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时间:2020-03-23
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1、学术凸轮轴齿轮拧紧螺栓断裂分析河北矧鼢呐_洧限责任公司质量保证处-王春雁\范戗\王冬雁\纪静通过宏观检查、理化检验、装配螺栓拧紧力矩的计算及调查.确定了j型发动机凸轮轴齿轮拧紧螺栓的断裂原因。结果表明:螺栓装配时拧紧力矩过大,远远超过螺栓最大许用拧紧力矩,使螺栓受到了剪切破坏,发动机高速运转下进而受到振动、拉伸等应力作用下最终导致断裂。TheCamshaftGearScrewDownZheBoit表1断裂螺栓的化学成分(质量分数)FractureAnalysisTab.1Chemicalcomposi
2、tionsofthefrature(mass)%编号CSiMnCrSPAbStract:Throughmflcro不大于examination,physicalandchemicalproerties10.410.200.621.0l0.0230.009testing,mountingbolttighteningtorque20430.180.631.000.0210.0103O.420.190.551.020.0210.009calculationandinvestingati0nandSOon.4
3、O.420.180621.O20.0220.01lTheresultsshowthat,whenbolttightening50.41-0.180621.O10O210.010torqueistoobig,farexceedthemaximum60.430.190611.0200230.010标准值0.370.440.170370.5O0.800.801.1000350.035allowabletorqueofthebolt,theboltshearfailure,engineunderhighspe
4、edand拉伸和硬度检测,检测结果符合国家标准GB/2.螺栓拧紧力矩uibrationbytensilestressandeventuallyT3098.卜2010,检测结果见表2。进行螺栓最大许用拧紧力矩的计算:leadtofrature.表2螺栓拉伸及硬度检测结果Tmx=O.12RelAsd[1]Keywords:thecamshsftgearscrewdownTab.2ResultsofbolttensileandWmax:最大许用拧紧力矩单位:Nmthebolt:tighteningtorqu
5、e;shearfailurehardnesstestRel:屈服强度(公称)单位:Mpa某型柴油发动机工作30rain时,发动机突然编屈服强断裂强断裂延硬度备注As:螺纹公称应力截面积单位:f停机,后无法启动。对该发动机拆卸后发现凸轮号度(Re1)度(Rm)伸率HRCd:螺纹的公称直径单位:m,d2+d3\轴齿轮拧紧螺栓全部断裂,螺栓共六个。螺栓规MpaMpa(A)%As=l—一J格为M8、i0.9级,材料为40Cr钢。为查找螺栓19951080l0.O33实测值螺栓螺纹螺距:P1.25m210251
6、l309.535螺栓原始三角形高度HH=O.866P=1.083rm断裂原因,预防断裂再次发生,对该拧紧螺栓进31035i1329.O33行检验和分析。外螺纹小径dldl=d-2XH=6.65啪41040i1459.O351.理化检验5103311379.536外螺纹中径d2d2=d-2XH=7.1gIⅡm1.1断口宏观检验≥940≥1040≥9.O3239标准值计算直径d3d3=dl一H=6.47m六个螺栓均断于距螺栓头部第3、4扣螺纹处,1.3.2对6个断裂螺栓进行硬度检测,硬度As==36.62
7、Ⅱ叽2断裂部位有剪切痕迹,有轻微的拉长,断口较平齐,为HRC3236,符合国家标准GB/T3098.卜2010要求。Tmx=O.12RelAsd=O.12×900[2]X36.52×8/1无疲劳痕迹,未见疲劳纹。六个螺栓头部均有与1.4金相检测分析,000=31.6通过计算得出螺栓最大许用拧紧力矩接触面摩擦痕迹,其中5个螺栓磨痕面均较大,1.4.1非金属夹杂物的检测为31.。大约占总面积的2/3,1个螺栓的磨痕面较小,大对失效的断裂螺栓在断口处纵向取样,经过一般实际采用拧紧力矩约占总面积的i/3,且磨
8、痕面积小的螺栓断口处磨、抛制样,然后在Nephot金相显微镜100倍下T=0.8Tmx=0.8X31.6:25.3Nm有碰伤,碰伤处有蓝色磨痕,把此螺栓标为l号,观察,根据国家标准GB/T10561—2005,断裂螺栓到现场调查得知操作员工在装配此六个螺栓其余5个螺栓依次为2到6号。断口形貌见图1。.基体的非金属夹杂物级别为A1、B0、co、DO.5,使用的拧紧力矩为7O№,此规格螺栓的最小破坏符合技术要求。扭矩为40Nm[3],装配实际拧紧力矩远远超过
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