应力放散作业指导书.doc

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1、应力放散及锁定作业指导书一、编制依据1、沪宁城际铁路施工图（投标版）及设计文件；2、《钢轨焊接（通用技术条件，闪光焊，铝热焊》(TB/T1632.1～4-2005)；3、《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》（TZ216-2007）；4、《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设{2007}85号）；5、《铁道部钢轨接触焊管理办法》（试行）　　　(TB/T1632.2-1997)；　　6、《钢轨焊接接头技术条件热处理钢轨》(TB/T1632-2005)；7、《机电设备安全操作规程》。二、编制范围应力放散锁定是无缝线路施工中的一道关键工序，

2、应力放散是否均匀、准确、彻底，直接影响到线路的稳定性。本作业指导书适用于沪宁城际铁路铺轨Ⅱ标段，DK95+692～DK191+312铺轨施工范围内的正线应力放散锁定作业。三、人员要求所有参加应力放散的工作人员必须经过无缝线路理论知识和实际操作的培训，且通过考试成绩合格方可上岗。劳动力组织表表1序号工种人数备注1班长1指挥2组长53线路工100分5组4防护25锁定焊86技术员37值班调度18看守4合计124四、机具设备(见表2施工机具表)表2序号机具名称单位数量备注1撞轨器套32扳手把60专用3对讲机部124滚筒个350其中20个备用5压机台106木枕根4

3、1.25m7撬棍根248手锤把508磅9锯轨机台210角尺把111塞尺把212小平车辆413拉伸器台114轨温表块415准直仪台116型尺把117平板尺把618焊轨设备套119正火设备套120发电机台25KW1台,10KW1台21焊轨附属设备(打磨类)套1应力放散所使用的机具设备必须保证状态良好，且要由专人负责。五、技术标准1、应力放散要求匀、准、够。2、左右两股钢轨应同步锁定，避免出现过大温度力差。3、实际锁定轨温应准确、可靠，符合设计规定。线路锁定时实际锁定轨温须在设计锁定轨温允许范围内。相邻两段单元轨节锁定轨温之差不得大于5℃，左右两股钢轨的锁定轨

4、温差不得大于3℃，同一设计锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差不大于10℃。曲线外股轨温不应高于内股轨温。4、综合考虑线路和气温情况、拉轨器行程等因素，决定单元轨节长度一般应掌握在1000m～2000m，最低施工轨温应大于-5℃。具体操作参见附表1(不同轨温差下钢轨拉伸长度表).5、本标段DK95+692～DK191+312正线无砟轨道设计锁定轨温控制为25℃，锁定轨温范围20～30℃。站内到发线有砟轨道设计锁定轨温控制为30℃，锁定轨温范围25～35℃。六、正线无砟轨道作业细则单元轨节的应力放散分两种情况：⑴当实测轨温在设计锁定轨温范围内时，用滚筒放

5、散法进行应力放散。图1线路应力放散与锁定施工流程图⑵当实测轨温低于设计锁定轨温下限时，利用拉伸器和撞轨器配合作用，通过均匀拉伸轨条，使其达到实际锁定轨温时应有的长度，从而使锁定轨温一步到位。即综合放散法。1、滚筒放散法⑴计算放散量： ΔL=α×L×（Tsg-Tp）式中：ΔL——放散量（mm）α——钢轨钢的线膨胀系数，α=11.8×10－6/℃L——单元轨节长度（m）。为放散单元轨节与已锁无缝线路末端所拆扣件长度（25～75m）之和。Tsg——施工时所测轨温（℃）。Tp——铺轨轨温（℃）。当施工轨温低于铺轨平均轨温时，ΔL为负值，即放散后单元轨节要缩短，此

6、时应立即锁定线路，将前方单元轨节向后串动焊接。当施工轨温高于铺轨平均轨温时，放散后则需锯轨。锯轨量为两轨端之间的长度。锯轨时按锯轨操作程序进行锯轨，并要求轨端不垂直度小于0.8mm。⑵解除本单元轨节和后面已锁无缝线路末端25～75m长度范围内的所有扣件。⑶每个小组分别用压机从各自管辖范围的两端向中间抬起钢轨，每隔10m（17根轨枕）在轨底垫一个滚筒，使得轨底高出橡胶垫110mm。⑷在线路放散全长范围内均匀设置2个撞轨点，并沿放散方向撞击钢轨数次。同时用大锤敲击钢轨，使钢轨能够自由伸缩。敲轨时人员均匀分布在钢轨两侧，边走边敲。⑸当钢轨端部发生反弹且已锁无缝

7、线路末端零点归零，则视为钢轨达到自由伸缩状态，此时停止撞轨。否则应检查滚筒有无倾斜，脱落，钢轨有无落槽以及撞轨不够等现象。⑹钢轨放散均匀后撤掉滚筒，使长轨平稳的落入承轨槽内。⑺迅速上好距单元轨节末端25m范围内的全部扣件。同时将作业人员均匀分布在应力放散长轨范围内，由两端向中间隔二上一上紧扣件。⑻当隔二上一完后，进行另一股钢轨的放散作业。⑼记录钢轨落槽时的轨温与25m（单元轨节末端）范围内扣件上完时的轨温，取这两个轨温的平均值作为实际锁定轨温，填入表中。⑽在单元轨节末端设临时位移观测零点，以观测钢轨端部位移回弹量，在放散下一根单元轨节时此点必须归零。⑾设

8、置正式位移观测桩零点标记。在位移观测桩与轨头外侧相对应处，作出清晰的、规范的标记