则上有三种:现行条件从前条件方法(1)在碳纤维或碳纤维布中加入热,。、mr线m/s一速.固性或热塑性树脂后固化碳化石墨转一速/一”转速线速压{,二/,mr几1062)化(将碳纤维或碳纤维布用CVD碳};几.,.J.‘.(3)将上述(1)几.加以致密化和热处理-一‘。,“!r.I.r.668
6、。…‘.巴JnJQU口山和(2)两种方法合起来制造复合材料,‘““411“69…闷。o。2。11650}6,白上6默}7!,,8“‘4867我们用碳布叠层一CVD碳的工艺来制{。…7700}28092“8“一,一。备碳碳复合材料用MM100型摩擦试验,…8“8““,,…,机作评价考察了在不同试验条件下该材8“0,1}、、、薰::3236料的压力线速度能量吸收摩擦系数和}。磨损方面的情况淤结果和讨论.1力矩曲线试验方法材料的刹车力矩曲线可显示制动时的摩:。,一试样用聚丙烯睛基碳纤维束织成八缎擦特性一般来说碳碳复合材料的摩擦,,,纹布碳纤维为中强型每
7、束纤维为1000力矩曲线的形态平直反映刹车过程平稳可,.。。,根布厚o25mm将碳布切成圆环状布片靠我们的材料在试验过程中典型的力矩、,,。并逐片叠厚压紧放入CVD炉中采用曲线形态如图1所示在木村惰七等人发表。,一〔4〕等温法工艺沉积碳试样中的碳纤维体积为的报告中碳碳材料在刹车开始的一..。,。35%沉积碳后样品的比重为15、160试瞬间有较陡的力矩峰而在我们的所有试样上的摩擦面外径为78.5mm,内径60.5验条件下,力矩曲线的形态有时前低后高,mm,一组试样共,,,四个样品两个动片两有时前高后低但用力矩曲线上的最大和最,。,.。个静片构成三个
8、摩擦面做摩擦试验小力矩的比来衡量峰比不超过130当线:一s,试验设备和方法MM1000型摩擦试速度在超过28m/的高能载下刹车时则力,9
