基坑开挖对邻近防汛墙安全影响分析.pdf

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1、器基础与结构工程Foundation＆StructureEngineering基坑开挖对邻近防汛墙安全影响分析陈凯(上海市建T设计研究院有限公司．上海200050)摘要：以某邻近防汛墙的地下道路基坑施工为例，为减小基坑开挖对防汛墙安全的影响，采用有限元方法对基坑开挖过程进行数值模拟，同时结合实际工程经验判断基坑开挖对防汛墙的影响程度，以此作为基坑设计的依据。关键词：基坑开挖；防汛墙；有限元分析；相互影响中图分类号：TU753文献标志码：B文章编号：1009—7767(2016)05—0174—05InfluenceAnalysisofFoundationPitExcavat

2、ingonAdjacentFloodPreventionWallSafety随着各大中城市地下建筑工程的飞速发展．地下建筑工程邻近河道施工的情况日益普遍。基坑开挖产生的土体位移可能会对河道防汛墙的安全产生影响．情况严重时会危及河道防汛安全。因此，合理评估基坑开挖对河道防汛墙的影响显得尤为重要。下面以某地下道路工程为例，分析基坑开挖对邻近防汛墙的影响，以指导基坑支护设计及满足工程的实施要求。1工程概况北横通道新建工程中江路主线位于上海市光复西路南侧，苏州河北岸，泸定路与中江路之间．长约599m，通道净宽一般约22m(局部匝道合流点约42m)，底板埋深为从接地点位置～17．2m

3、：泸定路出口长约196m，通道净宽一般约7．5m．底板埋深为从接地点位置～10．1m；泸定路入口长度约236m，通道净宽一般约7．5m，底板埋深为从接地点位置～12．5m。中江路明挖段平面图如图l所示。苏州河防汛墙已经过改建，如图2所示。新防汛墙分为2级挡墙，其中一级挡墙采用L型悬臂式混凝土挡墙，墙高约0．5m，宽度3．5m，挡墙踵下采用钢筋混凝土预制板桩(规格为300mmx500mmxl4000mm174．事荭故木2016No．5(Sep．)V01．34⑧龇针。‘／／／／／／／／／／保护建筑殴区受嚣盈盈防汛墙一圾挡墙与300mmx500mm×15000mm)和预制方桩(规

4、格为300mmx350mmxl2000ram@1000mm与300mmx400mmxl5000mm@l500mm)；二级挡墙为L型悬臂式混凝土挡墙，墙高约1．8in，宽度1．8m。基础与结构工程器Foundation&StructureEngineering／规划河道直线／防汛墙设计岩线。规划设计高水位4．79。(近期)卫些I5．50市政道路恢复．豆1—4．77m(远期)4．60m(现状)■h蕾五3．85苏可。口设计常水位2．50～3．50m—JI⋯I霸，，I．一州一气缀彩＼‘弱彩切少7兰笋圣规划设计低水位1’50。m：。水F混凝土填实／i》于弋一一≯叫飙牡娠／bI规划河底

5、标高一．，—’、习‘浇结构全部结携拆目———口—，，一l300x500x15伽O钢筋混凝土预制板桩／’一12．00。■：——一一一一级挡墙距离基坑最近约4．6m：二级挡墙大部分与基坑平面重叠．需进行凿除。施工前将对一级挡墙进行接高加固。为了减小对邻近防汛墙的影响，基坑采用分区开挖．第1阶段施工防汛墙北侧主线基坑，第2阶段施工匝道3泸定路出El基坑。防汛墙北侧主线基坑宽度一般约23m，局部匝道分合流点位置最大宽度约43．6in。基坑南北两侧开挖深度不同，南侧开挖深度为9．39～16．20m，北侧开挖深度为8．85～11．02m。根据不同开挖深度，围护采用0850mmSMW工法

6、桩、600mm厚和800mm厚地下连续墙，基坑南北高差处设置勿600mm@750mm钻孔灌注桩、0700mm@500mm双轴水泥土搅拌桩重力式挡墙，标准段设1道混凝土支撑及l～2道钢支撑，匝道分合流点异型段设2道混凝土支撑，南线深坑处局部增设l道混凝土支撑。地下连续墙采用锁口管接头。匝道3泸定路出口基坑宽度一般约9m．开挖深度为3．O～10．4m(浅部考虑清除杂填土)。基坑仅设单侧围护，南侧利用已完成的主线结构，采用∥850mmSMW工法桩围护。止水帷幕隔断②，层。浅部竖向设z4．00慨填土,7=18．5卫一0．14口，。灰色砂质粉土7=18．5C=3kPa0=32．2立一

7、1．947=16．9④灰色淤泥质黏土C=13kPa0=12．51道钢支撑，其余部位竖向设置1道混凝土支撑及1～2道钢支撑，围护插入比为1：l～1．47。2地质水文情况根据勘察结果。场地90m深度范围内分布的土层自上而下可划分为9大层及若干亚层和透镜体夹层．其中①。层为填土，②。～⑤。层为全新世Q。沉积层，⑥～⑨层为上更新世Q，沉积层。该工程基坑施工主要涉及土层包括①。、②，、④、⑤。、⑤，、⑤4层，具体土层参数如表l所示，基坑及围护墙底部所处土层位置如图3所示。根据勘察结果．地下潜水埋深为0．90～3．50m，受潮