汽车侧滑量的检测.ppt

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1、汽车转向轮侧滑量的检测前轮前束值车轮外倾角汽车转向性能参数汽车车轮侧滑量的检测前轮侧滑对汽车的操纵稳定性影响较大。侧滑量太大会引起很多不良后果，包括汽车行驶方向不稳、转向沉重、增加轮胎磨损、加大燃油消耗，甚至会导致交通事故。所以在对汽车的定期检验中，侧滑检测是必不可少的检验项目之一。转向轮侧滑量的检测（1）转向轮前束引起的侧滑汽车直线行使时，两转向轮具有向内收缩靠拢的趋势。由于车轮与滑板之间存在着相互作用力而使滑板反方向移动，左右滑板分别向外滑移。转向轮侧滑量的检测（2）转向轮外倾引起的侧滑汽车直线行使时，两转向轮具有向外

2、侧跑离的趋势。由于车轮与滑板之间存在着相互作用力而使滑板反方向移动，左右滑板分别向内滑移。转向轮侧滑量检测原理滑板式侧滑试验台检测汽车转向轮的侧滑量。转向轮侧滑量反映转向轮外倾和前束相互配合的综合结果。汽车转向轮外倾与前束配合情况理想时，汽车侧滑量为零。汽车在直线行使时，转向轮处于纯滚动状态。因此轮胎磨损轻，行使阻力小，转向轻便，操纵稳定性好。上式中的S1含义是：每个车轮前进lm时横向滑移的距离(mm)。上式中的S2含义是：每个车轮前进lm时横向滑移的距离(mm)。总的侧滑量由前轮外倾和前束引起的侧滑作用相反，总的侧滑量为

3、两因素所引起的侧滑量的代数和（由于为正而为负），即：式中：d—滑板单边滑移量，mm；D—滑板沿前进方向的宽度，m。这里请注意：(1)侧滑量规定为每个轮侧滑量的平均值，侧滑现象是左右两个车轮共同造成的。(2)侧滑量的符号规定为：如果滑板向内滑为负，表示前轮外倾的影响较大，如果滑板向外滑时为正，表示前束的影响较大。双板联动式侧滑试验台组成：机械—滑板、联动机构、滚轮弹簧等；电气—传感器、信号放大处理电路、指示仪表等。1．机械装置机械装置的结构原理1—滚轮2、6—板；3—连杆机构；4—复位弹簧；5—位移传感器双滑板式侧滑试验台结

4、构示意图2．测量装置常用的测量装置主要有电位器式和差动变压器式。1—滑动片；2—电位计；3—触点；4—线圈电位计式测量装置差动变压器式3.指示装置l一指针式表头；2一报警用蜂鸣器或信号灯；3一电源指示灯；4一导线；5一电源开关指示装置把测量装置传递来的1km/m滑板侧滑量定为一格刻度。车轮正侧滑(IN)和车轮负侧滑(OUT)方向分别刻有10格的刻度。侧滑量0~±3mm/km范围内为绿色，表示为良好(GOOD)区域；侧滑量-3~-5mm/km、+3~+5mm/km为黄色，表示为可用区域；侧滑量在±5mm/km以外区域为红色，

5、表示为不良(BAD)区域。l一指针式表头；2一报警用蜂鸣器或信号灯；3一电源指示灯；4一导线；5一电源开关4.报警装置在检测车轮侧滑量时，为便于快速表示检测结果是否合格，当车轮侧滑量超过规定值(正或负方向5格刻度)后，侧滑试验台测量装置的限位开关控制蜂鸣器或信号灯报警，因而无须再读取指示仪表上的具体数值，为检测工作节约了时间。侧滑试验台使用方法1．检测前的准备工作1)轮胎气压应符合汽车制造厂之规定。2)清理干净轮胎上粘有的油污、泥土、水或花纹沟槽内嵌有的石子。3)连好接线打开电源开关后，检查指针式仪表的指针是否在机械零点上

6、，并视必要进行调整；或察看数码管是否亮度正常并都在零位上。4)报警装置在规定值时应能发出报警信号，否则视需要进行调整或修理。5)侧滑试验台上表面及其周围如有油污、泥土、砂石及水等应予清除。6)打开侧滑试验台的锁止装置，滑动板在外力作用下应能左右滑动自如，撤掉外力后回到原始位置，且指示装置指在零点。2．检测方法1)汽车以3～5km/h的速度对正侧滑板驶向侧滑试验台，使被测车轮(前轮或后轮)平稳通过滑板。2)当被测车轮完全通过滑板后，从指示装置上观察侧滑方向并读取、打印最大侧滑量。3)检测结束后，切断电源并锁止滑动板。3.使用

7、注意事项1)不允许超过试验台允许轴荷的车辆通过侧滑试验台。2)车辆在侧滑试验台上检测时禁止转向或制动。3)保持侧滑试验台内、外及周围环境清洁。4)其他注意事项见侧滑试验台使用说明书。检测后轴技术状况对于后轮没有车轮定位的汽车，可用侧滑试验台按下列方法检测后轴是否弯曲变形和轮毂轴承是否松旷。1．使汽车后轮从侧滑试验台滑动板上前进和后退驶过，如两次侧滑量读数均为零，表明后轴无任何弯曲变形。2．若两次侧滑量读数不为零，且前进和后退驶过滑板后，侧滑量读数相等而侧滑方向相反，表明后轴在水平平面内发生弯曲。1）后轴端部在水平平面内向前

8、弯曲时，应会出现前进时滑板向外滑动，后退时又向内滑动的情况；2）后轴端部在水平平面内向后弯曲时，应会出现前进时滑板向内滑动，后退时又向外滑动的情况。3.如两次侧滑量读数不为零，且前进和后退驶过滑板后，侧滑量读数相等而侧滑方向相同，表明后轴在垂直平面内发生弯曲。1）后轴端部在垂直平面内向上弯曲，应会出现滑