损伤混凝土强度的确定方法.pdf

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1、第29卷第12期2012年12月公路交通科技Jom-aslofHighwayandTransportationResearchandDevelopmentV01．29No．12Dec．2012doi：10．3969／j．isstr1002—0268．2012．12．012损伤混凝土强度的确定方法和海芳1’2，张劲泉2，程寿山2(1．清华大学土木工程系，北京100084；2．交通运输部公路科学研究院，北京100088)摘要：定量判定混凝土材料的损伤程度和建立损伤变量与强度的关系是客观准确地反映混凝土材料的原始强度的核心。根据混凝土单轴压缩应力一应变关系，

2、基于应变等效原理，考虑当应变超过峰值应力对应的应变值时，混凝土遭受反复加卸载作用，存在不同程度损伤的情况，建立了带损伤混凝土的应力应变关系曲线；同时推导得出不同强度等级混凝土损伤变量与应变的关系式。通过测试带损伤混凝土的损伤变量，求得其对应的应变值，然后结合高度和直径均为100toni或150film带损伤芯样的测试强度，计算求得混凝土材料的原始真实强度。最后，通过试验验证结论的正确性。关键词：桥粱工程；混凝土强度；应变等效原理；损伤；应力应变曲线中圈分类号：U444．1+8文献标识码：A文章编号：1002—0268(2012)12—0074一05De

3、terminationMethodofDamagedConcreteStrengthHEHaifan91p．，ZHANGJinquan2，CHENGShoushan2(1．DepartmentofCivilEngineering，TsinghuaUniversity，Beijing100084，China；2．ResearchInstituteofHighway，MinistryofTransport，Beijing100088，China)Abstract：Itisthecoretoreflecttheoriginalstrengthofconcre

4、tematerialobjectivelyandaccuratelythattoquantitativelydeterminetheconcretedamagedegreeandcreaterelationshipbetweendamagevariableandstrength．Accordingtouniaxialcompressivestress-straincurveandthestrainequivalentprinciple，thestress-straincurveofdamagedconcreteWaSobtainedwhiletheco

5、ncretesufferedcirculateloadinghasdifferentdegreesofdamageandstrainoftheconcretebeyondthepeakstresscorrespondingstrain．Therelationofdamagevariableandstrainofconcretewithdifferentstrengthgradeswasderived．Thecorrespondingstrainwasobtainedbytestingthedamagevariableofdamagedconcrete．

6、Accordingtothetestingstrengthofcoresamplesofdamagedconcretewithheightanddiameterof100mmand150mm，theoriginalstrengthofconcretematerialwascalculated．Finally，thecorrectnessoftheconclusionwasverifiedbytest．Keywords：bridgeengineering；concretestrength；strainequivalenceprinciple；damage

7、；stress-straincurve0引言既有结构混凝土强度主要通过现场钻芯、室内试验的方法加以确定，由于混凝土在长期的荷载和环境作用下，经历了损伤，遭受过破坏，故直接通过测试所得的混凝土强度不能真正反映结构材料的原始强度，需研究不同损伤状态下，混凝土测试强度和原始强度之间的关系，以用来客观准确地确定结构混凝土的原始强度。目前我国多个技术规程或相关混凝土强度评定标准都提供了混凝土强度推定值的计算方法¨。2J，能给出现阶段混凝土的强度值，但由于未考虑损伤对混凝土强度的影响，因此混凝收稿13期：2011一12—15基金项目：交通运输部西部交通科技建设项目

8、(200831822343)作者简介：和海芳(1979一)，男，山西昔阳人，博士后．(hfhe