钢管贝雷梁柱式支架施工方案.doc

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1、目录第一章、工程概况钢管贝雷支架施工模板计算第三章.钢管贝雷支架受力计算第四章.施工操作第五章、模板安装要求7第六章.模板拆除要求7第七章、注意事项7钢管贝雷梁柱式支架施工方案第一章、工程概况该工程为甬台温新建铁路永嘉火车站，处于浙江省温州市永嘉县千石村。甬台温铁路的建设技术标准为一级双线电气化铁路，设计时速为200千米，预留时速可提升到250-300千米。永嘉站高架站台工程采用钻孔灌注桩基础、钢管栓柱及钢筋殓柱，±部设计为钢结构雨棚。钢管柱的顶标高为16.35ino站台总长度为450米，站台面的结构标咼为8.811米。该咼架站台分左右两幅，每幅宽度均为6m,各15跨，跨径除靠近站房范围内的

2、两跨跨度为9.lm夕卜，其余均为10.9m。地勘报告显示，该项目地层分布，由上至下主要为：①素填土，②淤泥，③淤泥质黏土，④细圆砾土。第二章、钢管贝雷支架施工模板计算1、结构说明永嘉火车站站台部分,梁截面为400X900、300X400、250X500、200X400等，顶板厚为150,柱底承台面为1600X4000米，厚2000。我部采用贝雷片拼装桁架主施工承重结构进行施工。纵梁跨度最大10.9米，支墩顶安装2根HN396X199X7X13H型钢梁作为分配梁，分配梁上铺设贝雷梁;每组贝雷片采用标准支撑架进行连接。支墩采用0273X8钢管立柱，搁置在承台顶面上，立柱顶、底部均与钢板焊接，为提

3、高支墩的稳定性，在各排支墩钢管之间纵向横向均设置槽钢、角钢连接。贝雷纵梁顶面设置10cmX12cm木方做横向分配梁、6mX8cm木方纵向分配梁；模板系统由侧模、底模、等组成。该工程侧模、底模均采用高强度防水竹胶板制作。2、受力验算依据2.1＞《永嘉火车站站台施工图》2.2、《路桥施工计算手册》2.3、《公路施工计册：桥涵》2.4、《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)2.5、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)2.6、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ025)2.7、《钢结构设计规范》(GB50017-2003)3、荷载分析钢筋混凝土重量AWLK2(300X

4、700)：ql=5.46KN/mAWLK4(400X900)：q2=9.36KN/mAWLK5(400X900)：q3=9.36KN/mAL1(250X500)：q4二3.25KN/mAL3(200X400)：q5二2.08KN/m混凝土顶板(厚度150):q6=3.9KN/m2模板、桁木荷载：q7=1.5KN/m2'设备及人工荷载：q8=2.5KN/m2栓浇注冲击荷载：q9=2kN/m2磴振捣荷载：qlO=2kN/m24、模板受力计算底模板为受弯结构，需要验算其抗弯强度和刚度，通过对比，梁高为900米时横梁下底模板受力最大，仅验算该处模板，按三跨连续梁计算。静荷载标准值：(底模下木榜间距为

5、200)pl=9.36KN/m+1.5KN/m2X0.40m=9.96KN/m活荷载标准值:p2=(2.5+2.0+2.0)X0.4=0.975kN/m竹夹板的截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为：W二40.0X1.2XI.2/6=9.6cm31=40.0X1.2X1.2X1.2/12=5.76cm4(1)抗弯强度计算o=M/W<［O］［。］——竹夹板的抗弯强度设计值，取9.5Mpa；M二0.Iql2=0.IX(1.2X9.96+1.4X0.975)X0.2X0.2=0.05325kN.mo=M/W=0.05325X1000X1000/9600=5.547Mpa模板的抗弯强度验算。〈［。］,满足

6、要求！(2)挠度计算E二7X10"MPaf=5ql4/384EI=5X13.317X200^4/(384X7000X57600)=0.688mm模板的最大挠度小于L/250=0.8mm,满足要求！第三章、钢管贝雷支架受力计算1、首先根据设计要求及相关资料，计算出荷载值。恒载标准值计算表恒载标准值表（混凝土梁、板，模板、枕木，贝雷片、配件）编号构件名称截面高度（厚度）截面宽度长度贝雷梁1贝雷梁2贝雷梁3贝雷梁4贝雷梁5贝雷梁6单位1混濮土梁AWKL5900400109002617.017.017.017.017.017.0KN2混濮土粱AWKL4900400109002617.017.017.

7、017.017.017.0KN3泯凝土梁AWKL2-17003003450263.13.13.13.13.13.1KN4混凝土梁AWKL2-27003001450261.31.31.31.31.31.3KN5浪凝土梁AL3-15002503450261.91.91.91.91.91.9KN6混濮土梁AL3-25002501450260.80.80.80.80.80.8KN7泯凝土粱AL140020010900