电子商务环境下航空货运站的转型与设计探讨.pdf

电子商务环境下航空货运站的转型与设计探讨.pdf

ID:51465777

大小:1.15 MB

页数:2页

时间:2020-03-25

电子商务环境下航空货运站的转型与设计探讨.pdf_第1页
电子商务环境下航空货运站的转型与设计探讨.pdf_第2页
资源描述:

《电子商务环境下航空货运站的转型与设计探讨.pdf》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库

1、城市建筑┃研究•探讨┃URBANISMANDARCHITECTURE┃RESEARCH•DISCUSSION电子商务环境下航空货运站的转型与设计探讨■施春燕[摘要]在电子商务快速发展环境下,本文以某机场航空现如下:采取相应的改造措施进行处理,从而提高货运站的货运站为例,分析了其目前发展存在的制约因素,并提出1.货运站内作业面积利用不充分货邮处理能力。了解决方案。对于同类机场航空货运设施规划、建设及运图1是该货运站功能分区示意图,主要有以下1.主要改造建议营具有一定的参考价值。功能区:国内进港区、国内出港区、

2、国际进港区、整合目前未利用的区域面积资源,如适当拆除、国际出港区、集装货高架区、散货高架区、营业厅改造散货高架库和集装货高架库;增大货运站空侧、[关键词]电子商务航空货运站转型等。陆侧作业开面,提高作业效率;优化物流流线,尽量实现直线式流程,保证作业过程中货物流动和搬当前国内电子商务及跨境电商快速发展,以淘运路程最短;考虑到未来发展的不确定性,应适当宝、京东为代表的电子商务企业发展尤为迅速。2015考虑全货机集装板、箱的处理场所,兼顾灵活性。年,全国电子商务交易额达20.8万亿元,同比增长2.具体改造思路约

3、27%。这必将产生一个天量的运输需求。对集装货高架库进行全部拆除,从而打通空侧据中国电子商务研究中心监测数据显示,2015开面;拆除散货高架库;将原先的国际进港和国际年我国快递年业务量首次突破200亿件大关,继续出港区对调;国内、国际区之间的隔离网向国际区图1该货运站现有功能布局及作业流程示意图稳居世界第一。电子商务货物目前多以快件形式转方向移动10m,扩大国内区作业面积;国际营业厅该货运站自建成后集装货量很少,与当初货运运,从而带动了以顺丰、“四通一达”等为代表的一层围护结构拆除,改为站台,二层业务用房保

4、留,2站设计时货量预计相差较远,货运站内约3200m的快递运营企业的迅速发展。电子商务所需求的时效国内/国际共用营业厅,增加陆侧作业开面,尽量保集装货高架区从未投入使用,与之配合使用的,是性,决定了其货物将多数采用航空运输的作业方式,证国际出港货物流线顺畅。2约1000m的集装货分解组合区也未真正发挥其作电子商务所需求的专业性,要求航空处理设施及处3.改造后方案业,仅仅作为临时组板、拆板使用。托盘货物立体理流程更为专业化。经改造后的货运站年处理量可达到14万t。如货架并不适宜在该货运站中运营,托盘货物立体货

5、与此同时,国内航空货运传统业务普货近年来图2所示,改造方案实现了直线式流程,保证作业架多应用于货物存储量较大,存储时间较长,节约增长缓慢,市场趋于饱和。快件逐渐取代普货成为过程中货物的流动和搬运路程最短;国际进、出港2占地空间的情况。也就导致了货运站内约1000m航空货运的主要货品,很多机场国内货中的快件占区域对调,国际出港货物进仓、进港提货通道更为的散货高架库在货运站建成后从未投入使用。比超过50%。电子商务带动的航空快件成为了航空顺畅;营业厅合并有利于人力资源的充分利用;货2综上,现有货运站14000m

6、的站内作业面积中,2货运新的增长点,使得航空货运的处理效率将在整运站内作业面积增加了约3500m;空侧开面增加了2约有5200m的区域面积未能合理利用。体上大幅度提高。货运结构的变化要求航空货运站约158m,陆侧开面增加了约16m;拆除国际营业厅,2.货运站陆侧、空侧作业开面不足2的设施流程需与之适应,方可共同促进发展。国际卸货平台面积扩大了约200m。该货运站陆侧开面约为160m,其中中部设有国本文以某机场航空货运站为例,分析其目前发空侧场坪功能可灵活调整、使用。有全货机时,际、国内营业厅,占用了约50m

7、宽的开面。国际收、2展存在的制约因素,提出解决方案,进而为同类机本区域作为出港集装板/箱待运区(6000m);无发货站台区由于站台位置不足,国际进港发货区和场航空货运设施规划、建设及运营提供指导建议。全货机时,本区域可作为空板/箱存放区、散斗待运陆运监管卡车卸、装货区移至货运站南侧山墙处。一、案例分析——航空货运站发展制约因素区和货运站功能的延伸区。货运站空侧由于集装货高架库未投入使用,形以某机场航空货运站为例,该货运站建于2000成阻隔,空侧开面完全被封闭,只能使用货运站两2年前后,货运站站内作业面积约为

8、14000m,其最侧山墙2个约8m宽的大门,分别作为国际、国内初设计年货邮处理能力为18万t。近年当该货运站货物出入口,正因如此,货运站内又多出了一条占运行至年货邮处理能力为5万多t时,其实际货物2地约1300m的车辆作业通道,从而又占用了作业面处理能力已经饱和,货运站的发展受到限制。实际积。处理能力与设计处理能力相差较大。那么究竟是什陆侧作业开面的不足,影响收发货作业效率,么原因导致了这种结果,通过实地调研及数

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。