[精品]再生混凝土柱受力性能试验研究.doc

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1、再生混凝土柱受力性能试验研究再生混凝土柱受力性能试验研究摘耍：本文通过对再生混凝土柱的受力实验，进一步的研究了再生混凝土柱的受力特点及性能，从根本上对其实际应用价值进行了了解。关键词：再生混凝土柱受力性能试验中图分类号：TV331文献标识码：A概述：近几年来，随着再生混凝土的不断使用，越来越多的人对再生混凝土进行了试验研究，对再生混凝土构件的研究也开始见诸报端，对丁梁的研究较多，而柱的研究相对较少，本文通过在混凝土柱内受力来测量混凝土在各种荷载下的内外应变，通过试验值来分析讨论再生混凝土柱的不同。一、实验设计1•试验原材料水泥采用普通硅酸盐42.5R水泥，砂

2、采用普通黄砂（属细砂），水为自来水。钢筋采用直径为4mm、8mm的HPB235和10mm的HRB335普通钢筋。再生粗骨料由废弃混凝土破碎加工而成。天然粗骨料为连续级配的普通碎石。2•再生粗骨料基本性能试验1）再生粗骨料的来源再生粗骨料废弃混凝土加工而成，其外观略为扁平同时带有若干棱形，表面附着有部分水泥浆，孔隙较多，外形介于碎石与卵石之间，其粒径主耍分为5〜15mm和15〜31.5mm两种;天然粗骨料为碎石，粒径范围为5〜31.5mmo2）粗骨料的级配天然粗骨料为连续级配。再生粗骨料采用了两种级配，一种为连续级配，另一种为自然级配。自然级配的选择是考虑到目

3、前破碎工艺形成的再生粗骨料一般不可能达到连续级配，因此,可以通过将现有粒径级配按不同的比例进行组合，测试其堆积密度，堆积密度最大的级配即为一个较优的自然级配。3）吸水率为了反映再生粗骨料的吸水率与时间的关系，测试了各级配在lOmin,30min,24h的吸水率。再生粗骨料的吸水率明显高于天然粗骨料。两种级配再生粗骨料的吸水率分别为天然粗骨料的16倍和23倍左右。吸水率增人的主耍原因是再生粗骨料表面附着部分水泥砂浆，其孔隙率高，表现为吸水率增火；再生粗骨料在短时间内吸水饱和。lOmin达到饱和程度的85%左右,30min达到饱和程度的95%以上。4）针片状颗粒

4、含量再生粗骨科与天然粗骨料的针片状颗粒含量试验，再生粗骨料的压碎指标与天然粗骨料差不多，表明再生粗骨料的形状与天然粗骨料较相似，形状不会对再生混凝土的工作性和强度产生显著的不良影响。2.混凝土配合比设计出于再生粗骨料的吸水率较天然粗骨料大，再纶混凝土的配合比设计不同于普通混凝土。这次试验屮将再生混凝土含水量分为两部分，一部分为骨剁所吸附的水分。称为吸附水，其用量通过测定再牛:骨科的吸水率确定；另一部分为拌合用水量，称为自由水。其中，自由水与水泥用量之比称为水灰比，再生混凝土的强度主要取决于水灰比。二、试件加载及测点布置本试验为轴心、单向偏心受压试件。轴向压力

5、N二150〜600kN。加载装置都采用常规方式，利用千斤顶施加竖向荷载。最大轴压力约为600kNo主要测量加载过程中的竖向和侧向变形，以及混凝土和钢筋的应变。测点统计：位移计测点共5点，钢筋应变片测点共2点，轴心受压吋混凝土应变片测点共2点，偏心受压吋混凝土应变片测点共5点。应变片标距为8cm,位移计量程为3cm。对于测点布置。对于偏心受压柱，在柱子平行于受弯平面的一侧沿柱长度二分之一处混凝土表面粘贴三片混凝土应变片，在受压和受拉…侧混凝土表而各粘贴一片混凝土应变片，共计五片：在远离偏心荷载一侧沿柱长二分之…处及距离柱两端50mm处设置三块百分表。对于轴心受

6、压柱，与偏心受压柱相同，在柱子四根纵向受力钢筋中部及四分之一和四分之三处粘贴钢筋应变片;在柱四个侧面沿柱长度方向二分之…处粘贴混凝土应变片，共计四片。三、加载方式利用千斤顶施加竖向荷载。对轴心受压柱，先预加载2kN,然后再逐级加载。临近极限荷载时,连续缓慢加载，直到荷载不再增加时停止实验。试验吋间约1小时，对偏心受压柱，先预加载2KN,此吋

7、古

8、定柱，安装位移计，然后再逐级加载。临近极限荷载吋，连续缓慢加载，直到试件破坏，停止试验。试验时间约1・5小时。主要测量加载过程屮的柱试件的竖向和侧向变形，以及混凝土和钢筋的应变。四、构件极限荷载实测值的确定由于本试验

9、使用试验机对受压构件进行加载试验，因此在构件达到承载能力极限状态后如果构件柱仍有受荷能力，则应继续分级缓慢加载，若在加载或持荷过程中荷载值快速下滑构件不能继续承受荷载时，则取所施加的最大荷载值作为极限荷载实测值。五、实验结果本文对混凝土强度等级不同的再生骨料替代率和不同受压偏心距混凝土柱进行了单调静力加载试验,对构件在试验荷载作用下的受力特点、试验现象以及最终破坏形态进行了描述和分析，得出了以下结论：1•在偏心距相同的情况下，再生混凝土柱和普通混凝土柱所表现出的试验现象和最终的破坏形态相似：①对于偏心距为Omni的轴心受压构件，在经历了弹性工作阶段后，在构件

10、的端部首先出现细小的竖向裂缝，随荷载的增加裂缝增多变