充油自学习方法的研究.pdf

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1、汽车教育10.16638/j.cnki.1671-7988.2017.18.072充油自学习方法的研究刘增祥，赵知立（安徽江淮汽车集团股份有限公司技术中心，安徽合肥230601）摘要：充油，即湿式离合器在结合之前，控制软件通过大幅度打开离合器油路电磁阀，使离合器活塞腔体内油液快速填充完成，使离合器达到开始传递扭矩的位置，节省离合器结合时间的过程。文章主要对充油过程的自学习方法进行探讨，说明充油自学习的功能定义，自学习使用的原因，自学习的原理等。关键词：充油；自学习；离合器；结合点；电磁阀电流中图分类号：U471文献标识码：A文章编号：

2、1671-7988(2017)18-208-03TheFillingAdaptationFunctionStudyLiuZengxiang,ZhaoZhili（EchnologicalCenter,AnhuiJianghuaiAutomobileCo.,Ltd,AnhuiHefei230601）Abstract:Filling:Itmeansbeforetheclutchclosed,theapplicationsoftwareopentheclutchoillinevalve,tomaketheoilentertheclutchpi

3、stonquicklyreachthebitepoint,reducethebitetime.Thedocumentintroducethefillingadaptationdefinition,arithmeticandsoon.Abstract:Filling;adaptation;bitePoint;valvecurrentCLCNO.:U471DocumentCode:AArticleID:1671-7988(2017)18-208-03对充油过程的控制，因此，需要对软件的充油控制过程进行前言自适应。双离合自动变速器具备手动变

4、速器的高效率传动、结构紧凑轻便与液力机械式自动变速器的换档动力无中断特性，越来越受到汽车市场的青睐。其中，湿式双离合器自动变速器通过液压驱动离合器活塞缸，控制离合器行程，达到动力传递的目的。在离合器行程控制过程中，尽量缩短控制时间能够提高变速器对驾驶员意图的响应性。因此，在离合器活塞缸油液增压的过程中，需要预先对离合器活塞缸空隙进行油液填充，图1离合器活塞腔体使离合器尽快达到扭矩传递的行程地点。如图所示。油液快速填充的过程就是充油过程，充油过程通过在一1V型开发流程简介定时间内使用较高的电磁阀幅度、离合器在生命周期内，由（1）需求分析

5、（仅TCU功能软件）：根据用户需求，对于磨损、弹簧形变、环境变化等因素的影响，会影响到软件软件开发的功能接口、软件功能进行定义。作者简介：刘增祥，就职于安徽江淮汽车集团股份有限公司技术中（2）软件架构设计：根据软件组件级功能需求，按照一心。赵知立，就职于安徽江淮汽车集团股份有限公司技术中心。2017年第18期刘增祥等：充油自学习方法的研究209定的功能划分和逻辑结构，对软件主体框架进行初步划分，时，踩油门进入起步后，由于离合器尚未达到BitePoint点，可以分为多个层级，每个层级下包含了子层级，并且需要初离合器压力先缓慢上升后快速上

6、升，造成起步冲击。步建立各个层级间的数据流方向。总之，离合器充油表现直接影响整车驾驶性，而离合器充油在变速箱生命周期内又可能会发生变化，因此，DCT控制软件需要在进行离合器充油自学习。3.2自学习条件充油自学习必须满足以下条件：1）变速箱油温在一定范围以内；2）变速箱未进入禁止自学习故障模式；3）变速箱未进入离合器1/2故障模式；图2V型开发模式3.3自学习方法（3）软件策略设计：根据软件组件级需求，对每个需求控制软件充油自学习主要可以分为以下几个阶段：的控制策略和控制逻辑以流程图、图表等形式等具体表示出（1）Idle阶段：当自学习条

7、件不满足时处于该阶段，来，能够直接指导设计人员搭建软件模型。该阶段不进行充油自学习；（4）功能实现：根据软件功能组件级需求、软件架构、（2）Collect阶段：当自学习条件满足时处于该阶段，软件功能逻辑设计说明书，在matlab/simulink中进行模型该阶段收集自学习相关数据；搭建。控制软件在充油后期开始进行充油自学习，主要根据充（5）软件组件测试：根据需求编制测试用例，对单个软油阶段离合器实际压力表现进行充油自学习。为考虑不同发件功能模块进行MIL、SIL测试。动机转速对充油的影响，软件将发动机转速划分为若干个分（6）软件集成测

8、试：将单元模块进行集成后进行MIL、组，并根据当前发动机转确定当前分组，需要收集以下信息：SIL测试。1）充油阶段离合器实际压力超过请求压力时，实际压力（7）系统集成测试：将上层应用软件生成代码，并和底与请求压力差值；层