浅谈沥青路面大修工程的外业勘察.pdf

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时间:2020-03-25

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1、城市建筑┃道路桥梁┃URBANISMANDARCHITECTURE┃ROADANDBRIDGE浅谈沥青路面大修工程的外业勘察■张仕伟[摘要]公路大修指的是对公路及沿线设施的较大损坏进在现场调查阶段,根据路面的破坏情况,初步分布的均匀性),一般总量应在10个点左右,坑探行周期性的综合修理,以全面恢复到原设计的技术标准。分析原因,判断是受路基强度影响还是路面结构强进尺一般要达到1m以上,以显露路基30~50cm深其以利用旧路为原则,以路面大修为主要内容,主要包括度影响造成的破坏,在具有代表性的破坏路段,需为基本要求。路面的翻修

2、、补强等,一般采用一阶段勘察设计。要对原路进行钻芯取样或进行坑探,对原路路面结以上内容是后续路面结构设计的主要基础依作为工程建设前期的勘察,公路大修项目的勘察与新构的路基填料进行取样实验、分析材料强度、级配、据,必须全面、细致。探坑或钻芯取样结束后应及建(改建、扩建)项目的勘察相比有共性,但又有其特殊含水率等技术指标。时采用水泥混合料回填坑探点原路面,确保通行车性。外业勘察主要是对原路病害调查与检测、破坏原因分(2)防护工程辆不因此而出安全事故。析、归纳和分类,为大修方案的确定提供可靠的、真实的对路基防护工程类型、使用、损

3、坏情况及塌4.桥梁、涵洞基础数据。本文以G212线元坝红土垭至苍溪界段沥青路面方等路基损坏路段进行调查、测量。重点调查原有(1)对原公路桥梁、涵洞的位置、结构类型、的大修勘察设计为案例,对沥青路面大修设计的外业勘察防护工程地基强度、墙后填料、原有设计及施工状尺寸等进行调查、量测。流程进行了简要的探讨,为今后类似项目的勘察设计提供况、荷载变化情况、地形地貌变化情况。分析破坏(2)对原公路桥梁、涵洞的使用状况和病害状了参考。原因,然后确定切实可行的恢复方案。况进行调查、检测,评定其技术状况。必要时进行(3)排水工程钻探及请专业

4、人员进行桥梁结构检测评定[关键词]沥青路面大修工程外业勘察调查原路的排水系统、水的流向是否通畅、边(3)对需要新增、改建或加固的各类大中小桥沟等排水构造物是否有损毁、堵塞现象。结合路基、梁、涵洞,应现场调查、测量其位置、孔数及跨径、一、项目概况路面调查与检测,重点调查受水影响路段的排水、结构类型及尺寸。G212线元坝红土垭至苍溪界段公路起于昭化区地下水变化情况。5.交通工程红土垭,经韩家垭、紫云乡、卫子镇、石井铺、太3.路面主要是调查道路交通工程及沿线设施的分布情公镇等地,止于昭化区与苍溪交界处的清水乡。本路面调查是沥青路

5、面大修勘察设计的重点,应况,评价其现状,并根据安全分析与调查,确定需工程是广元市公路交通网络的干线公路路段,地位以现有路面结构、原路病害及状况指标、原路弯沉要增设和改善的方案。显著,作用突出。其技术标准为:三级公路,设计等为主要依据,以“切合实际、就地取材,方便施(1)路侧护栏时速30km/h,路基宽度7.5~8.5m(场镇段除外),工”为原则,确定原路处治及加铺路面结构方案。调查现有路侧护栏(波形梁护栏及混凝土护栏)路面为沥青混凝土路面。在外业勘察过程中,主要进行以下几方面的调查。的分布情况及使用状况,包括护栏的起止桩号

6、及长本道路建成后,正处于灾后恢复重建期间,由(1)沥青路面破损状况调查度、护栏的立柱及钢板是否有破损、缺失。于交通需求重叠、交通量急剧增加,超载超限车辆主要是调查原路病害的主要类型、路面的破损由于大修路面会加高,对原横向位置不动的波急剧增加等因素,导致本公路路面综合破损已比较情况,并依据路段内病害不同类型、程度和范围的形梁护栏考虑利用时,一般只能利用其波形梁版,严重,路面结构强度急剧下降,原路面多处出现龟损坏面积情况,计算路面综合破损率。其立柱不能利用。因此,外业调查也应调查统计立裂、拥包、泛油、不规则裂缝、脱皮、松散、麻

7、面、(2)路面结构强度检测柱的根数。车辙、坑槽、沉陷等病害,严重影响了道路的使用路面结构强度检测一般常用贝克曼梁法,一般在调查过程中,应依据道路实际运行情况,对功能及舒适性。按50点/(km·车道)的检测数量执行。在发生过车辆驶出路外交通事故的地方或事故多发二、外业勘察内容与重点(3)路面平整度检测路段,应结合公路线形、交通环境、气象环境等进1.路线采用连续平整度仪进行路面平整度检测和评价行综合分析,找到主要风险因素,确定增设或对防为了更好地了解原公路平纵面技术指标和便于行驶质量指数RQI,相关检测与评价应符合《公路护等级

8、加强。施工过程中的质量控制,应对大修路段的原公路边技术状况评定标准》(JTGH20-2007)的有关要求。(2)标志标牌线进行控制测量,并根据测量成果拟合原公路进行(4)路面抗滑性能检测应调查现有标志标牌的现状,包括标志标牌的路线中线的敷设、进行中桩放线、收集中桩高程数①依据《公路技术状况评定标准》(J

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