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1、总第185期doi:10,3969/j.issn.1005—2798.2015.01.011古城煤矿井下辅助运输方式优选赵丽(潞安集团古城煤矿建设管理处,山西长治046000)摘要:针对潞安集团古城煤矿井下开拓部署,提出了几个可行的辅助运输方案,并对各方案进行技术经济比较,推荐了最优方案。其设计对类似矿井辅助运输方式的选择具有一定的借鉴意义。关键词:辅助运输;连续牵引车中图分类号:TD52文献标识码:B文章编号:1005—2798(2015)01—0031—03煤矿辅助运输,泛指煤矿生产中除煤炭运输之0.22m。煤层顶板为
2、泥岩、砂质泥岩、粉砂岩,局部外的各种运输。主要包括人员、材料、设备和矸石等为砂岩。底板为黑色泥岩、砂质泥岩,深灰色粉砂的运输。它是整个煤矿运输系统不可或缺的组成部岩。3号煤层为低灰一中灰、特低硫一低硫、高热分。经过近几十年的发展,潞安矿区综采放顶煤与值一特高热值贫煤、无烟煤,可作为良好的动力用煤综掘技术已经走向成熟,瓦斯抽放技术已逐渐取得和民用煤无烟煤可作为合成氨用煤。3号煤层经突破,许多矿井已经实现了高产高效。辅助运输技洗选后灰分降至6.49%~14.55%,平均9.27%,全术经历了从小绞车、无极绳、卡轨车、单轨吊、连
3、续牵硫含量平均为0.32%,也可作为高炉喷吹用煤。矿引车到无轨胶轮车的演变和发展,但由于矿区煤层井正常涌水量为350m/h,最大涌水量为500m/赋存条件和各类运输方式的局限性,各矿井的安全h。高效快速辅助运输技术问题始终未能有效解决,故2古城矿井辅助运输方式选择的主要原则解决古城矿井辅助运输问题将成为建设高产高效矿井的一个重要环节。各种辅助运输方式都有其适应矿井辅助运输方式要能满足较大的煤层倾角变性,文章通过对古城煤矿井下辅助运输方案的优化化、巷道断面受限和局部有底鼓等条件,要尽可能满比较,选择适应本矿井的井下辅助运输方
4、式。足材料、设备、人员的快速运送以及工作面设备的快速撤除与安装等需要,还要保证重型大件设备的安l地质概况全运送和大宗物料(矸石)的高效运输,所以,矿井古城井田东西长8.9~19.5km,南北宽6.2~采用单一运输方式不可能达到上述目的。鉴于矿井9.6km.面积192.13km。井田地层区划属华北地地面平缓、道路通畅、煤层瓦斯高,需要风井断面大。层区山西地层分区长治小区,总体为北北东一北东矿井具备分区开拓、分区辅助提升条件,故考虑后期东走向,倾向西,倾角4。左右的单斜构造。井田内的东二盘区利用潞安林场进风井.南二盘区利用西煤
5、层主要赋存于二叠系下统山西组和石炭系上统太王坡进风井,南三、四和北三、四盘区利用西任进风原组。含煤地层总厚为165.26m,共含煤1~6层,井辅助提升,而副井辅助提升服务范围为北一、北总厚平均为15.42m,含煤系数9.33%。,含可采煤二、南一及东一盘区。考虑矿井副井服务范围开拓层2层,为3号和15号煤层。其中3号煤层厚度大准备盘区矸石运量较大.且初期开采的苏村向斜两且稳定.是井田主采、首采煤层。该煤层位于山西组翼煤层倾角较大,不具备无轨运输条件,故矿井辅助中下部,上距砂岩35m,下距K砂岩约15rn,煤运输确定采用以轨
6、道运输为基础的运输方式。层总厚3.35~10.45m,平均6.27m;纯煤厚度3矿井辅助运输方案比较3.35~lO.25m,平均6.05Ill:变异系数Cr=0.14,为结构简单、厚度变化不大、全井田可采的稳定煤矿井井底车场附近岩巷掘进工程量较大.且局层。为首采的主要煤层,控制及研究程度均较高。含部区域大巷倾角较大,不具备通行无轨胶轮车的条泥岩、炭质泥岩夹矸0~2层,一般1层,其中距底板件,同时巷道因底鼓也不能运行重型胶轮车;而单轨约0.80m左右的一层较为稳定。平均厚度约吊运输矸石也存在困难大、效率低等缺点,故矿井井收稿
7、日期:2014—10—17作者简介:赵丽(1981一),女,山西长治人,工程师,从事煤矿工程技术管理工作。31赵丽:古城煤矿井下辅助运输方式优选第24卷第1期底车场及附近大巷需布置轨道系统,以便使用矿车时在井底车场设置单轨吊及吊具与人车存放硐室及运输掘进矸石。检修加油硐室,在轨道大巷和辅助运输巷道至采掘鉴于采用绳牵引卡轨车运输分段之间均需换装面安装吊轨,矿井共配备4套单轨吊,平时每个盘区对接,而采用连续牵引车除运输坡度稍小外,其它功各配1台用于运料及设备:工作面搬家时,将2套单能基本相同,且只需通过调度绞车调运进行衔接,系
8、轨吊集中于一个盘区用于搬家统较为简化;而单轨吊除不适宜矸石运输外,能使其该方案能够实现物料、设备的连续运输,且吊轨它物料设备运输大为简化。故根据最大件运输重可以伸人回撤和待安装的工作面内,以便节省工作量、煤层倾角及巷道坡度与长度。从主要满足初期投面撤、安支架设备的调运过程和时间。产盘区、兼顾后期盘区的辅
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