减少车下电磁干扰的方法.pdf

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1、学术就能够对其进行认真的核对并做好相关路引下线时，首先就需要对装置内部进之前所进行的安全措施展开一一的核对，的记录。而在对设备进行拆除时，也避行检查，观察其电压回路绝缘情况是否并对相关的试验结果进行分析，在保证免通过破坏性的方式对其拆除，而是应良好，是否存在短路的情况。之后，我所有分析装置运行正常、且都能够满足当能够在保证其完整性的基础上进行操们再将即将接入的线对接好，并将其套工作所需的逻辑功能之后再将所打开的作，从而避免我们改造工作完毕之后出上具有明确标示的号头，并在将其接入二次线进行一一的恢复。而在我们对PT现新设备因为某种情况不不能正常运行，

2、到该装置不带电一端之后再将其接入到以及CT等回路全部恢复完毕之后，也需而要想恢复又不能够恢复原状的情况出带电的一端。要能够及时的对其值进行核实，从而以现。对此，在我们对现场进行拆除工作4．调试过程中的几点问题此来保证我们恢复工作所具有的精确性，时应当能够首先对相关设备的位置进行(1)在我们实际调试的过程中，需从而以此来避免在我们在恢复的过程中记录与标记，并做好相关的核实工作，要避免使用短接出口接电的方式对保护因为误操作而使系统中的其它设备出现从而以此来为我们后续的施工打好基础。装置进行传动，从而以此来避免因为操跳闸现象。(2)在现场操作的过程中，如

3、果面作失误以及短接出口的误接而出现系统5。结束语临到同预想情况不一致以及技术困难等问中其它设备跳闸的情况。而在我们对系总的来说，随着我国电力行业的发题，则需要首先暂停我们的工作对现场的统插件以及继电器进行插拨的过程中，展以及自动化趋势的加快，对于二次继工作人员、图纸的设计人员以及继电保护也需要保证能够完全在断电的情况下进电保护的改造是非常急切与重要的一项工作人员进行一定的协商与讨论，从而行，并做好相关的文字记录，避免在这工作。对此，就需要我们能够在施工的在这个过程中获得解决此种问题的最好方个插拔的过程中出现插件以及继电器位过程中从各个方面入手，并以

4、更为以细式。而在方式确定之后，也需要我们能够置错误的情况出现，并能够在此基础上心、全面的方式保障改造效果。在图纸的相关位置进行位置的确认，并在避免出现出口错乱的误整定情况。确认完毕之后继续开展下一步的工作。而(2)在我们对保护装置实际通电进参考文献：在我们对接线情况实施更改之前，也需要行试验时，也需要在实际插电之前对相[1]万磊，李友生．浅析变电站工程能够做好相关的记录，并避免在后续擅自关安全措施的准备情况作出保证，并对清水混凝土防洪墙施工技术[J]．知识经由个人对回路情况进行更改，防止为后续压板以及接线方式进行再一次的检查，济，2012(02)：

5、104—104．的调试工作带来影响。确保其所具有良好安全性。而当我们对[2]傅治，周志刚．浅析我国企业全(3)当我们在电流互感器二次回路交流电路施加电压以及电流时，也需要面风险管理体系的构建[J]．中小企业管上工作时，需要首先通过电流表对当前能够注意将外回路断开，从而以此来避理与科技(下旬刊)，2011(01)：8—8．的回路电流进行记录，之后再以短接的免出现保护装置误动以及反充电的情况。[3]施伟，陈桥．220kV变电站改扩方式从电流互感器过来的那一侧端子排(3)而在我们实际整定的过程中，建工程现场安全管理措施探究[J]．机电进行连接，再通过电流

6、表将短接线内和除了需要避免因为我们计算上所出现的信息，20l3(09)：157—158．被短接部分的电流进行测量通常来说，失误而造成误整定的情况之外，还应当[4]吕赢想，刘毅，刘乃杰．500kV在我们进行短接时间应当先短N相，再能够注重定制修改以及操作完毕之后的双龙变电站监控系统的升级改造[J]．浙短依次其他三相。如果在实际拆除的过矫正问题。对此，在我们对设备校验完江电力，2012(02)：13—15．程中发现设备出现火花，那么则说明外毕之后，还能够及时对其相关参数进行作者简介：部二次设备存在一定的问题，需要我们校核，并在所有参数校核完毕之后将这谢

7、建斐(1977．8～)，男，汉族，第一时间恢复短接线、并重新对其进行部分参数值进行记录并存档。河南洛阳人，大专学历，助理机电工程师，检查之后再开展后续的工作。(4)在我们对保护装置的试验工作廉江重信电力工程有限公司，研究方向，(4)在当我们对小母线或者电压回全部完成之后，也需要能够对我们试验电力系统施工／继电保护／二次回路。减少车下电磁干扰的方法徐宝山(266000南车青岛四方机车车辆股份有限公司山东青岛)摘要：随着现代科技的飞速发展，各种电子电气设备逐渐增多，系统设备的电磁兼容性也变得越来越重要。在地铁环境区域之中．除开地铁车辆中的电气设备之外，

8、还有诸如无线发射站等各种电磁干扰源，这些电磁干扰源都会对地铁环境中的电气设备产生影响，严重时还会造成地铁设备出现误动作，甚