多应力蠕变恢复试验的流变分析.pdf

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1、第31卷第12期2014年12月公路交通科技JoumMofHighwayandTransportationResearchandDevelopmentVoL31No．12Dec．2014doi：10．3969／j．issn．1002—0268．2014．12．004多应力蠕变恢复试验的流变分析丁海波1，徐大卫2(1．重庆交通大学土木建筑学院，重庆400074；2．河海大学土木与交通学院，江苏南京210098)摘要：本文使用基质沥青、聚合物改性沥青及橡胶沥青研究了推荐的新指标预测车辙的可能性，且对MSCR试验方法进行了流变分析。通过室内车辙试验研究了新指标蠕变柔量L。

2、与沥青混合料车辙深度之间的关系。结果表明：多应力蠕变恢复试验的蠕变柔量与沥青混合料的车辙深度有较好的相关性，可作为沥青高温性能评价指标：MSCR试验在高应力水平下与车辙深度有较好的相关性，说明了在车辙试验中高剪应力的存在；当对沥青施加高剪应力进行MSCR试验时，仍然使用线黏弹性力学来描述沥青的行为是不合适的。关键词：道路工程；车辙；蠕变柔量；多应力蠕变恢复；改性沥青；高温指标；流变分析中图分类号：U414．1文献标识码：A文章编号：1002—0268(2014)12—0020—05RheologicalAnalysisofMultipleStressCreepRec

3、overyTestDINGHai．b01，XUDa．wei2(1．SchoolofCivilEnsineefing&Architecture，ChongqingJiaotongUniversity，Chongqing400074，China；2．SchoolofCivil&TransportationEn舀neefing，HohaiUniversity，N蛐jingJiangsu210098，China)Abstract：Basedonmatrixasphalt，polymermodifiedasphaltandCRMasphalt，thelikelihoodofp

4、redictingruRingwiththerecommendednewindicatorisresearched，andtherheologicalanalysisforMSCRtestmethodisconducted．Therelationbetweenthenewindicator(creepcomplianceJ。。)andrutdepthofasphaltmixtureisresearchedbyindoorruttingtest．The，resultsshowthat(1)thecreepcomplianceofmultiplestresscreepr

5、ecoverytesthasgoodcorrelationwiththerutdepthofasphaltmixture，whichcanbeusedastheevaluationindicatorofasphalthigh—temperatureperformance；(2)athighstresslevels，MSCRtesthasbettercorrelationwithrutdepth，indicatingthepresenceofhighshearstressinruttest；(3)whenapplyinghighshearstressonasphalt

6、inMSCRtest，stillusinglinearviscoelasticitytodescribethebehaviorofasphaltmechanicsisinappropriate．Keywords：roadengineering；rutting；creepcompliance；muhistresscreeprecovery(MSCR)；modifiedasphalt；high—temperatureindicator；rheologicalanalysis0引言通常认为沥青胶结料中的累积应变是交通荷载的结果，是沥青路面车辙形成的主要原因。人们已经尝试形

7、成一个可以描述沥青在周期性荷载下累积变形增加关系的特别的指标。例如，沥青胶结料性能分级标准规范(AASHTO规范：M320—05)使用车辙因子lG+l／sin6(W=10rad／s)作为沥青规范在高温下的指标。车辙因子lG+I／sinS(W=10racL／s)可以衡量每个正弦周期变形的能量耗散，且假设更大的IG+／sins值将导致沥青胶结料更大的变形，因而这种沥青的路面将会更容易产生车辙¨。4]。这个指标对于非改性沥青而言效果很好，但并不能准确地预测聚收稿日期：2013—11—06基金项目：江苏省交通科学研究计划项目(2012Y39)作者简介：丁海波(1990一