浅析中小桥梁加固方法.pdf

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1、２０１７年５月浅析中小桥梁加固方法宋嘉杰于海洋吴立之贾鹏程（大连海洋大学，辽宁大连１１６０２３）［摘要］为配合经济高速发展的需要，我国的交通运输能力愈发增强，车辆密度逐渐增加，用于运输的重型车辆也越来越多，然而我国许多桥梁道路都是在上世纪七八十年代修建的，到现在也已经有三四十年的时间了。虽然在这些道路和桥梁的使用过程中也会不断对其进行维护和维修，但是很多桥梁已经出现了较大程度的开裂现象，甚至有些已经超出了国家规范，同时出现的还有钢筋锈蚀、挠度增大、重型车辆通过时桥梁振动增大的现象。以上问题严重影响了桥梁的使用安全，因此本文笔者将就如何科学经济的对中

2、小桥梁进行修缮提出一些意见和建议。［关键词］中小桥梁；加固；维修文章编号：２０９５－４０８５（２０１７）０５－０１２６－０２据不完全统计，我国桥梁保有量在８０－９０万座会导致桥梁强度降低，使得桥梁出现较大裂缝、挠度之间，其中一半以上的桥梁使用时间超过２０年，这较大程度增加等现象。因此在解决以上问题时需要些桥梁中又有六成以上是中小型桥梁。随着使用时将提高桥梁强度作为着力点，从根本上提高解决中间的增加，桥梁出现了越来越多的问题，如何有效解小桥梁问题。决这些中小桥梁的问题，成为当今饱受关注的话题。２．１常用方法一：加筋补强法在进行桥梁加固时，可以使用的方

3、法很多，例如１现存问题将简支梁变为连续梁、在粱下加上托粱支架或者桁由于使用寿命相对较长，并且承载负荷也越来架，加大结构界面等。但是现实施工中最常使用的越大，因此很多中小型桥梁逐渐出现Ｔ型梁裂缝现是加筋补强法。加筋补强法目前为止有两种操作方象。同时随着使用时间的增加，桥梁上的钢筋混凝式，一种是传统方式，通过在原有主筋上增设新的钢土结构不同程度出现开裂、锈蚀、脱落等问题，这些筋，通过增大钢筋率来提升结构的强度和承载力；另问题使得钢筋混凝土的强度不断降低，桥梁挠度不一种方式是在桥梁底部粘贴钢板或者碳纤维布等材断增大，对桥梁的正常使用载重造成影响。另一方料

4、，对桥梁进行加固。虽然这种方式桥梁的用筋量面，桥梁的一些非主要结构也不同程度出现问题，其没有发生变化，但是碳纤维布有着较强的强度和韧中较为突出的是排水系统和支座老化脱落问题。南性，能够保证桥梁结构上现有裂缝不继续扩大，起到方城市雨水天气较多，桥梁的排水系统需要足够强加筋补强的效果。和传统方式相比，粘贴碳纤维布大以便保证桥梁的排水顺畅。北方天气四季分明，或碳纤维板的方式能够大大缩短工期，最大程度上冬天时桥梁排水系统需要通过合理的设计保证雪水减少施工过程中对交通的影响，施工工艺也更为简能时够间顺的利推排移出，桥并梁且的不排至水于系排统水会口因被为冰堵雪

5、塞堵等住问，随题着造单便捷，操作性更强，受到广大工程人员的认可和青成排水不畅。还有一个较为突出的是单板受力问睐。另外从该方法的实际效果来看，也有非常大的题。很多旧的中小桥梁承载需求并不像现在这么优势。粘贴钢板能够有效提高梁的抗弯和抗剪能大，因此采用单板受力的方式，但随着桥梁承重能力力，在加固后梁能够承受更大的荷载，强度能够得到的要求不断提高，单板受力显然已经不能保证运行显著增强。同时，在施工过程中，会对钢板赋予一定安全。的预拉应力，对于重复荷载有较好的承载能力。２．２常用方法二：体外预应力２解决对策预应力加固方法最明显的有点就是见效快。由上节中提到

6、的问题虽然各有不同，但是最终都于钢筋混凝土结构出现较多较大的裂缝以后，其强度不断降低。随着预应力的施加，结构会在现有基础上发生反拱，这样一来就能够马上缩小裂缝。同作者简介：宋道嘉路杰与（桥１９梁９６工—程），。男通，汉讯，作山者东：齐于河海人洋。（研究方向：时在增加预应力后，原有钢筋的应力会随之变小，属１９８０—），于主动加固法。该方法大大缓解了男，汉，黑龙江肇东人。研究方向：土木工程。（下转第１２８页）·１２６·进行了提升，同时也产生了较多的难点问题。比如双管齐下，对相关人员进行专业素质的培养。工人常按照单层模板的要求和经验进行施工，但实（２）根

7、据不同建筑需求选择模板。不同建筑结际上多层模板要求更高，而且不及时向相关技术人构需求不同，需要按照实际情况选择模板，确保施工员咨询，这也对安全性造成影响，同时也反应出整体安全和工程的完整。建筑施工中存在的管理问题，较为混乱的秩序使得（３）注重工程进度，选择适宜的时间拆除模板。施工技术不能得到有效执行，对整体造成隐患。５结语３．１从业人员施工水平较低建筑整体每一个部件模板都有着相当高的施工通过上述分析，我们不难发现模板技术在土木技术要求，但是相关人员的水平较低和经验匮乏导施工中的问题，尤其是相关人员的专业素质，这也是致施工质量差以及诸如此类问题逐步出

8、现。对模板工程加工技术的重视。在此基础上，按照国３．２模板选择不适宜家相关标准和技术规范操作实施，以促进模板技术模板的选择