钢渣在处理软土路基的应用.pdf

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1、·258·工程科技钢渣在处理软土路基的应用陈浩（韩城市交通运输局，陕西韩城715400）摘要：介绍使用陕西韩城龙钢集团公司的钢渣作为路基填料在处理软土路基中的优势及施工控制，从而达到就地取材，降低工程造价，达到经济效益和社会效益的最大化的目的。关键词：钢渣；路基填料；软土路基；施工控制陕西韩城龙钢集团公司的炼钢后废弃的钢表1钢渣化学成分构成渣堆积如山，对当地环境造成了污染。如何变废为宝，保证人民群众的健康,达到消除钢渣占用


土地和影响环境目的，实现了钢渣

2、的资源化，笔
者在大量翻阅国内外有关文献和技术资料的基础上，以韩城龙钢集团的钢渣作为研究对象,探表2钢渣物理力学试验结果讨钢渣作为路基填料的路用性能和处理软基中的应用，提出一定的技术指标以利于钢渣的推
广使用。




1传统路基材料与钢渣的对比传统的路基料是由水泥与石渣混合而成的
水稳料，在交通流量大、重载车多、易积水等条件不小于22.4KN/m3

3、。较为恶劣的路段，会出现路面频繁损坏，频繁施工的现象。而钢渣路基料是利用深度闷渣提铁技术产生的尾渣作为原料生产而成，具有强度4.7压实度。垫层压实度不小于93%。根据施工工艺设计参数，首先高、缓凝时间长，膨胀率低等特点，相较于常规水稳料，具有适应各种路将上部（1）层和（2）层软土清除，虚铺50cm厚钢渣，然后用2t重锤搭夯况且道路寿命长、成本低等优势。一遍，整平后用22t振动压路机碾压5遍，检测干密度合格后，再施工上2钢渣材料的特性一分层。含泥量较高的钢渣，须用清水冲洗干净后方可填筑。施工期间，2.

4、1钢渣的化学成分。钢渣的化学成分主要为CaO及少量SiO2、质检人员认真检查，严格把关，确保每一道工序均达到设计要求。FeO、Al2O3，其成分会随着冶炼而有少量变化，但水稳性不会有大的变5软基处理效果检测化。钢渣中堤压实效果检测分两个阶段进行。第一阶段是施工过程中，2.2钢渣的物理力学性能。钢渣在试验室根据公路试验规程对其物分层进行施工干密度测试从而求得压实度值检验每层压实质量；第二理力学指标的试验结果。阶段是在路堤填筑完工后进行路基弯沉值的检测。3钢渣在道路路基中的应用第一阶段干密度检测。对于钢

5、渣垫层采用灌砂法测其干密度，每车由分析可知钢渣材料具有良好的颗粒级配和工程填筑特性，其化道200米布置一个测点，各点均满足设计要求。学成份和力学特性有利于路堤强度和稳定性的提高，颗粒组成决定了第二阶段路基弯沉值检测。钢渣换填处理后路基实际弯沉值的检其具有足够的水稳定性。钢渣内的CaO吸收一定水份，与水发生化学反测，按照检测评定要求测得实际弯沉值平均1.85cm，满足设计要求，路应生成Ca(OH)2，并与其中的铁、铝等氧化物发生化学反应生成强度很基设计允许弯沉值2.5mm。高的水化物，从而使路堤硬化，

6、形成强度较高的板体，其变形模量远大结束语于原地基土，从而大大提高路堤强度。钢渣路堤材料由于吸水后自身硬软土路基是控制公路施工工期，制定工程质量的关键路段，必须选化，使松散材料产生一定的“内聚力”和“侧限作用”。另外，钢渣具有较择有效的地基处理措施，进行整治钢渣垫层加固技术是处理该类路基高的内磨擦角，可增强土体的抗剪强度，提高路堤体的抗滑稳定性。钢的有效方法。钢渣属工业无机碎石土类，粗料含量高，级配良好，具有良渣属良好的渗水材料，地下水长期渗泡或水位浮动，造成的含水量变好的填筑性能，压实后可达到很高的

7、压实度。钢渣的粒变成分决定了其化，对路堤强度和变形影响很少，因而具有很好的水稳定性。钢渣的置具有良好的水稳定性，钢渣化学成分又使其具有较好的水硬性，填筑体换作用，以强度较高变形较小，稳定性好的散体材料取代承载力低，沉的强度可吸收水分而逐渐提高，显著增强路基的抗滑稳定性和水稳定降变形大，稳定性差的软基土。排水固结作用，钢渣属渗水材料，可作为性。路基以下及两侧原地基压缩固结时的良好排水通道，进而促使土体固总之，软土路基在公路路基施工中经常遇到棘手的问题，处治不结。应力扩散作用，钢渣路堤本身强度和变形横量

8、显著高于其下覆路基当，就会影响路基的稳定性，无法保证路基的质量。当前，虽然对软土路土，受荷后，具有应力扩散作用，从而减小下覆土的附加应力。基的处治的方法有多种，但各有利弊，很难说哪一种方法就是绝对成功4钢渣施工控制的。因此必须因地制宜，结合工程和当地的实际情况，就地取材，合理利4.1夯实机械。强夯机，夯锤重2t，提落高度10m时，自由落锤对路用工业废渣，可取得较明显的技术的经济、社会、环境三大效益。基表面所产生的压强为21lkg/cm2。参考文献4.2碾压机械。22t