关于离合总泵漏油问题浅析.pdf

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1、10.16638/j.cnki.1671-7988.2017.22.051关于离合总泵漏油问题浅析佟维，幸振帆，赵威锋（安徽江淮汽车集团股份有限公司，安徽合肥230601）摘要：针对市场反馈某车型离合总泵出现批量漏油问题进行分析，解决故障问题，总结离合总泵漏油常见原因及对应分析方法。关键词：离合总泵；漏油，皮碗中图分类号：U471文献标识码：A文章编号：1671-7988(2017)22-142-03BriefanalysisontheleakageofclutchpumpTongWei,XingZhenfan,ZhaoWeifeng(A

2、nhuijianghuaiautomobilegroupco.,ltd,AnhuiHefei230601)Abstract:Theproblemofmassleakageonclutchmastercylinderinmarketisanalyzed,thetroublepronlemissolved,thecommoncausesandcorrespondinganalysismethodsinoilleakofcluthmasercylinderaresummarized.Keywords:Clutchmastercylinder;T

3、hespill,cupCLCNO.:U471DocumentCode:AArticleID:1671-7988(2017)22-142-03合系统的操纵性。前言1.2结构原理市场反馈某轻型载货汽车系列车型离合总泵出现批量漏油问题，导致离合系统分离不彻底，离合操纵性能差，挂档困难。经调查故障现象多为：漏油、偏磨漏油，O型圈失效；其中有61%的故障车的故障件为某型号离合总泵。由此本文将具体分析离合总泵漏油问题。图1离合总泵结构图1离合总泵原理如图1所示：离合器总泵由油杯（1）、进油孔（2）、补偿孔（3）及皮碗（4）、回位弹簧（5）相互作用产生

4、相关1.1工作原理功能。油杯（1）与进油孔（2）相通的腔形成供液腔（6），离合器总泵通过将离合踏板的机械能转化为液压能，然在离合解除的瞬间向离合腔（7）供给制动液。在缸体上离合后通过离合器分泵(离合器助力器)将液压能转化成机械能，腔与油杯连通孔形成补偿孔（3）。在离合解除状态下向离合推动离合拨叉与分离轴承，从而实现离合器的分离。离合器腔补偿制动液或把多余的制动液返回储液罐。静态时：离合的总泵与离合器分泵(离合器助力器)的液压截面积的不同，器总泵补偿孔与进油孔、出油孔通过进油接头与油杯连接；能有效的调整离合踏板力与行程。如果总泵漏油，则不能

5、有工作时：首先按规定向油杯（1）内注满制动液，推动活塞向效降压，导致不能有效调整离合踏板力与行程，直接影响离前移，排出系统内空气。撤消活塞推力后，活塞在回位弹簧作者简介：佟维，女，(1985-)，硕士研究生，底盘设计工程师，就力（5）的作用下自由回程。此过程中，离合腔会产生真空，职于安徽江淮汽车集团股份有限公司技术中心。此时的油液通过活塞（8）与缸壁的间隙补偿到离合腔（7），2017年第22期佟维等：关于离合总泵漏油问题浅析143[1]重复多次就可排尽系统中的空气。空气排尽后，推动活塞，油。保证踏板按残余变形量≤5mm设计，即满足总泵推杆

6、出油口排出油液，通过油管传递至离合器分泵。偏心角度设计要求，需对故障车离合踏板进行CAE分析，分1.2离合总泵漏油原因分析析如下：离合总泵漏油主要由系统匹配设计及零部件质量及驾驶根据离合踏板数模建立离合踏板强度分析有限元模型，员使用不合理三大因素引起。其中驾驶员使用不合理包括使钣金件采用SHELL单元离散，踏板本体采用SOLID单元模用不符合要求的制动液，拆下皮碗，肉眼可见清晰腐蚀标记，拟，缝焊采用MPC单元模拟，踏板本体与踏板支架之间连如图2所见，可作为主观因素排除。接螺栓采用HINGE单元模拟。分析中使用的软件有ANSA、ABAQUS

7、和HYPERVIEW。图2腐蚀变形后的皮碗经过FTA故障树分析，末端影响因素如图3所见：1总泵中心线2总泵推杆工作状况下活动点3总泵推杆安装状态下活动点4总泵推杆安装状态下中心线5离合踏板踩到底位置点6离合踏板初始位置点a总泵安装尺寸b总泵推杆长度c总泵推杆工作角度图4离合总泵推杆校核结果图3FTA分析结果分析所需要的边界条件（输入）：踏板与车身连接处全约束，踏板输出端约束除踏板旋转自由度；踏板几何中心点3离合系统匹配不合理处施加纵向力，之后卸载。其中离合器踏板施加800N。离合3.1工作压力过大踏板强度分析结果统计如图5、表1所示：a）

8、理论校核①式中：P——总泵最大工作压力，MPa；F——离合器最大分离力F，N；R——拨叉杠杆比；d——分泵缸径mm。a）离合踏板加载完成位移云图b）离合踏板卸载完成位移云图b）实车测试图5离合