轨道交通站点周边景观设计.pdf

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1、轨道交通站点周边景观设计齐亮(北京城建设计发展集团股份有限公司，北京100000)[摘要]随着我国交通事业的发展，轨道交通已成为城市交通的首选方式。轨道交通建设投入加大，交通站点的数量也随之增多，因此，轨道交通站点周边景观设计就成为不可忽视的环节。本文通过对轨道交通站点周边景观设计需要遵循的原则进行介绍，探讨了轨道交通站点周边景观整体设计概要及具体设计步骤，以供参考借鉴。[关键词]轨道交通站点；景观设计轨道交通站点周边景观设计相对复杂，设计人员必须进行实地调研，了解具体情况，进行综合分析，还需考虑周边环境特点以及整个城市的风格，突出功能性。1轨道交通站点周边景观设计

2、原则1．1注重整体协调性轨道交通站点周边景观设计，也是该区域内的交通规划、环境规划设计。景观设计要保证其美观性、和谐性及整体协调性，比如绿化植物与站点环境要达到协调统一，而站点出入口的景观设计植物则应与地面建筑保持协调，达到整体协调性。1．2注重功能性轨道交通站点周边景观设计的作用是更好的为广大民众服务。交通站点人流量大，在进行景观设计时，要充分考虑出行方便问题，使设计保证出行功能。另外，景观设计使用的材质必须节能环保，还需要具有一定透水性。1．3突出绿化在不影响交通站点功能的情况下，可以适当扩大绿地面积、提高绿化率。设计人员在选择景观植物时要遵循树型好、质量高的原

3、则，各种类型的植物合理配置，尽量选择开花、颜色浓绿的植物，配合园林小品、花径等设计，使交通站点成为可供欣赏的城市景观。2轨道交通站点周边景观设计理念设计人员要对该城市轨道交通站点周边环境、人流量、现有环境状况及设施进行充分了解，对站点周围的环境因素加以分析，遵循“和谐、发展、服务”的理念，打造出具有区域文化特色的轨道交通站点-76·文章编号：2095—4085(2016)01—0076—02周边景观。通常，站点景观设计定位为：(1)突出绿化。为人们带来生机盎然感觉的同时提升城市绿化率；(2)以人为本。设计时要首先考虑人为因素，突出以人为本的原则，切忌华而不实；(3)

4、因地制宜。使景观设计适宜地区环境，达到设计与周边环境的统一协调。设计人员可以借助城市规划设计手法、建筑设计手法等对轨道交通站点景观进行设计，达到整体协调性。在设计过程中，还需要对材料、造型及颜色等方面进行考量，提升轨道交通站点设计整体品位。3轨道交通站点周边景观具体设计3．1居住密集区密集居住区，站点绿地面积普遍不大，景观主要为反映当地特色的道路景观。密集居住区站点绿地功能较简单，其主要以植物造景为主，利用植物分隔空间，营造自行车坪景观，使其掩映于绿化中而不突兀。地铁施工后绿地变窄，为尽量给周边居民开辟活动空间，局部结合人行道铺地建成街头游园小广场，并通过斜向布置的

5、花坛组成几个连续小空间，不仅可以停留小憩，且给人一种节奏和韵律上的舒适感受。在景观设计中形式美是第一位的，设计师的首要任务是如何使人工环境从属于大自然，建成后开放式的临街小花园，不仅保持了原有绿地休闲功能，与站点绿地连成一片，增加了绿量，也极大提升了沿线道路景观。3．2沿线站点沿线站点比较多，这些站点的设计重点是如何处理好与周边大面积生态绿地景观的衔接，以及与周边新建居住区居民到站点之间的交通组织安排。首先对各站点周围人流情况、周边(下转第78页)护效益期管理方式，为成功推进老旧社区软硬设施升级更新创造了条件。探索适应本地发展模式，良性发展循环，摒弃短期利益化及恶意

6、商业行为模式。4．5总体与局部的利益调整老旧小区改造是很多城市发展中遇到的难题，一方面城市快速发展，很多老旧小区所处位置由原来的偏远地区变为城市核心功能区；另一方面近几年土地成本不断提高，为拆改工作带来难度，牵涉到个体利益在所难免。实验发现，单个建筑增加电梯的成本会有所升高，但如果将整个小区统一改造，成本的控制相对呈下降趋势，整体维护与管理更容易、更系统化。5结语住宅应该是全面的、有周期的，满足从年轻到年老均适宜居住的要求，住宅建筑设计是整个建筑业的主力，将建筑的适老化加以考虑成为未来建筑设计发展的必由之路。参考文献：[1]孙恒．机械原理[M]．西北工业大学出版社．

7、[2]冯欣南．电机学[M]．机械工业出版社，1983．(上接第75页)在沟内，有效避免机动车道受到渗流雨水的浸泡。2．3生态雨水花坛生态雨水花坛的主要应用功能是收集城市道路径流雨水，因此，可以被称为生态雨水收集池。生态雨水花坛的排水效应主要体现在以下两个方面：通过级配过滤材料补充生态排水下渗及过滤水源；借助花坛空间对所收集的径流雨水进行存储与调蓄。3结语社会科学技术的快速发展，推动城市道路排水系统快速发展，在城市雨水管理体系中发挥着越来越重要的作用。随着居民生活环境日趋复杂，传统排水方式已难以达到社会发展需求标准，因此，生态化道路排水理念必将成为城市道路排水的主