行车荷载作用下湿软路基残余变形的研究.pdf

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1、行车荷载作用下湿软路基残余变形的研究StudyonResidualDeformationofSoftSubgradeunderVehicleLoad■张克前■ZhangKeqian[摘要]本文首先对单个行车荷载作用下湿软路基的残余2.行车荷载作用下湿软路基残余变形的结构的交通荷载的影响下，如货车与一般汽车，或一般变形进行研究，分析影响因素，模拟行车荷载作用下湿软体系模拟载量的车与超载车在具有软土路基的公路上产生的路基残余变形的结构体系，判断路基中竖向动应力的变化，排除弹力和粘性的影响，在理想条件下模拟行残余变形量。建立了交通荷载作用下湿软路基残余变形的计算方

2、法。车荷载作用下湿软路基残余变形的结构体系。假设二、行车荷载作用下湿软路基残余变形的计算方法行车荷载的压力均匀分布在相应的路面上，在仅考对车辆在路面上的行驶对路基产生的影响，在[关键词]行车荷载湿软路基残余变形虑瞬时荷载的情况下，其瞬时荷载就具备了一定的不考虑其他物理因素的影响下，将其作为一个模型周期性。假定车辆体积与形状一定，分析行车速度放入三维空间中，采用三维动力有限元法，根据加[Abstract]Thispaperfirstlyresearchesresidualdeformation对加载时间的影响。例如将模型建立在典型的沥青载特性，将在路面上行驶时

3、的车辆轮胎与地面的接ofwetandsoftsubgradeundersinglevehicleloaddeformation,路面上，取不同的车速相对应的不同加载时间，绘触面近似看做椭圆形，用矩形代替其形状在三维有analyzesinfluencingfactorsofresidualdeformation,simulates制加载压力与加载时间、加载压力与变形量的相关限法中进行分析。利用下式计算矩形的边长：structuresystemofwetandsoftsubgradeundervehicleload,图形，其大致形状为一三角波状，即在一定时间段Ｌ

4、＝（Ｋ/０·５２２６）^０·５determinesthechangeofverticaldynamicstressinsubgrade,内，加载压力与加载时间、加载压力与变形量存在其中Ｋ为轮胎与路面的接触面积。establishesthemethodforcalculatingtheresidualdeformation线形相关。根据上式，在考虑标准荷载与超载的两种情况ofsoftsubgradeundertrafficloading.另外，在不考虑排水循环的情况下，行车荷载下，分别进行计算分析，得到相应的轮压。车辆从作用下的湿软路基受到的动力较为复杂，其中

5、包括路面驶过时，对路面产生的压力为瞬时压力，为了[Keywords]trafficload,wetandsoftsubgrade,residualdefo-孔隙水压力的增长对模型的影响。在此情况下，通简化计算，统一将行车的荷载作用等效为在一矩形rmation过税循环三轴试验，分析孔隙水压力对循环压力和面上产生的荷载，以地面为水平边界，在边界内进行车荷载的影响，创建合理的孔隙水压力模型。从行试验计算。根据实验结果计算分析，在静力分析一、单个行车荷载作用下湿软路基残余变形的研究而建立完整的行车荷载作用下湿软路基残余变形的方面，先排除行车荷载的作用，计算地基的固结

6、沉1.行车荷载作用下湿软路基残余变形的影响结构体系。降，其中包括施工期的沉降和交通开放后的沉降，因素3.湿软路基中竖向动应力的变化这部分沉降主要为软土地基在路基荷载的作用下产随着交通量的日益增加，道路的破坏程度也随对于湿软路基中竖向应力的变化，由于路基的生；在动力分析方面，在行车荷载作用下，软土地之增加，尤其是部分建立在湿软路基上的公路，其受力面有所不同，包括路基顶面的竖向应力与路基基发生的残余变形也会使产生一定程度的沉降。当残余变形程度也愈发严重。根据分析，湿软路基的土中的竖向应力，两个部位所受力的规律也有所不不存在超载现象且只考虑施工后的沉降时，在行车残

7、余变形量的影响因素有很多，其中主要有静载作同，二者的变化规律可将弹性层状体系理论作为依荷载作用下，残余变形随深度的增加而减小；当荷用、路面材料及行车荷载，这三个因素均会对路面据，分别对于行车荷载作用下路基不同的部位，如载增加到一定程度时，残余变形的降低程度与速度路基产生一定程度的影响，但是将这三个因素进行顶面及路基土中的竖向应力进行探究，在获得相应也迅速增加，且变形的范围会发生一定的改变。但比较，行车荷载作用对湿软路基残余变形的影响最数据的基础上建立路基附加应力的动力模式，根据如果存在超载现象时，随着路基高度的增加，路基大。该模式提出预估行车荷载作用下湿软路

8、基残余变形的残余变形虽然会迅速减小，但其数值与前者相