园林景观设计的道路布局.ppt

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1、第三章园林各要素的整体布局第二节园林道路园林道路园林道路简称园路，是园林的脉络，是联系各景点的纽带，也是构成园林景色的组成部分。它的具体作用有（1）组织交通：园路担负着与城市道路的联系，集散人流、车流，还应满足日常园林养护管理的交通要求。（2）引导游览：根据游人不同需要组织不同程度的游览，对园林景观的展现起着组织作用，使游人在最短的时间、路程，看到应看的景色。园林道路（3）组织空间，构成景色：园路起到分景和组织空间的作用。它的线形和铺装，可与园林植物、建筑、山水的构成各种空间景色变化，既是路，也是景。(4)为园林中的水电工程打下基础1.园林道路的分类

2、(1)主要道路。是园林的主干道，由园林入口通往全园各景区，连接各主要广场、建筑、景点和管理区，是园林内部大量游人必经的路线。有时有少量的管理用车通行。路宽5～7m，在接近主要入口广场的一段，若从空间整体效果考虑可适当加宽。纵坡应小于8%，横坡小于3%。1.园林道路的分类主路1.园林道路的分类（2）次要道路：是辅助主要道路进入景区的分散道路既满足景区的游览又是连接其它景区、景点的主要道路不能达到的景观空间，可谓主干道的分支。路面宽度为2.5m～3.5m，要通行小型服务性车辆。1.园林道路的分类（2）次要道路。2—4m1.园林道路的分类(3)游息小路。供

3、游人散步和休息，是分散到林中、山上、水边的小路。小路有自然曲折变化，一般宽度为0.9m～1.2m，个别山道为0.6m～0.8m。2.园林道路的铺装满足一般道路所要求的坚固、平稳、耐磨、防滑和易于清扫丰富景色、引导游览的作用在形式内容上应有变比，更要注意统一3.园林道路布局要点（1）分清交通性与游览性：园林中的道路布局以游览为主要目的，故不以捷径为准。主要道路的设计要参考车辆的通行安全，在道路的起伏与曲折上要考虑交通性。园路的导游作用还要借建筑、场地游览和风景视线的引导。3.园林道路布局要点（2）主次分明：园路只有主次分明，主次道路的关系才清楚，才具有

4、明确的方向性。要从宽度和铺装上分清主次道路。3.园林道路布局要点(3)因地制宜，整体连贯园林的地形变化决定道路系统的布局，园林面积的大小和景观的多少也关系到道路布局形式。3.园林道路布局要点(3)因地制宜，整体连贯狭长的地形决定主要道路呈带状；3.园林道路布局要点面积较小的游园，虽呈方形，但可容内容很少，不可能分出主、次干道和小路三种类型不清、方向不明的网路。3.园林道路布局要点面积较大的山水园林，园内主要活动设施往往沿湖和环山布置，园内的主干道必然是套环式。如果各景区内的景点分布零散，主路也须采用环形串连；3.园林道路布局要点从游览角度，园林路网尽

5、可能呈环状，忌出现“死胡同”或使游人走回头路；在环形布局中，防止过分长直、景色少变的现象和两条近距离的、过长平行前进的道路；避免龟纹状的主次不清、方向不明的网路。3.园林道路布局要点(4)园林道路的疏密要求：园林道路的疏密和景区的性质、地形、游人多少有关。一般安静区的道路密度可小些，文娱活动区及各类游览区的道路密度大些，游人多的地方密度大些；山地和地形复杂的地方道路密度可小些；在城市公园中，道路的面积大致为公园总面积的10%～12%。3.园林道路布局要点（3）园林道路的起伏曲折安排：园林道路的起伏曲折由地形和景观空间的组织与使用功能等因素决定的。高低

6、的起伏变化一般在山地、丘岗随地形起伏，形成空间的竖向变化；在山地、丘岗的地形上，随地形而起落，形成空间的竖向变化。平地上因树丛、建筑等障景影响下也要有曲折的变化；3.园林道路布局要点⑶园林道路的起伏曲折安排：园林道路的起伏曲折主要是构成空间的转折和视线的转移，具有丰富的空间层次，可以在较小的范围内延长游览路线，但必须与景观空间的变化协调一致，不能为了曲折而曲折。3.园林道路布局要点(6)园林道路交叉口的处理：①从交叉口与分叉口路面能分出道路的主次，使导游方向明确。3.园林道路布局要点(6)园林道路交叉口的处理：②两条道路相交应尽量采取正交，为避免人拥

7、挤，可形成小广场。3.园林道路布局要点(6)园林道路交叉口的处理：③如果两条道路相交成锐角，锐角不能过小，否则通过三角形广场或绿地解决。3.园林道路布局要点(6)园林道路交叉口的处理：④两条道路相交时应交于一点上，防止交叉后道路错开。3.园林道路布局要点(6)园林道路交叉口的处理：⑤两条道路呈丁字形交接时。交点处应布置道路的对景3.园林道路布局要点(7)园林道路与建筑的关系：可形成建筑前广场，或另有道路与建筑相通，也可将靠建筑的一段道路加宽。建筑可以通过专设道路与主路或次路相通，一般道路不穿越建筑，可以穿越的建筑仅限于洞门、花架门、过街楼和有支柱层的

8、建筑3.园林道路布局要点(7)园林道路与建筑的关系：3.园林道路布局要点(8)园林道路与水体的关系：规则式园